Sebagai komponen utama di pembangunan jembatan jalan raya, kota dan kereta api,Balok - balok penyanggaSecara langsung menentukan keseluruhan keamanan struktural, ketahanan dan kualitas penampilan jembatan, dan berfungsi sebagai indeks penilaian kunci untuk penerimaan proyek. Pada tahap saat ini, standar konstruksi untuk balok beton di konstruksi jembatan terus meningkat. Selain kekuatan beton dan daya tahan yang diperlukan untuk mematuhi persyaratan desain dan spesifikasi, standar yang ketat juga dikenakan pada ketebalan permukaan datar dan konsistensi warna dari badan sinar, dengan kerusakan penampilan seperti honey, permukaan pitting, gelembung udara dan perbedaan warna yang sangat dilarang. Kontrol kualitas dari konstruksi T-beam sebelumnya bergantung pada operasi standar dari proses utama termasuk konstruksi bentuk, penuangan beton, penghapusan dan pengeringan bentuk. Kekhilangan apa pun dalam kaitannya dapat menyebabkan masalah kualitas, meningkatkan biaya kerja ulang proyek dan menunda periode pembangunan. Menggabungkan pengalaman praktis dalam konstruksi teknik jembatan, kertas ini menguraikan langkah-langkah kontrol inti untuk konstruksi T-beam dari empat dimensi: konstruksi bentuk baja T-beam, teknologi pencair beton, pembentukan formwork demoulding dan penyembuhan, dan rincian konstruksi lainnya. Ini menyediakan solusi kontrol kualitas untuk kontraktor konstruksi jalan dan jembatan serta departemen proyek, membantu memastikan konstruksi T-beam yang telah direkam sebelumnya memenuhi standar pada satu waktu dan mencapai nol rework dalam penerimaan.

Poin kunci untuk konstruksi bentuk baja T-beam

Khusus customized steel formwork harus diadopsi untuk perakitan selama konstruksi untuk memastikan standardisasi dan prefabrikasi dariBentuk T-beamKonstruksi. Sementara itu, untuk menjamin efisiensi tinggi dari perakitan pembentukan lanjutan, akurasi setiap lubang koneksi baut dan perbesaran permukaan harus dipastikan dalam perakitan yang sebenarnya. Sebelum pembentukan perakitan, karat, noda, sampah dan kotoran lainnya pada permukaan formwork harus dibersihkan secara menyeluruh, dan agen pelepasan efisiensi tinggi harus secara merata diterapkan pada permukaan untuk mencegah dampak merugikan pada kualitas beton. Untuk menghindari kebocoran grout di bagian bawah piringan, irisan karet spons dapat ditempelkan pada sisi peron. Bentuk sisi akan dirakit dari tengah ke kedua sisi secara berurutan, terhubung dengan batang dasi, dan batang dasi di bagian atas balok akan disesuaikan. Selama konstruksi yang sebenarnya, batang dasi pada bagian atas balok dan platform bantalan harus terpasang kuat untuk memastikan keseluruhan stabilitas dan keamanan sistem formwork.

Guntingan karet spons dapat disisipkan di sendi forwork untuk mencegah keluarnya cairan kondusif, yang dapat dengan efektif mempersempit sendi apabila forformwork terkena gaya eksternal dan tidak lagi bocor ke air. Untuk menghindari kesenjangan antara berbagai lubang yang dijaga, bahan dempul busa yang tinggi dan tinggi viskositas digunakan sebagai penyegelan, sehingga memastikan kualitas akhir dan kerangka gigi memenuhi persyaratan spesifikasi sampai batas maksimum. Sewaktu memasang vibrator, sendi-sendi formwork harus dihindari sebanyak mungkin. Pada saat yang sama, untuk memastikan kepadatan beton di bawah pegangan jangkar, vibrator terpasang akan diatur secara wajar sesuai dengan kondisi spesifik dari akhir pembentukan.

Titik kunci dari teknologi penuangan beton

Metode pasca-tensioning digunakan untuk pembangunan balok-balok beton, dengan pipa-pipa seng yang disusun di dalam beton. Penggunaan vibrator yang disisipkan untuk getaran dilarang keras selama aliran beton untuk mencegah gangguan dan kerusakan pada pipa bergelombang. Kohesif dan kemerosotan beton harus dikendalikan dengan ketat dalam konstruksi beton T-beam. Karena susunan penguatan yang padat dan penempatan jarak yang kecil pada sendi bagian web dan bagian sepatu, ditambah dengan sumbatan pipa-pipa bergelombang, getaran tidak mudah dilakukan dalam konstruksi yang sebenarnya, yang rentan terhadap beton yang hilang getaran dan menyebabkan masalah seperti kesulitan dalam melepaskan gelembung-gelembung udara. Oleh karena itu, pengendalian secara ilmiah terhadap sikap kohesif dan merosot sangatlah penting.

Selama penuangan beton T-beam, menyisipkan vibrator berdiameter kecil dapat digunakan untuk getaran di sudut-sudut formwork dan daerah penguatan yang padat, dan vibrator yang terpasang diadopsi untuk bergetar bagian bawah pipa bergelombang. Bagian yang miring dan lapisan horisontal metode menuangkan akan diadopsi untuk menuangkan beton T-beam, dan beton akan terus dituangkan dan terbentuk sekaligus, dengan ketebalan lapisan yang mengalir tidak melebihi 300mm. Menuangkan piring atas akan dilakukan langkah demi langkah dari ujung ke ujung lainnya, dengan menyisipkan vibrator untuk getaran.

