Konstruksi penopang segmental cantilever box girder adalah salah satu teknologi konstruksi jembatan modern yang paling luas digunakan dan matang, yang biasanya diterapkan pada konstruksi utama jembatan balok yang berkesinambungan, jembatan yang dibingkai dan jembatan gantung. Sebagai peralatan utama untuk pendangkalan konstruksi cantilever, desain struktur rasionalitas, kondisi kerja beradaptasi dan standarisasi konstruksi di lokasi dari bentuk penjelajah secara langsung menentukan konstruksi keselamatan, linear presisi, kepadatan beton dan keseluruhan daya tahan jembatan.

Artikel ini secara sistematis menjabarkan pokok-pokok utama desain inti dan proses konstruksi standar dalam bentuk musafir untuk jangka panjang penopang kotak cantilever, menyediakan referensi teknis yang profesional dan praktis untuk proyek jembatan cantilever.

1. Analisis desain komprehensif dari formulir Travelers untuk Cantilever Box Girder Construction

Desain dariBentuk pelancongUntuk rentang panjang cantilever kotak segmental konstruksi perlu untuk sepenuhnya beradaptasi dengan karakteristik beban besar, beragam lintas bagian dan konstruksi presisi tinggi dari jembatan jangka panjang. Analisis desain inti meliputi parameter kunci, adaptasi kondisi kerja khusus, proses verifikasi desain dan tren pengembangan industri.

1.1 Core parameter desain

Kapasitas bantalan adalah indikator desain utama dari pengelana bentuk. Kapasitas bantalan yang dirancang akan sepenuhnya mencakup berat maksimum dari segmen girder tunggal. Dalam hal kontrol kekakuan, deformasi truss utama terbatas pada ≤ L/500 untuk efektif menjamin linear akurasi jembatan selesai.

Untuk sistem penjadwalan, langkah-langkah penyeimbang harus ditambahkan ketika daya penahan belakang tidak cukup untuk menahan saat pembongkaran konstruksi, sehingga meningkatkan stabilitas keseluruhan anti-overturning dan anti-sliding peralatan. Dalam hal adaptasi struktural, formwork bawah dioptimalkan untuk beradaptasi dengan struktur bawah ketinggian berkas berbentuk parabola, menyadari adaptasi fleksibel untuk variabel konstruksi balder antar bagian.

1.2 adaptasi kondisi kerja khusus

Untuk penangkap -cantilever kotak web girders, tipe diamond-type penjelajah diadopsi untuk mengoptimalkan jalur transmisi tenaga dalam. Transverse ditambahkan untuk secara signifikan meningkatkan keseluruhan stabilitas box girders ultra lebar dan memecahkan deformasi dan masalah gemetar konstruksi girder lebar lebar.

Bertujuan pada kotak tunggal dengan struktur penopang tiga ruang yang umum dalam jembatan berjangka panjang, sistem balok berbentuk bawah diperkuat untuk membubarkan muatan beton yang terkonsentrasi secara merata ke setiap umban, menghindari overload lokal dan deformasi struktural. Selama proses penutupan jembatan, setelah bentuk pelancong bergerak maju di tempat, struktur koneksi sementara dan parameter penyeimbang akan disesuaikan secara akurat untuk memastikan tekanan yang stabil dan seimbang dari segmen penutupan.

1,3 poin kunci proses desain

Formulir desain musafir menerapkan proses pengenalan standar dan ketat. Pertama-tama, perhitungan muatan komprehensif dilakukan, mencakup berat mati kotak semen, konstruksi beban dinamis, angin beban dan berat diri dari bentuk traveler, menyadari cakupan penuh dari semua beban kondisi kerja.

Kedua, keterbatasan unsur simulasi verifikasi dilakukan untuk menganalisis distribusi stres truss utama, kekuatan tenile dari slings dan keseluruhan stabilitas struktur, sehingga untuk mengoptimalkan bagian yang lemah struktural di muka. Akhirnya, ujian prapemasi dilakukan sebelum pembangunan formal untuk menghilangkan deformasi peralatan yang tidak elastis. Dekformasi elastis yang telah diukur ini digunakan untuk menuntun pembentukan pembentukan yang tinggi, memastikan konstruksi yang presisi tinggi.

