Cantilever bentuk konstruksi penjelajah, yang juga dikenal sebagai konstruksi cast-in-place Cantilever, adalah peralatan utama untuk konstruksi serumpun dari beton pra-stres, kerangka yang berbentuk t, dan balok penopang. Ini adalah teknologi inovatif yang dikembangkan dari teknik konstruksi berkelanjutan dari sinar tradisional. Teknologi ini juga memiliki karakteristik berikut: pertama, ia dapat menanggung berat badan dari sendiri segmen sinar dan beban konstruksi; Kedua, ada kekakuan tinggi dan resistensi deformasi yang kuat; Ketiga, strukturnya sederhana dan konstruksinya mudah; Keempat, alat ini memiliki kemampuan beradaptasi yang kuat, dengan kerangka berbentuk bagian bawah yang mampu mengangkat beban, sehingga dapat digunakan untuk mengangkat badan dari ketinggian yang berbeda.

Pertama, cantilever bentuk konstruksi penjelajah untuk jembatan balok yang berkesinambungan adalah sebuah proyek kunci dan sulit dalam pembangunan jembatan jalan raya berjangka panjang. Hal ini relatif kompleks. Selama konstruksi tertentu, diperlukan untuk sepenuhnya menganalisis struktur linear dari dimensi jembatan, jembatan, dan beban selama operasi. Berdasarkan pengalaman konstruksi, metode, dan konsep sebelumnya, berbeda berkas cantilever berbentuk teknologi konstruksi penjelajah yang berkesinambungan harus diterima untuk memastikan konstruksi konstruksi yang lebih nyaman, struktur perjalanan yang lebih stabil, jumlah sambungan yang tidak lengkap, secara efektif memanfaatkan keunggulan teknologi, menjamin kualitas dan efisiensi konstruksi jembatan, serta menjamin pelaksanaan proyek jembatan yang aman dan dapat diandalkan sebelumnya.
Kedua, cantilever bentuk musafir untuk jembatan kontinuum adalah inti dan kunci untuk penopangnya. Dalam konstruksi jembatan musafir yang berkesinambungan, diperlukan untuk merekayasa struktur penjelajah secara ilmiah, yang berfungsi sebagai fondasi utama untuk konstruksi sinar cantilever. Saat ini, struktur penjelajah secara khusus mencakup hibrida, tinggal kabel, suspensi, dan bentuk baja. Struktur pelancong juga mencakup berbagai fasilitas yang bergerak, pembentukan setups, fasilitas penjangkaran, fasilitas suspensi, dan kerangka suspensi utama, dengan banyak sendi dan operasi yang kompleks. Mempertimbangkan pentingnya wisatawan untuk pembangunan jembatan terus menerus, perusahaan konstruksi harus secara ilmiah membuat struktur penjelajah sesuai dengan spesifikasi teknis, desain teknik, dan hukum dan peraturan untuk memastikan kualitas keseluruhan dari traveler. Selama fabrikasi spesifik, usaha perlu memperkuat komunikasi dengan pemasok, menguji dan menerima materi komponen penjelajah untuk memastikan mereka memenuhi spesifikasi, jenis, dan jumlah, melakukan pemeriksaan menyeluruh, memastikan kehadiran sertifikat kecakapan pabrik, dan kualitas penjelajah yang ketat. Setelah membeli bahan-bahan yang relevan, bahan-bahan tersebut harus diuji sebelum digunakan. Kontrol kualitas ketat diperlukan untuk platform kerangka kerja bawah traveler dan bingkai suspensi utama. Selama pembuatan dan perakitan, pengawasan dan pengujian harus ditingkatkan, dengan semua fasilitas yang berkerak, fasilitas yang bergerak, dan fasilitas suspensi yang diperiksa satu per satu untuk segera mengidentifikasi ketidaknormalan, mengurangi risiko keselamatan, dan memastikan kualitas dari konstruksi perjalanan.
Ketiga, setelah rekayasa dari pengguna jembatan balok yang terus-menerus dan penerimaan semua komponen dan sendi, perakitan harus dilaksanakan sesuai dengan prosedur dan spesifikasi untuk memastikan kualitas pelancong. Ini dapat dilakukan melalui langkah-langkah berikut: pertama, merakit fasilitas, fasilitas suspensi, dan bingkai suspensi utama sesuai dengan gambar desain dan spesifikasi parameter teknis. Pindahkan fasilitas yang telah berkumpul ke dasar dermaga jembatan dengan menggunakan kendaraan yang cocok untuk penggantungan. Tempatkan mereka secara horizontal. Para teknisi perlu menempatkan sauh secara horizontal di sepanjang rel geser ke arah vertikal batang baja yang berat. Setelah memindahkan kerangka suspensi utama ke posisi tetap, gunakan metode suspensi untuk memperbaikinya dan memperkuat jangkar-jangkar ke arah vertikal batang baja prastres di jembatan. Merakit komponen lain, kemudian menginstal fasilitas balok dan fasilitas suspensi pada platform kerja, diikuti oleh bentuk samping dan bentuk bawah. Setelah mengintegrasikan struktur dasar ini dengan fasilitas suspensi, koreksi dan perkuat bentuk samping dan bentuk bawah. Setelah berkumpul penuh, tes prapemasi harus dilakukan untuk memahami kinerja elastis dari si pelancong. Penyesuaian dibuat berdasarkan hasil tes yang spesifik untuk memastikan bahwa seluruh proses dapat diandalkan, dengan demikian memastikan bahwa struktur linear cantilever beam memenuhi persyaratan dan menyediakan dasar untuk pembangunan lanjutan.
