Transportasi dan hoisting tantangan besar besarKotak segmen girderBatasi aplikasi teknologi balok segmental di jembatan lebar dan adalah salah satu isu utama yang membatasi populerisasi teknologi prefabrication dan perakitan di bidang jembatan kota. Untuk mengatasi tantangan transportasi dan konstruksi dari balok segmental sepanjang rentang lebar, artikel ini memperkenalkan konsep segmen penangkap -cantilever yang telah dibuat sebelumnya, yaitu bagian tulang belakang yang mengurai kotak pengikat pada lebar - lebar dan yang besar -cantilever menjadi dua bagian: the " kotak isi girder" Dan the " direka-cantilever". Artikel ini meneliti struktur yang masuk akal, koneksi kunci, dan sistem predari jembatan jenis ini.

Struktur Sectional

Untuk mengurangi beban angkat, balok segmental mengadopsi sebuah balok tulang belakang bagian komposit, dan bagian persilangannya didekomposisi ke dalam " inti preKotak segmen girder& &; Dan the " direka-cantilever" Dalam arah berlawanan jembatan. Kotak penopang bagian tengah harus mampu menanggung beban konstruksi perakitan cantilever yang telah siap untuk menghadapi stres, dan cantilever yang siap dibentuk harus mempertimbangkan bentuk struktural yang mudah untuk konstruksi, dapat beroperasi dengan baik, dan memiliki dampak kecil pada segmen inti sementara memenuhi persyaratan stres secara keseluruhan.

Berdasarkan struktur#39;s karakteristik dan persyaratan, dimensi struktural dari dua bagian, " kotak isi inti yang sudah direproduksi; Dan " direka-cantilever" Diatur dengan cukup, seperti bentuk pengaturan lempeng web, metode penopang antara lempeng jembatan, chamfer ruang kotak, dan ukuran berkas cantilever longitudinal, untuk sepenuhnya memanfaatkan keunggulan bagian komposit besar-cantilever dalam konstruksi dan tekanan. Antarmuka antara segmen inti dan pelat tombol hendaknya dipertimbangkan secara menyeluruh dalam kombinasi dengan kemungkinan pemenang dan situasi stres dari setiap bagian. Gambar 1 menunjukkan metode yang layak untuk memindahkan segmentasi kotak.

Gambar 1: Diagram skema dari metode Transverse segmentasi untuk kotak Girders

Metode koneksi

Saat ini, proses pengamplosan longitudinal untuk panok-balok segmental yang belum dikerjakan relatif matang, tetapi metode koneksi transverse dan proses koneksi antara komponen praculur masih kurang bersifat teoretis dan pengalaman praktis rekayasa. Bertujuan pada karakteristik perakitan the " kotak inti girder" Pertama dan kemudian the " precantilever," Perlu untuk mengusulkan jembatan penggantian segmentasi dan metode perakitan yang memiliki kinerja stres yang sangat baik, struktur yang sederhana dan masuk akal, serta konstruksi yang cepat dan nyaman berdasarkan memahami karakteristik stres sistem struktural ini. Di antara mereka:

Bagian atap di antara cantilever dan kotak inti girder adalah ketegangan dalam arah perpindahan jembatan dan merupakan sendi yang paling kritis dan tidak menguntungkan pada stres. Oleh karena itu, sebuah sendi basah diadopsi dan bar penguatan biasa dilewati. Untuk memfasilitasi di tempat casting, bentuk dasar beton dapat disediakan di tepi bawah bersama alur selama fabrikasi.

Tulang rusuk bersama antara cantilever dan kotak inti girder menghasilkan gaya geser vertikal yang besar dan berada di bawah tekanan di tepi bagian bawah. Sepasang burung sungut dapat dipasang pada bagian bawah sendi, dan setengah bagian atas sendi dihubungkan dengan tempat penuangan yang basah. Beton tipis lempeng dapat disimpan di kedua sisi sendi sebagai bentuk sisi selama prefabrikasi.

Gabungan longitudinal antara cantilevers prefiks yang berdekatan, karena rusukannya lempeng rusuk menjadi jauh lebih kecil daripada panjang cantilever, lempengan jembatan itu memperlihatkan karakteristik lempeng satu arah yang melengkung ke arah jembatan longitudinal di bawah gerakan roda beban lokal. Untuk meningkatkan efisiensi produksi prefabrikasi, semua segmen cantilever harus direproduksi dengan bentuk yang sama. Mengingat kesulitan kebaktian berupa bagian yang melengkung dan bagian peralihan superelevasi, sebuah struktur bersama yang basah dengan jeruji penguat biasa yang melaluinya diterima.

Sistem pre

Preeksternal memiliki keuntungan kecepatan konstruksi cepat, struktur sederhana, dan pengaturan segmen yang nyaman. Tendon pra-dapat diperiksa dan diganti selama operasi, tetapi efisiensi prebersifat relatif rendah dibandingkan dengan preinternal. Posisi tendon juga lebih jauh dari pelat utama daripada tekanan tekanan internal, dan tendon internal memiliki efisiensi preyang tinggi dan posisi tendon dekat dengan lempeng pipa, tetapi hal itu akan meningkatkan kesulitan untuk mencegah pengkhamiran. Oleh karena itu, tendon pretendon longitudinal mengadopsi suatu sistem preyang terdiri dari tendon eksternal dan ditambah dengan tendon preinternal yang didasarkan pada efisiensi konstruksi (lihat gambar 2).

Gambar 2: gabungan Tendon presystem terutama didasarkan pada Tendon eksternal

Selama pembangunan porsi-cantilever komposit segmental yang besar, struktur segmen inti dibentuk terlebih dahulu dan kemudian cantilever diinstal. Ketika membangun struktur segmen inti, hanya tendon eksternal Sangat gencar untuk meningkatkan efisiensi ereksi. Setelah bagian tengah terbentuk, cantilever yang siap dibentuk secara bertahap dipasang, dan tendon bagian dalamnya Secara sinkratif untuk memastikan bahwa dampak pretekankan pada tendon internal dapat difusi dengan lebih baik dengan seluruh tombol tombol dan memastikan kinerja tekanan pada lempeng slange. Keselarasan dari tendon internal harus dioptimalkan untuk menjadi yang paling sederhana, mengurangi kesulitan prefabrication dan meningkatkan standardisasi.

Untuk menyimpulkan

Teknologi prefabrikasi dan perakitan, sebagai arah pengembangan industri jembatan, memiliki dampak yang signifikan pada demonstrasi dan popularisasi. Artikel ini membahas tentang cantilever (sirip kecil) yang telah direka-ulang. Yang pertama dipasang dan bagian atas Diinstal kemudian, mengatasi tantangan transportasi dan konstruksi dari balok segmental ukuran besar, meningkatkan desain dan teknologi konstruksi dari jembatan beton segmental yang sudah dibuat dan dirakit, dan mendorong pengembangan balok segmental prefabrication dan teknologi perakitan.