1. Poin kunci teknis dalam bentuk fabrikasi penjelajah dan instalasi

Konstruksi catilever yang seimbang dengan para pelancong sering diterapkan dalam proyek jalan raya dan jembatan yang sederhana karena fitur pengoperasian sederhana dan struktur yang ringan. Akan tetapi, struktur penjelajah cantilever ini mempunyai kebutuhan yang tinggi untuk pembuatan dan pemasangan, dengan pokok-pokok teknis utamanya yang terutama tercermin sebagai berikut:

(1) poin kunci teknis dari rekayasa penjelajah bentuk: sebelum merancang formulir musafir, gambar konstruksi harus secara cermat diverifikasi untuk menghindari masalah kualitas dari cantilever bentuk musafir yang disebabkan oleh menggambar kesalahan. Pekerja konstruksi juga harus melakukan tes kinerja pada cantilever bentuk musafir; Hanya setelah semua pertunjukan layanan dari formulir pelancong memenuhi standar yang dapat digunakan oleh petugas konstruksi jalan dan jembatan kota.

(2) titik-titik kunci teknis instalasi penjelajah bentuk: untuk memastikan keamanan sistem cantilever yang seimbang, pekerjaan instalasi hendaknya dilakukan hanya jika semua bahan dan peralatan pemrosesan tersedia. Proses instalasi utama untuk cantilever form travelers saat ini adalah: bingkai utama sistem suspensi suspensi dan sistem senarai bawah kerangka kerja bentuk dan sisi berbentuk senarai penggaris berbentuk inti (untuk diimplementasikan setelah pengikatan batang baja) pengakhiran formwork penanda bentuk.

(3) perlindungan keamanan untuk instalasi penjelajah bentuk di proyek jalan dan jembatan kota:

Pertama, keselamatan cantilever bentuk traveler itu sendiri. Selama proses pemasangan, struktur instalasi langsung mempengaruhi keselamatan dari bentuk musafir. Oleh karena itu, setelah rampungnya pembangunan struktur dasar, pemeriksaan yang saksama dan terperinci harus dilakukan; Hanya jika dikonfirmasi bahwa struktur itu memenuhi kapasitas pelambung yang dirancang dan memiliki tingkat keandalan tinggi dapat melanjutkan instalasi penjelajah.

Kedua, risiko keselamatan bentuk instalasi pelancong untuk lingkungan sekitar. Selama instalasi, area di sekitar lokasi konstruksi harus dibersihkan untuk memastikan bahwa personil yang tidak relevan tidak berkumpul di zona instalasi, mencegah cedera yang disebabkan oleh benda jatuh selama proses instalasi.

2. Poin kunci teknis ujian Preloading

(1) poin kunci persiapan prapukaran: sebelum melakukan persiapan prapal pada bentuk traveler, sistem penahan belakang dari bentuk traveler harus secara efektif diperbaiki terlebih dahulu. Komponen utama yang harus diperbaiki adalah garis lintang depan dan sistem tekanan belakang; Penjengkaran adalah standar perbaikan yang umum diadopsi untuk kedua sistem ini. Sangat penting untuk memastikan agar batang dasi pada balok silang depan dan sistem tekanan belakang berada di bawah tekanan yang seragam. Kedua sistem ini adalah alat penting untuk memastikan pengoperasian aman cantilever yang seimbang; Stres yang terjadi di antara mereka mungkin menyebabkan masalah keamanan yang serius seperti ketidakstabilan dan kecenderungan bentuk perjalanan selama operasi, yang tidak hanya mempengaruhi kualitas dan efisiensi konstruksi tetapi juga membahayakan keselamatan para personel konstruksi.

(2) poin kunci teknis proses preloading: proses preloading dari bentuk musafir cantilever adalah tautan kunci untuk menguji kinerja pemasangannya. Proses pendahuluan harus dibagi ke dalam beberapa tingkat secara terperinci. Kadarnya ditentukan berdasarkan kapasitas aktual load-bearing dari cantilever bentuk traveler dan batas waktu dari aktivitas prelobrel. Biasanya, setiap tingkat adalah 10 ton, dan semakin tinggi kapasitas pembeban-beban bentuk traveler, tingkat yang lebih diperlukan. Proses prelofejalanan harus dilakukan secara serentak pada kedua bentuk musafir yang seimbang, dengan bobot yang sama pada kedua sisinya.