Keempat, selama pergerakan pelancong, mobilitas si pelancong harus diperiksa untuk memastikan keamanan dan stabilitas konstruksi. Secara khusus, ujian pendahuluan pertama dilakukan untuk memeriksa kinerja komponen-komponen penggerak dan semua bagian. Hanya setelah memenuhi persyaratan dapat traveler dipindahkan. Selama proses ini, para teknisi harus diatur untuk melakukan pemeriksaan, dan di lokasi perintah dan pengawasan harus dilaksanakan untuk memastikan fasilitas gerak penjelajah bergerak dengan kecepatan konstan. Setelah mencapai posisi yang ditentukan, fasilitas penjamin bungan ekor harus diatur dan disesuaikan untuk memastikan kestabilan keseluruhan si pelancong.
Setelah tes pelancong selesai, batang baja harus dipasang secara ilmiah, dan keselamatan si pelancong harus diperiksa. Selama instalasi, metode bundling secara keseluruhan digunakan untuk memastikan pemasangan standarisasi, dengan pelat atas, jaring, dan lempeng bawah yang terikat dan terpasang kuat pada posisi untuk memastikan stabilitas pipa penyeimbang, sehingga berfungsi secara normal dan memastikan kemajuan yang mulus dari aktivitas konstruksi berikutnya.
Keenam, beton mengalir. Setelah menyelesaikan langkah-langkah di atas, konstruksi beton harus dilakukan secara ilmiah. Selama penuangan, beban pembangunan harus dikendalikan dengan ketat untuk memastikan keseimbangan kedua ujung struktur beton. Kontrol kualitas beton di kedua ujung perjalanan harus diperkuat untuk memastikan posisi yang simetris dan kecepatan penuangan yang konsisten. Jika ada ketidaksesuaian di antara beton pada kedua ujungnya, penyesuaian yang tepat waktu harus dilakukan, seperti menggunakan metode cross-pumping yield. Selain itu, menuangkan beton harus secara ketat mengikuti urutan dari bawah ke atas, dari lempeng bawah ke lempeng web dan kemudian ke lempeng atas, untuk memastikan kualitas beton secara keseluruhan. Selain itu, kontrol selama getaran beton harus ditingkatkan untuk memastikan getaran yang seragam dan menghindari tabrakan, pada akhirnya menjamin integritas pipa bergelombang.
Sebagai ringkasan, kontrol kualitas dalam cantilever konstruksi konstruksi untuk jangka panjang pra-menekankan jembatan jalan raya balok yang berkesinambungan adalah proyek sistematis yang berjalan melalui setiap detail proses konstruksi — dari desain dan pembuatan seluruh proses penerimaan struktur penjelajah dan material, hingga kendali yang tepat dari perakitan dan pengawakutuan, pengawasan keselamatan selama pergerakan, dan kontrol keseimbangan selama penuangan beton. Setiap tautan kontrol kualitas secara langsung mempengaruhi keamanan struktural, akurasi keselarasan, dan kehidupan layanan jembatan. Pengendalian mutu yang efektif tidak hanya menghindari risiko keselamatan selama pembangunan dan mengurangi biaya kerja tetapi juga memberikan jaminan yang kuat untuk pengoperasian jembatan yang stabil untuk jangka panjang.
Untuk memperdalam lebih lanjut pembahasan di bidang ini, artikel berikutnya akan berfokus pada jalur implementasi kualitas control yang spesifik dalam konstruksi berbentuk cantilever penjelajah untuk jembatan jalan raya yang berkesinambungan. Ini akan menguraikan pada titik-titik operasional utama dan spesifikasi teknis dalam hubungan kritis, dari pengoptimasi parameter dalam tahap desain perjalanan dan pemeriksaan yang ketat terhadap material yang masuk, untuk menyelaraskan pemantauan dan kontrol ketegangan pra-stres selama konstruksi, dan verifikasi standar selama penerimaan. Ini juga akan menganalisis pencegahan dan penanganan masalah kualitas umum dikombinasikan dengan kasus rekayasa yang sebenarnya, memberikan panduan yang lebih ditargetkan untuk praktek teknik.