Dalam artikel kami sebelumnya, kami secara sistematis menganalisis penyebab empat penyebab utama keretakan diagonal pada kotak beton pra-stres, termasuk spesifikasi desain yang rusak, operasi konstruksi yang tidak teratur, kinerja material yang rusak, dan beban lingkungan layanan yang merugikan. Berbagai faktor ini superkerusakan tidak hanya mengurangi integritas struktural penopang kotak tetapi juga serius mengancam keselamatan jangka panjang dan struktur jembatan yang tahan lama. Sementara desain standar, penumpukan beton berkualitas tinggi, dan manajemen operasi ilmiah adalah sarana fundamental untuk menghindari pembentukan retakan, pembentukan baja dengan presisi tinggi dan pembentukan kotak yang disesuaikan juga memainkan peran yang sangat diperlukan dalam mengendalikan akurasi dimensi bagian, menghindari konsentrasi stres yang disebabkan oleh perubahan bentuk bentuk, dan mengurangi risiko retakan awal. Untuk retakan diagonal web yang sudah ada dari tingkat keparahan yang berbeda, teknologi penguatan profesional yang ditargetkan diperlukan untuk memperbaiki kerusakan, memulihkan kapasitas bantalan, dan memperpanjang kehidupan layanan jembatan. Artikel ini menguraikan empat solusi utama dan efisien yang memperkuat jaringan, mencakup prinsip-prinsip teknis, proses konstruksi, standar kontrol kualitas dan efek aplikasi, menyediakan referensi teknis yang praktis untuk proyek pemeliharaan jembatan dan penguatan.

1 teknologi bantuan Prestress eksternal

Tekanan tekanan eksternal meningkatkan tekanan tekanan jaring pengikat dengan menambahkan tendon pre≤ di sisi luar jaringan, yang cocok untuk jembatan dengan kerusakan menengah dengan lebar 0,3mm. Tendon bagian luar yang berbentuk u-berbentuk atau rusak diadopsi, dipasang pada kedua ujung batang atau bagian atas jaring, dan balok-balok pelindung digunakan untuk menyesuaikan arah transmisi tenaga, menyadari distribusi tekanan pra-kompressif di sepanjang ketinggian web.

Dalam kasus penguatan praktis, 2 set yang terdiri atas 15-7 helai baja diatur di setiap sisi jaring dengan tekanan yang terkontrol yaitu 0,65fptk, meningkatkan tekanan pra-kompressif dari pabmpa menjadi 2,2mpa. Pembangunannya mengikuti prosedur standar: pertama, lumpur resin epoksi digunakan untuk perbaikan pengelompokan untuk menutup retakan internal; Kemudian casing tendon eksternal dan alat penahan dipasang. Pemuatan nilai (tekanan yang dikendalikan 10% per tahap) diadopsi selama masa ketegangan untuk mencegah stres tambahan yang berlebihan di web.

Setelah penguatan, kapasitas pengrusakan dari struktur ini meningkat 30%-40%., dan tingkat penyebaran retakan berkurang lebih dari 80%. Praktis rekayasa verifikasi menunjukkan bahwa lebar celah jembatan ditangani dengan teknologi ini tidak memiliki pertumbuhan dalam waktu 5 tahun, mencapai efek penguatan yang stabil dan dapat diandalkan.

2 ikatan kain karbon memperkuat ikatan kain

Pemilihan bahan 2,1 dan desain Parameter

Kelas I kain serat karbon searah diadopsi untuk penguatan web, tersedia dalam dua spesifikasi utama: 200g/m cm untuk retakan kecil dan 300g/m standar untuk daerah retak padat (pemecah kepadatan > 3 retakan /m) untuk meningkatkan pembatasan struktural. Untuk mendukung perekat epoksi berkinerja tinggi, termasuk primer, perbaikan perekat dan pelekatan yang direduksi, cocok guna menjamin kinerja kerja yang stabil dalam waktu -30 hingga 60 detik. Lapisan pengikat biasanya 2-3 lapisan ditentukan oleh shear stres perhitungan. Parameter konstruksi standar diikuti: setiap lapisan panjang lap lap 100mm, jarak tali longitudinal yang melebihi batas kecepatan dengan lebih dari 50cm, dan lingkaran berbentuk u dengan jarak jarak di sekitar bahu 20cm diatur di samping untuk menjamin bantalan stres seragam.