1,4 tren pembangunan teknologi

Bentuk dukungan depan wisatawan telah secara bertahap diterapkan untuk konstruksi jembatan tinggal kabel. Dengan tetap kabel sebagai struktur pendukung depan, rentang adaptabilitas peralatan konstruksi tradisional sangat ditingkatkan. Dalam desain teknik di masa depan, struktur penjelajah bentuk harus sepenuhnya dioptimalkan menurut rentang jembatan yang sebenarnya, bentuk girder dan lingkungan konstruksi di tempat, fokus pada meningkatkan peralatan pengkapasitas dan pengaturan deformasi kinerja untuk beradaptasi dengan kebutuhan konstruksi dari jarak yang sangat panjang dan jembatan yang sangat lebar.

1.5 sistem Prestress dari Cantilever Box Girder dengan Form Traveler

Menurut persyaratan teknik yang sebenarnya, kekakuan struktur, distribusi stres dan standar penerimaan keamanan, dua skema tata letak pra-stres yang dapat diandalkan dapat diterima untuk membuat kotak pengikat pelancong. Yang pertama adalah sistem prestress tiga arah termasuk sistem longitudinal, transverse dan arah vertikal, yang cocok untuk proyek-proyek jembatan utama dengan standar tinggi dan berat. Yang kedua adalah sistem prestress longitudinal dan transverse dua arah, yang dapat menyederhanakan prosedur konstruksi dan meningkatkan efisiensi sementara memenuhi kebutuhan kaku dan keselamatan. Kedua rancangan itu telah sepenuhnya diverifikasi dan terbukti aman dan dapat diandalkan dalam proyek konstruksi cantilever yang praktis.

2. Pemantukan beton proses konstruksi penjelajah bentuk

Pengecoran beton adalah inti link dari cantilever kotak segmental konstruksi girder. Seluruh proses harus benar-benar mengikuti prinsip-prinsip simetri, segmentasi dan menyusun untuk memastikan kualitas konstruksi dan keselamatan operasional. Proses standarisasi dan poin kontrol utama diringkas sebagai berikut.

2,1 persiapan pra-konstruksi

Penyesuaian bentuk dan penjanggihannya: setelah pemanjat bentuk ditempatkan secara akurat, ketinggian susunan bagian bawah dan sisi disesuaikan dengan tepat melalui sistem batang suspensi untuk memastikan ketat penyesuaian dengan segmen-segmen girder dan menghilangkan konstruksi yang mencengangkan. Sistem penjangkaran menerapkan jala-batang penguatan berbenang halus harus sepenuhnya terkunci, dan kapasitas pemberian akan diverifikasi melalui tes prelogalasi.

Batang baja dan instalasi pipa prastres: ikat pelat bawah dan batang baja jaring dengan ketat sesuai dengan gambar rancangan, dan embed longitudinal, transverse dan pipa prestatik vertikal dengan kesalahan posisi yang dikendalikan dalam 5mm. Periksa ketaman semua saluran pipa untuk mencegah kebocoran cairan dan penyumbatan pipa. Lengkapi pemasangan bagian-bagian yang tertanam dan lubang yang dipesan untuk membentuk lintasan belakang dengan sinkronisasi.

2,2 standar proses pengecoran beton

(1) pengendalian pengecoran yang berlapis dan tersegmentasi

Untuk beton lempeng bawah, menuangkan simetris dilakukan dari kedua sisi ke tengah dengan satu lapisan tebal 30cm, mencegah deformasi formwork yang disebabkan oleh muatan yang tidak seimbang. Jaring kiri dan kanan dituang secara sinkron dan simetris dengan ketebalan berlapis 40-50cm, dan dukungan bentuk samping diperkuat untuk menghindari ekspansi bentuk.

Untuk pelat atas dan lempeng pipa, konstruksi mengikuti urutan dari tengah ke kedua sisi, dengan ketebalan lapisan poros berlapis 30 — 40cm untuk mengontrol permukaan atas miring dan datar. Panjang segmen tunggal casting biasanya 2 sampai 4 meter, mengadopsi metode menuangkan ke belakang dari ujung depan bentuk traveler ke segmen girder cast. Tuangan lengkap diselesaikan dalam dua kali: menuangkan pertama menutupi lempeng bawah dan jaring; Menuangkan kedua menutupi lempeng atas dan lempeng pipa setelah bagian dalamnya didirikan.

