Jembatan dapat diklasifikasi berdasarkan berbagai kriteria, termasuk tujuan, bahan bangunan, penggunaan, posisi dek, dan hambatan yang dilewati. Akan tetapi, klasifikasi yang paling mendasar didasarkan pada sistem struktural mereka, yang umumnya terdiri atas lima kategori: jembatan girder, jembatan berbentuk kaku, jembatan lengkungan, jembatan gantung, dan jembatan gantung. 

1. Jembatan Girder 

Jembatan Girder adalah salah satu sistem struktural tertua. Di bawah muatan vertikal, mereka tidak menghasilkan reaksi horisontal. Penikaman dalam komponen utama yang membawa muatan mengalami saat-saat yang signifikan membungkuk, memerlukan penguatan di zona tensile. Tipe umum mencakup: 

- hanya didukung jembatan lempengan: digunakan secara luas untuk jangka kecil. 

- hanya didukung jembatan girder: umum di jembatan jalan raya. 

Lebih disukai dalam pengaturan perkotaan karena keterbatasan spasial dan tuntutan estetika. 

2. Jembatan yang kaku 

Dalam jembatan bingkai yang kaku, penopang/tiang dan pilar/dinding terhubung secara integrasi, membentuk struktur monolitik. Rancangan ini meminimalkan tingginya jangka menengah (1), menjadikannya ideal bagi sungai darat atau sungai dapat dilayari dimana menurunkan ketinggian dan peningkatan izin vertikal adalah penting. Akan tetapi, jembatan dengan kerangka yang kaku relatif sulit dibangun.  

Pilar berbentuk v berbentuk v berbentuk jembatan bingkai kaku

2. Jembatan lengkung 

Jembatan lengkungan pada dasarnya memuat muatan vertikal melalui dorongan horisontal, dengan cincin lengkung atau tulang rusuk yang berfungsi sebagai elemen kompressif utama. Jembatan lengkung tradisional menggunakan bahan-bahan dari batu (batu, batu bata, atau beton), sedangkan metode-metode modern seperti jembatan tubular baja yang berisi timah hitam dapat mercampuran estetika dan fungsionalitas, sehingga membuatnya populer untuk proyek-proyek kota. 

3. Jembatan gantung 

Jembatan gantung tradisional mengandalkan kabel-kabel utama yang digantungkan di antara menara untuk mengangkut muatan (2). Di bawah muatan vertikal, kabel bertahan ketegangan yang besar, membutuhkan penyiar besar. Jembatan suspensi Modern menggunakan kabel baja dengan kekuatan tinggi untuk kinerja tarik-menarik yang lebih tinggi, memungkinkan jangka panjang yang lebih panjang (jangka ekonomi lebih dari 500m). Keuntungan mencakup: 

- komponen ringan untuk transportasi dan perakitan mudah. 

Ketinggian konstruksi untuk kemampuan rentang yang tak ada duanya. 

Jembatan gantung khayalan.2

4. Jembatan sistem komposit 

Jembatan komposit menggabungkan beberapa sistem struktural untuk mengoptimalkan kinerja. Subtipe utama mencakup:  

(1) & & bingkai kaku berbentuk t; Jembatan bingkai yang lekat-lekat 

Pengintegrasi-penyangga ini dan kusen yang kaku, dikembangkan untuk konstruksi beton pra-stres cantilever (bagan.3). Beban konstruksi dan pelayanan menyatakan menyelaraskan, mengurangi penggunaan materi dan mempercepat jadwal proyek. 

& & bingkai kaku berbentuk t; Jembatan bingkai yang lekat-lekat

(2) sistem komposit untuk wanita 

Contohnya termasuk jembatan lengkingan, jembatan lengkung, dan struktur penopang lengkung bersegi dua (bagan.4). Sistem-sistem ini menggabungkan gerakan menekuk pada penopang dengan kekuatan lengkungan yang memalu. Penopang beton pra-stres menangkis dorongan melengkung, sehingga tidak dibutuhkan fondasi-fondasi yang kukuh. Keanggunan dan kemampuan beradaptasi mereka menjadikan mereka pilihan terbaik untuk penyeberangan sungai di kota. 

Sistem komposit wanita.4

(3) jembatan gantung 

Jembatan gantung menggabungkan menara kompressif, kabel yang berapi-api, dan girder flexural (fig5). The girder, didukung elastik oleh kabel, berperilaku sebagai balok berkelanjutan dengan beberapa penopang. Sistem ini menawarkan: 

- self-berlabuh desain (tidak mahal pelabuhan). 

- menurunkan biaya perlindungan korosi vs jembatan suspensi. 

- peningkatan kekakuan, hambatan angin, dan efisiensi konstruksi. 

- keuntungan ekonomi dibandingkan jembatan gantung untuk rentang yang sama.  

Jembatan Bridge.5 kabel

Sebagai kesimpulan, setiap jenis jembatan, dari jembatan girder klasik hingga jembatan sistem komposit yang inovatif, memiliki karakteristik, keuntungan, dan skenario penerapannya yang unik. Keajaiban struktural ini tidak hanya memfasilitasi transportasi tetapi juga berkontribusi pada pengembangan lanskap kota dan kegiatan ekonomi. Seiring dengan kemajuan teknologi, kita dapat mengharapkan desain jembatan yang lebih kreatif dan efisien akan muncul.