Dalam beberapa tahun terakhir, dengan meningkatnya meningkatnya jembatan lebar dan kecenderungan terhadap struktur yang lebih ringan, serta meningkatnya penekanan pada daya tahan selama penggunaan jembatan,Penutup tiang pra-stresTelah menjadi lebih banyak digunakan. Penutup kepala pra-stres dapat menahan cantilever dan pasang pasang yang besar sementara dengan efektif mencegah retak-retak, membuat desain dan kalkulasi mereka secara khusus penting.

Membengkokkan desain resistensi penutup pra-stres adalah aspek yang paling penting, di mana tendon pra-stres memainkan peran penting. Seperti tekanan reguler tumpukan beton, ada rasio yang wajar antara ruang kolom dan panjang cantilever untuk penutup beton pra-stres. Namun, karena seringnya pengejaran cantilever atau pasang besar di bagian penutup tiang, rasio ini sering kali bukan faktor pengendalinya. Pertimbangan utama desain:

1. Ini 's penting untuk memantau stres pada setiap tahap konstruksi, termasuk fase dinas. Segmentasi tahap konstruksi yang akurat dan komprehensif sangat penting sebagai tahap tertentu, seperti menerapkan pra-stres, menyingkirkan perancah, dan menempatkan balok, sangat penting untuk merancang kontrol dan tidak dapat diabaikan.

2. Penyesuaian penempatan Tendon pra-menekankan, kuantitas, dan urutan ketegangan: penyesuaian berulang diperlukan untuk memastikan bahwa tekanan di semua tahap konstruksi dan layanan memenuhi persyaratan kode. Menentukan tata letak tendon yang optimal dapat memaksimalkan efisiensi pra-stres. Rancangan yang efektif meminimalkan pengaturan tendon yang buang dan menyederhanakan bentuk tendon, sehingga terciptanya keseragaman dan kemudahan konstruksi. Hal ini membutuhkan para perancang yang sangat terampil dan bertanggung jawab.

3. Pemilihan jenis Tendon pra-stres: untaian baja yang lebih besar lebih disukai untuk menghindari saluran pra-stres yang berlebihan, yang melemahkan bagian beton dan konstruksi yang rumit.

4. Strategi ketegangan: tendon harus digugah dalam batches (biasanya dua baris) untuk menyeimbangkan kenyamanan konstruksi dan persyaratan operasional. Siklus ketegangan yang berlebihan dapat memperumit pembangunan, sementara siklus-siklus yang tidak memadai mungkin tidak memenuhi tuntutan konstruksi maupun operasional.

5. Pengoptimalan urutan konstruksi: pembagian yang tepat dan penyesuaian urutan konstruksi dapat secara efektif memanfaatkan forwork dan menghemat waktu.

Untuk jembatan balok dengan penutup tiang pra-stres, penghitungan shear jarang dilakukan karena beberapa alasan.

(1) komponen vertikal pada tendon pra-menekankan yang bengkok melawan gaya geser.

(2) gaya aksis yang dihasilkan oleh tendon pra-stres sebagian menghambat tekanan tekanan utama, memberikan hambatan pada torehan.

(3) penampang melintang yang lebih besar dari tutup beton pra-stres, tingkat beton yang lebih tinggi, dan pengaturan yang masuk akal dari pengaduk secara signifikan meningkatkan daya tahan shear.

Desain penguatan biasa pada penutup beton pra-stres harus dipertimbangkan dengan hati-hati. Penguatan biasa bertindak seperti tendons' " otot," Penting untuk operasi normal ketika pra-stres saja tidak cukup. Pertimbangan utama mencakup:

(1) penguatan Longitudinal: menempatkan penguatan Longitudinal (bantuan tensile) di zona ketegangan untuk meningkatkan kendali atas tekanan tensile selama pembangunan dan mengurangi konsumsi tendon pra-stres. Penguatan harus baja kelas II dengan diameter tidak kurang dari φ16; Lebih baik 20 atau tebal. Bala bantuan harus merata didistribusikan dengan spasi tidak lebih dari 15 cm.

(2) sanggurdi: turups memainkan peranan penting dalam bidang torsional dan pembelokan. Ruang sanggurdi hendaknya tidak terlalu besar; Biasanya, 10-15 cm sesuai. Untuk bagian cantilever di mana tinggi perlahan-lahan menurun, ruang tugurdi harus ditingkatkan dengan tepat. Stirrups dapat menggunakan baja kelas I dengan diameter tidak kurang dari φ12; Beberapa desain sekarang menggunakan baja kelas II sebagai sanggurdi.