3. Titik kunci teknis penuangan beton dan tekanan stres

(1) titik kunci dari teknologi penuangan: setelah pembentukan berlangsung, bentuk dasarnya pertama kali digunakan untuk menopang balok lintang dan berkas longitudinal di bagian bawah dari bentuk traveler. Karena ketinggian setiap segmen sinar perlu terus-menerus disesuaikan, tidak perlu untuk membentuk struktur integral antara susunan bagian dalam dan kerangka. Sebaliknya, metode penuangan terakhir harus ditentukan menurut kondisi spesifik pada bagian pengikat kotak. Selama proses penuangan, sebuah lubang hendaknya dibuat di tengah-tengah pelat atas untuk memastikan agar beton dapat memasukkan kotak pengikat dan membantu pembagian bentuk pada bagian bawah. Ketika kotak girder relatif tinggi, pelambatan hopper harus digunakan untuk transportasi beton. Penuangan sekunder pada umumnya dilakukan berdasarkan status penyelesaian yang sebenarnya dari kerangka kerja dasar, kerja sampingan, dan batang baja.

(2) tekanan prestres: ketika kekuatan spesimen beton mencapai 80% (48MPa), ujung formwork dan karya luar lainnya dihilangkan untuk melakukan ketegangan sistem Prestress. Proses tensioning mengadopsi prinsip kontrol ganda (mengendalikan baik stres maupun panjangnya) untuk memastikan mereka memenuhi persyaratan desain. Setelah ketegangan, pipa dibersihkan sebelum membentuk kelompok; Kontrol ketat diberlakukan pada berbagai indikator teknis grout untuk memastikan tekanan pengelompokan, yang dipertahankan selama 5 menit. Kedua ujung lubang pengelompokan dimeteraikan dengan colokan kayu.

4. Poin kunci teknis dari bentuk pejalan kaki

Langkah utamanya adalah sebagai berikut:

(1) gunakan dongkrak untuk melonggarkan sabuk pengaman, memperbaiki bagian depan yang menopang balok dan bagian luar pada tubuh yang dituang dengan balok rantai, dan kemudian lepaskan sabuk yang bersampul kabel.

(2) bongkar batang suspensi belakang dari balok geser bagian dalam dan luar, lepaskan kendala-kendala lain pada balok utama, dan ganti compactor dengan alat roda bertekanan.

(3) gunakan balok rantai untuk menggeser sistem batang utama (bersama dengan balok geser) ke posisi desain pada segmen balok yang akan dituang, tancapkan sistem balok utama ke tubuh balok yang dituang, dan hubungkan balok geser bagian dalam dan luar ke balok belakang.

(4) lepaskan batasan dari keranjang bawah dan bentuk sisi pada tubuh balok, turunkan keranjang bawah dan bentuk samping ke balok geser bagian luar, kemudian lepaskan penahannya, dan tarik mereka ke posisi desain dari segmen balok yang akan dicurahkan melalui balok geser luar dengan menggunakan balok rantai.

(5) pasanglah sabuk pengaman kabel dan sabuk jangkar belakang yang lebih rendah, sesuaikan forwork, melakukan penyeimbang batas, dan mengikat batang baja di bagian bawah dan pelat web.

5. Titik kunci teknis konstruksi

Penutupan konstruksi merupakan bagian penting dari pembangunan jalan dan jembatan, dan kualitasnya akan berdampak besar pada kinerja keseluruhan dan pelaksanaan struktur di masa depan. Oleh karena itu, dalam pembangunan jalanan dan jembatan yang telah ditutup, pertama-tama kita perlu memahami sepenuhnya lingkungan pembangunan, menganalisis faktor-faktor seperti bahan dan temperatur yang dapat mempengaruhi penutupan, memilih metode pendekatan yang masuk akal, dan melakukan perhitungan mekanis yang sesuai untuk pekerjaan penutupan. Setelah ditutup, penutupan yang spesifik harus dilakukan segera: pertama, gerendel dengan kuat atau dililitkan bagian penopang yang kaku pada sambungannya ke bagian yang terbenam di ujung jalan dan jembatan; Kemudian menghubungkan ujung lainnya dari penopang kaku luar ke balok; Dan segera mengikuti dengan ketegangan tendon pra-stress sementara.

6. kesimpulan

Ringringannya, konstruksi berbentuk cantilever (cantilever) digunakan secara luas dalam proyek jalan raya dan jembatan kota yang sekarang, yang sederhana dan ringan. Akan tetapi, karena musafir sering ditempatkan pada ketinggian yang tinggi selama pembangunan dan struktur penopang itu sendiri relatif rumit, penting untuk memperkuat analisis atas poin-poin kunci teknis dan pengendalian mutu.