(2) kontrol getaran dan komputasi

Penyisipan vibrator digunakan untuk getaran beton mengikuti prinsip " penyisipan cepat dan lambat menarik out", menghindari tabrakan dengan pipa prastres dan batang baja. Bagian - bagian utama memerlukan getaran yang lebih kuat: sepenuhnya mengencangkan beton di belakang pelat penyiar untuk memastikan kepadatan daerah pelabuhan pra - stres; Lakukan kembali getaran sekunder di web chamfers untuk menghilangkan gelembung internal; Lengkapi penumpukan lapisan beton bagian atas sebelum lapisan bawah yang dipasang untuk mencegah konstruksi sendi yang dingin.

(3) temperatur kontrol dan langkah-langkah penyembuhan

Pada musim panas, menuangkan beton diatur selama periode suhu rendah dengan inlet beton suhu dikendalikan 30 celcius. Langkah-langkah isolasi termal diadopsi untuk konstruksi musim dingin. Titik pengukur suhu dimonitor untuk memonitor suhu dalam beton, dan perbedaan suhu antara dalam dan luar terjaga dalam 25 celcius untuk mencegah retakan suhu.

Setelah mencurahkan air, tutupi beton dengan geotekstil untuk pelengkapnya. Penyembuhan air akan dimulai dalam waktu 24 jam dan berlangsung tidak kurang dari 7 hari. Pejalan kaki dan muatan peralatan dilarang sebelum kekuatan beton mencapai 2,5mpa.

2,3 perawatan kondisi kerja khusus

Mengontrol secara ketat beban yang tidak seimbang di ujung cantilever. Penyimpangan beton yang mengalir di antara kedua belah pihak tidak akan melebihi nilai yang diperbolehkan (biasanya mencapai 5%). Seimbangkan beban dengan menyesuaikan berat tangki air atau mengoptimalkan kecepatan mencurahkan. Pantau perubahan bentuk dan pemindahan bentuk secara langsung, dan segera hentikan konstruksi untuk penyesuaian dalam kasus kelainan.

Segmen penutupan akan dibangun pada suhu rendah dengan beton ekspansi mikro. Menurunkan tangki air penyeimbang secara sinkron selama turun hujan untuk menjaga stabilitas struktur penutupan.

2,4 poin kontrol kualitas utama

Tiga kelompok balok uji beton harus disiapkan untuk setiap segmen girder. Ketegangan prehanya dapat dilakukan ketika kekuatan beton mencapai lebih dari 90% dari nilai desain. the allowable deviasi ukuran bagian adalah ±5mm, dan jembatan linear error dikendalikan dalam L/5000 (L merujuk pada panjang rentang).

Pensiun baut suspensi dalam waktu 12 jam setelah menuangkan untuk mengimbangi deformasi penyelesaian dan mencegah kerusakan penyelesaian. Hamparan simetris menuangkan, getaran tepat dan suhu yang ketat dan penyembuhan kontrol dapat efektif memastikan kepadatan dan ketahanan struktur penopang kotak. Praktik teknik membuktikan bahwa memperkenalkan pemantauan lengkap pihak ketiga untuk bentuk casting penjelajah dapat meningkatkan kualitas konstruksi dan tingkat manajemen keselamatan.

kesimpulan

Kualitas jangka panjang cantilever segmental kotak konstruksi tergantung pada desain penjelajah secara ilmiah, standarisasi teknologi menuangkan dan kualitas kontrol. Setiap link dari parameter perjalanan perjalanan mengoptimalkan dan kondisi kerja khusus adaptasi ke beton yang mengalir dan mengelola pengawasan menentukan kualitas keseluruhan dari jembatan.

Industri berat Shandong BoyounBerfokus pada litbang yang disesuaikan;D dan layanan dukungan teknis dari anjungan formulir wisatawan, formic dan peralatan struktur baja. Kami menyediakan solusi peralatan konstruksi tunggal untuk berbagai proyek jembatan cantilever jangka panjang.

Dalam blog kami berikutnya, kami akan menguraikan secara lengkap langkah-langkah tensioning anchorage untuk pembangunan bentuk-traveler dan secara sistematis memilah set lengkap tindakan pencegahan konstruksi untuk jangka panjang cantilever segmental box girders, membantu tim teknik menstandarkan konstruksi dan menghindari bahaya tersembunyi yang umum.