Titik kunci pembentukan beton penghapusan dan penyembuhan

Penghapusan T-beam beton formwork harus dilaksanakan secara ketat sesuai dengan persyaratan spesifikasi. Penghapusan bentuk hanya dapat dilakukan ketika kekuatan beton mencapai lebih dari 12,5mpa dan waktu mencurahkan lebih dari 18 jam. Untuk memastikan kualitas T-beam beton, formwork harus dihapus secara ilmiah dan teratur, dan kekerasan mengetuk dan mencongkel secara ketat dilarang. Selain itu, posisi bersama basah akan dipahat tepat waktu setelah pembentukan penghapusan, dengan kedalaman chiseling dikendalikan pada 4~6mm. Cairan dari beton T-beam berhubungan erat dengan kelembaban internalnya, tapi hidrasi akan berhenti ketika kelembaban internal turun ke 80 persen dari tingkat awal, menyebabkan keretakan pada beton T-beam.

Karena struktur khusus dari T-beams pra-cast, metode penyembuhan mereka berbeda dari konvensional satu: pengeringan uap harus diterima pada musim dingin untuk memastikan suhu konstan tidak kurang dari 15 konvensional; Di musim panas, permukaan akan ditutupi dengan geotekstil dan disembuhkan dengan irigasi sprinkler otomatis. Setelah penumpukan T-beam beton, penyembuhan harus dilakukan secara ketat sesuai dengan suhu standar dan kondisi kelembaban untuk mencegah retak beton. Sementara itu, beton menyembuhkan waktu harus dikendalikan ketat, tidak kurang dari 14 hari di musim dingin dan 7 hari di musim panas.

Langkah kontrol lain untuk konstruksi beton

Tiga isu berikut juga harus dicatat dalam konstruksi beton T-beam:

(1) kendalikan sepenuhnya waktu pencampuran beton untuk menghindari pencampuran yang terlalu panjang atau singkat. Pencampuran yang terlalu lama akan menyebabkan pemisahan beton, sedangkan pencampuran yang terlalu singkat akan menghasilkan campuran yang tidak merata.

(2) mencegah hilangnya air selama transportasi beton, dan memastikan permukaan bagian dalam tangki truk pengangkut licin dan kedap udara untuk menghindari penyerapan air dan kebocoran grout.

(3) mengontrol dengan ketat waktu getaran beton untuk mencegah getaran yang berlebihan dan getaran yang hilang. Kehilangan getaran akan menyebabkan keterbatasan struktur dan kekuatan yang rendah, sementara getaran yang berlebihan akan menyebabkan banyak gelembung udara di dalam beton dan mempengaruhi kualitas penampilan.

kesimpulan

Singkatnya, kualitas kontrol dari konstruksi T-beam sebelumnya adalah jaminan penting untuk kualitas keseluruhan teknik jembatan. Dari perakitan dan pemeteraian forwork baja yang telah disesuaikan, sampai proses pengendalian penuangan beton, dan kemudian pada suhu dan kelembapan pengaturan pengangkatan dan penyembuhan pembentukan, setiap proses harus mengikuti dengan ketat spesifikasi dan pokok-pokok kunci yang praktis. Hanya dengan cara ini dapat menampilkan kerusakan seperti honey, retakan dan gelembung udara dapat dihindari dari sumbernya, dan kualitas struktural dan penampilan T-beams akan dijamin. Dalam konstruksi teknik jembatan yang sebenarnya, kontraktor perlu secara fleksibel menyesuaikan strategi kontrol konstruksi menurut proyekct' S regional environment (musim dingin/musim panas), penetapan jangka waktu T-beam dan persyaratan periode konstruksi, dan mengimplementasikan operasi standar dalam setiap detail konstruksi.

Sebagai …Produsen profesional pabrik bridge steel formwork, Boyoun Heavy Industries dapat menyesuaikan kerangka kerja baja yang telah disesuaikan untuk berbagai lapisan yang terbentang masa depan. Forwork diproduksi dengan teknologi pemrosesan yang presisi tinggi, yang menghasilkan sambungan-sambungan yang rapat dan struktur yang stabil, yang dapat mengurangi kebocoran grout, pengembangan bentuk kerja, dan masalah-masalah lainnya dari sumbernya. Dikombinasikan dengan panduan teknis konstruksi profesional, kami membantu kontraktor konstruksi meningkatkan efisiensi konstruksi dan kualitas pra-cast t-beam. Jika proyek jembatan anda sedang melakukan konstruksi T-beam sebelumnya dan anda perlu menyesuaikan tinggi - beradaptasi disesuaikan disesuaikan struktur baja yang disesuaikan untuk T-beams atau mendapatkan target konstruksi solusi yang mendukung, anda dapat secara langsung mengirim pesan pribadi atau meninggalkan pesan. Kami akan menyediakan anda dengan koneksi teknis satu-satu dan layanan kutipan untuk memastikan kemajuan efisien proyek anda.