2,2 proses konstruksi kontrol kualitas

Penanganan permukaan yang ketat diperlukan sebelum konstruksi: memoles permukaan beton web dengan penggiling berlian untuk menghapus laitance 2-3mm dan lapisan karbonisasi, debu bersih dan noda minyak untuk mengontrol permukaan flatness kesalahan dalam 3mm. Inti epoksi tersebut dicampur dengan perbandingan 3:1 dan terlapisi secara merata, kemudian dikeringkan. Perekat yang direkatkan secara seragam diaduk dan dilapisi pada permukaan beton dan kain serat karbon.

Letakkan kain di sepanjang arah tekanan tekanan utama dan gesek secara menyeluruh untuk menyingkirkan gelembung-gelembung. Pastikan cukup ketebalan perekat pada sendi. Tidak ada gangguan eksternal diperbolehkan dalam waktu 24 jam setelah lewat. Standar 7 hari penyembuhan pada 20 menit diperlukan, dengan langkah-langkah isolasi panas untuk suhu rendah di bawah 5 derajat. Akhirnya, memotong sisa kain dan tepi laut dengan perekat yang dapat diperbaiki untuk menyelesaikan pembangunan bantuan.

3 metode penguatan penebalan jaring

Untuk penyakit-penyakit web yang parah seperti pemecah lebar > 0,5mm atau menembus retakan, metode pengentasan web diadopsi untuk penguatan. Dengan meningkatkan ukuran bagian beton, kekakuan dan kapasitas bantalan penopang kotak secara fundamental ditingkatkan. Proses konstruksi ini memiliki persyaratan tinggi untuk tingkat akurasi ukuran bagian dan efek pembentukan beton, yang mengandalkan kotak berkualitas tinggi dari rangka baja pengikat untuk memastikan permukaan beton yang rata dan padat dan padat serta ketebalan bagian yang konsisten, menghindari retakan sekunder yang disebabkan oleh perubahan bentuk bentuk dan penumpukan beton yang tidak merata.

Dalam konstruksi, lapisan beton tebal 10-15cm dituangkan di sisi luar web asli. Sebuah jaring baja baru (ul 12@150) terhubung ke jaringan asli melalui penanaman bar dengan kedalaman penanaman bar 10d, memastikan tekanan terkoordinasi dan kerja bersama antara beton baru dan lama. Sebelum menuangkan, web asli dipahat untuk mengekspos agregat kasar untuk meningkatkan kinerja ikatan antar muka. Mikro ekspansi beton dengan tingkat ekspansi 2-4sampai 10 celcius diadopsi untuk pemisiran, dan kelembaban disimpan di atas 90% selama periode pengobatan untuk mencegah penyusutan keretakan beton baru.

Setelah penguatan penguatan web, momen pengurangan kelembaban meningkat pada 20%-30%, dan pembesaran struktural kapasitas bantalan ditingkatkan lebih dari 60%. Kasus praktis rekayasa jembatan menunjukkan bahwa penyimpangan jangka menengah dari jembatan utama yang diperkuat dikurangi sebesar 40%, dan semua retakan web asli benar-benar tertutup, mencapai efek penguatan jangka panjang yang sangat baik.

4 perbaikan retakan dan pengobatan anti-korosi

Sedikit retakan (lebar < 0,1mm) akan secara bertahap meluas di bawah muatan kendaraan jangka panjang dan erosi lingkungan hidup, sehingga perbaikan yang tepat waktu dan penanganan anti-korosi diperlukan untuk memblokir jalur pengembangan yang retak. Metode pembagian tekanan (pembagian tekanan 0.2-0.4MPa) diadopsi, dan lumpur epoksi viskositas rendah yang dicampurkan dengan 5% nano-SiO₂ digunakan untuk meningkatkan kemampuan yang masuk ke dalam, memastikan tingkat penisi retakan mencapai lebih dari 90%.

