Deskripsi produk

pengantar

Sebuah kotak baja girder Adalah bentuk struktural yang umum digunakan untuk jembatan-jembatan jangka panjang, yang dinamakan sebagai salib berbentuk kotak. Tubuh utamanya terdiri dari sebuah lempeng atas, lempeng bawah, pelat web, dan diafragma longitudinal melalui proses pengelasan penuh. Lempeng atas kebanyakan menggunakan desain dektropik dengan stiffeners longitudinal, yang menyajikan profil yang lebar dan datar serta tekanan kuat dan torsional, sehingga cocok untuk skenario jangka panjang seperti interchanges dan over.

1. Formulir persilanganDibagi menjadi kotak tunggal Sel tunggal, sel ganda, dan tipe sel multi-box. Ketebalan lempeng web berkisar dari 8mm sampai 20mm, dan ketebalan lempeng atas/bawah berkisar dari 12mm sampai 30mm. Beberapa jembatan menerapkan u-rusuk menegang (tinggi u-rusuk: 200mm-300mm) untuk meningkatkan resistensi torsional.

2. Teknologi koneksi: produksi pabrik menggunakan jalur perakitan pengelasan robot, dengan proporsi pengelasan penuh yang mencapai lebih dari 95 persen. Koneksi di tempat itu sebagian besar adalah kombinasi las bolur, dan beberapa proyek menggunakan koneksi baut penuh untuk meningkatkan keakuratan perakitan.

   

aplikasicomment

JembatanCross-seaCocokuntukperjalananlautjarak jauh. Misalnya, jembatan Shanghai Donghai (bagian bahari panjangnya 28km, dengan 107 balok baja yang dihubungkan dengan baut penuh, sehdalamgga angin kencang dan hambatan gelombang).

Viaduct perkotaan dan jalur khusus maglev: kotak baja jembatan girder kereta api Shanghai Maglev mengadopsi kotak baja yang dibuat khusus untuk menyesuaikan diri dengan pelintasan jalur Maglev, dengan kesalahan dek datar dari ≤2mm/m.

Fasilitas pendukung pusat bandara: jembatan keberangkatan dengan dua dek di bandara internasional Beijing Daxing menggunakan struktur penopang dua dek baja (dek atas lebarnya 52m dan dek bawah lebarnya 37m). Dek melengkung disesuaikan dengan desain merampasnya bangunan terminal, dengan total konsumsi baja sebanyak 35.000 ton.

Fanli jembatan di atas danau Taihu

Panjang jembatan ini 1.376 m: kotak logam melintang yang sama untuk bagian lepas pantai dan balok beton setebal 30 m untuk tepian. Bagian utamanya adalah 82 m, 168 m, 168 m dan 82 m, dengan jembatan utama adalah menara tiga lantai, pesawat tunggal kabel baja penopang kabel tetap (menara - balok penopang terpisah). Kabel tinggal yang diatur dengan alat termasuk tujuh pasang per sisi di menara samping dan sembilan pasang per sisi di menara tengah. Dibuat dari Q345qD steel, dengan total konsumsi baja 16,300 ton.

Kasus 2: Jembatan jalan Maanshan di Kunshan

Jembatan ini terbuat dari kotak baja kontinu dengan kedalaman variabel. Jembatan utama memiliki unit kiri dan kanan, masing-masing Yang memiliki tiga masa. Unit kiri punya a   Jangka total (31+75+47) m, sementara unit yang tepat memiliki rentang total (42+79+33)m. Nilai Material yang digunakan untuk girder baja adalah Q345qD. Sebanyak 4.100 ton baja digunakan.

        Kasus 3: Me Bridge in Yixing

Jembatan ini berada di 3 garis jembatan lengkung. Taringnya adalah 66m,168m, dan 66m.

Jembatan ini terdiri dari lengkungan keranjang baja, penopang kotak, dan dek beton. Kotak baja pengikat digunakan pada rentang samping, sedangkan kotak komposit digunakan pada rentang tengah. Nilai Material Q345qD. Total 5.076 ton baja digunakan.

keuntungan

(1) hambatan torsional dan kekakuan yang sangat baik: bagian kotak memiliki momen inertia yang besar, dan kekdehannya torsional 5 kali lipat dari I-beam dengan rentang yang sama, sehingga cocok untuk jangka panjang (rentang tunggal hingga 168m) dan dek jembatan yang melengkung.

(2) kenyamanan mengemudi yang tinggiDek jembatannya datar tanpa sendi-sendi yang jelas. Dek flatness dari kotak baja di jembatan Shanghai Donghai dikendalikan dalam 3mm/4m, memenuhi persyaratan mengemudi dari tol.

(3) modularisasi tingkat tinggi: kotak baja pengikat dapat dibuat dalam segmen-segmen standar (12-24m per segmen).

pengiriman

FAQ

Q1: bagaimana dek flatness kotak baja jembatan girder dikendalikan?

A1: Flatness dikendalikan melalui " presisi pabrik + assembly": menyatu di pabrik, mesin pemabrikan tepi CNC digunakan untuk memproses unit pelat, dan deformasi kontrol robot pengelasan otomatis; ② di tempat, sistem pengukuran 3D (akurasi 1mm) mengatur segmen, dan las adalah tanah setelah pengelasan.

Q2: informasi apa yang saya butuhkan untuk mendapatkan kutipan?

J: anda perlu menyediakan 5 pokok informasi: 1. Membangun penampilan detail (bentuk, ukuran, tinggi); 2. Standar material yang dibutuhkan; 3. Persyaratan beban (muatan hidup/salju/angin, DSB., dan standar desain jika berlaku); 4. Persyaratan standar yang berlapis; 5. Mengharapkan standar pengiriman.