Setelah mengumpulkan dan menyembuhkan, 2 sampai 3 lapisan lapisan anti korosi (seperti lapisan polyurea) yang menyerap seragam di permukaan web untuk membentuk lapisan pelindung anti karat dan padat, menghambat invasi kelembapan eksternal, ion korosi, dan media korosif. Sebagai tambahan, monitor dengan akurasi 0.01mm digunakan untuk deteksi kuartalan dan pencatatan data. Setelah tahunan peningkatan lebar retak melampaui 0,05mm, tindakan penguatan yang ditargetkan akan dimulai pada waktunya untuk menghilangkan bahaya keamanan struktural.

Perbandingan tabel 1 teknologi dan efek untuk nilai retakan yang berbeda

kesimpulan

Diagonal retakan dalam jaring girder sebagian besar didistribusikan pada kemiringan 45°-60° dekatnya, bagian saluran bergelombang yang padat dan bagian posisi mutasi, yang berhubungan erat dengan aksi geser struktural. Pembentukan retak-retakasi adalah hasil dari superposisi berbagai faktor negatif, termasuk desain pra-stres yang tidak masuk akal dan tata letak penguatan, penyimpangan konstruksi dalam posisi pipa dan pembuangan beton, degradasi kinerja material yang disebabkan oleh reaksi alkali-agunan dan korosi baja, dan efek merugikan jangka panjang seperti kelebihan beban kendaraan dan perbedaan suhu dalam operasi.

Teknologi penguatan yang berbeda dapat secara efektif memperbaiki retakan, meningkatkan hambatan struktural dan menahan ekspansi retakan menurut tingkat keparahan. Untuk secara fundamental mencegah penyakit celah diagonal web, kontrol kualitas proses penuh harus dilaksanakan. Pada tahap desain, mengoptimalkan koordinasi sistem prestress dan mengurangi penguatan untuk memastikan tekanan tekanan web pra-kompressif 1.8MPa, sanggurdi spacing ≥ 10cm dan laju perubahan ketebalan web ≤ 10%/m. Pada tahap konstruksi, mengontrol dengan ketat penyimpangan posisi dari saluran bergelombang dalam waktu 3cm, menerapkan beton komposit mandiri dengan kemerosotan 180-200mm untuk menuangkan web, dan memastikan tekanan tekanan prestress mencapai 100%-105% dari nilai desain. Sementara itu, mengadopsi tinggi presisi jembatan berbentuk baja dan teknologi konstruksi standar dapat secara efektif mengontrol beton membentuk kualitas, menghindari konsentrasi stres struktural yang disebabkan oleh kesalahan dimensi, dan mengurangi kemungkinan dari generasi crack awal. Manajemen siklus kehidupan penuh " desain optimalisasi - kontrol konstruksi - operasi " dapat secara sadar menjamin keselamatan, stabilitas dan keawetan jangka panjang kotak beton girder jembatan.

Sebagai produsen profesional yang berfokus pada pengembangan jembatan dan peralatan konstruksi cantilever selama lebih dari 20 tahun, industri berat Shandong Boyoun menggabungkan litbang;D, pengaturan, produksi dan layanan teknis. Kami menyediakan tinggi precisionbridge steel formwork, kotak dimodifikasi berbentuk kerja dan konstruksi jembatan profesional solusi teknis untuk berbagai proyek jalan raya dan jembatan kereta api di seluruh dunia. Kami tidak hanya memberikan produk formwork standar dan disesuaikan untuk memastikan pembentukan beton yang akurat dan mengurangi risiko kerusakan struktural dari sumber, tetapi juga memberikan dukungan teknis satu - berhenti untuk kontrol kualitas konstruksi jembatan dan penguatan tahap lanjutan serta pemeliharaan. Jika anda memiliki permintaan proyek untuk pengaturan pengaturan jembatan, konsultasi teknis konstruksi atau solusi optimasi struktural, silakan hubungi tim teknis profesional kami untuk solusi proyek yang disesuaikan dan panduan teknis bebas.