Kotak girder kereta api, sebagai komponen inti penopang struktur jembatan kereta api, kualitas konstruksinya langsung mempengaruhi keselamatan, stabilitas, dan kehidupan jalur kereta api. Dengan perkembangan yang pesat berupa kereta api berkecepatan tinggi dan perkeretalan berat di cina, persyaratan yang lebih tinggi telah diajukan untuk menentukan presisi struktural, kapasitas bantalan, dan efisiensi konstruksi penopang kotak. Akan tetapi, konstruksi kotak girder kereta api melibatkan proses teknologi yang rumit, dari pengendali dimensi dan pembuatan komponen hingga pembuatan lukisan dan segmen, dengan setiap langkah menghadapi sejumlah tantangan teknis. Analisis yang mendalam dan mengatasi kesulitan-kesulitan ini sangat penting untuk memastikan kualitas proyek kereta api dan meningkatkan perbaikan teknologi konstruksi kereta api. Artikel ini menyoroti kesulitan-kesulitan utama dalam pembangunan kotak girder kereta api, menguraikan pokok-pokok kendali dan tindakan penanggulangan, menyediakan referensi untuk konstruksi yang praktis.  

1. Kontrol dimensi Girder kotak

Sewaktu mengendalikan ukuran penopang kotak, penting untuk memastikan ukuran parameter yang sama seperti panjang, lebar, dan tinggi. Selama pembangunan, pemotongan harus dilakukan sesuai dengan parameter yang dirancang sepanjang lebar poros atas dan bawah. Untuk pelat atas, lempeng bawah, DLL, lebar blanking harus sedikit lebih besar daripada lebar yang dirancang — secara khusus, kedua sisi garis bujur harus melebar sekitar 1,5mm. Dalam proses pembuatan rantai pengikat kotak, personil konstruksi harus memperkuat kontrol efektif data desain dan mempertimbangkan deformasi yang disebabkan oleh penyusutan lateral dibawah kondisi pengelasan dan desakan. 

Selama blanking, dimensi dapat dengan tepat diperluas menurut persyaratan desain untuk mencadangkan ruang yang cukup untuk kontrol. Ketika perakitan kotak multi-segmen girder, partisi sementara dapat diatur di port segmen dan dihapus setelah digunakan. Ketika mencocokkan plat bawah dan tengah, desain ketinggian harus diselesaikan sesuai dengan persyaratan desain untuk memastikan bahwa kesalahan fabrikasi dikendalikan dalam kisaran yang wajar.  

2. Fabrikasi Box Girders

Poin berikut harus dicatat dalam fabrikasi box girder: 

- pembuatan dari atas dan bawah piring: selama fabrikasi, koreksi blanking harus diprioritaskanuntukpiring atas, piring bawah, dan posisinya. Perhatian harus dibayar untuk menyeimbangkan ketika lemping-lemping untuk menghindari deformasi permanen. Setelah mengelas dengan mesin pengelasan otomatis, koreksi yang masuk akal hendaknya dilakukan. 

- ** rekayasa dari diafragma **: diafragma harus dipotong semi-otomatis untuk selanjutnya profiling operasional, diikuti dengan memotong khusus dari pelat utama dan lubang besar. Sewaktu memeriksa panggung, parameter seperti kembung harus dikendalikan dengan ketat. Selain itu, selama perakitan rusuk vertikal dan horisontal, sejumlah kecil penyisihan hendaknya dicadangkan untuk memastikan bahwa piring-piring pendukung terakhir memiliki ruang untuk disesuaikan. Pada posisi bersama piring, tepi mereka harus tetap ke berliku bingkai untuk menghindari bahaya tersembunyi yang disebabkan oleh penurunan. Selama pengelasan, dekompokan hendaknya dicegah untuk meminimalkan jumlah pemangkasan pasca-pengelasan.  

3. Proses melukis

Dalam proses pengecatan balok penopang kotak, ampelas pasir harus digunakan untuk mengikis guna memastikan bahwa noda minyak, oksidasi, karat, dan kotoran lainnya tidak mempengaruhi kualitas lukisan terakhir, dengan demikian menjamin adanya ikatan di antara lapisan tipis dan permukaan yang disemprot. Kemudian, pengecatan penuh harus dilakukan dengan menyikat, dengan ketebalan film minimum yang melebihi 90% dari ketebalan standar yang ditentukan. Akhirnya, penyemprotan tanpa udara yang tekanan tinggi dapat digunakan dalam proses lapisan atas untuk memastikan kerapuhan dan estetika lukisan itu. Setelah lukisan selesai, perbaikan dan pemeriksaan diperlukan.  

4. Fabrikasi segmen Girder

Untuk mempersingkat periode konstruksi, sebelum perakitan piring atas, piring bawah, dan segmen girder, bagian dari piring atas dan piring bawah harus pra-las menjadi blok pengungkit di jig bingkai. Selama perakitan, piring sampel harus digunakan untuk menyesuaikan dan mengontrol jarak tengah dari ruas u-rusuk. Untuk menghindari deformasi pengelasan, personel konstruksi perlu memalsukan anti-deformasi sebelum pengelasan untuk meningkatkan flatness. 

Selama pengelasan pelat bawah, lempeng bawah tengah harus diletakkan di atas rangka berliku, memastikan bahwa dasar yang longitudinal dan transverse yang sejajar dengan kolom berjig. Sekali dikonfirmasi benar, perbaikan konstruksi dapat dilakukan. Di bagian bawah panggung perakitan, para pekerja konstruksi harus mengambil dasar yang membujur dan berpindah dari lempeng bawah sebagai standar, memprioritaskan perakitan blok tengah, dan menyatukan lapisan setelah blok tengah dirakit. Setelah pengelasan, blok-blok samping dan diafragma longitudinal hendaknya dirakit secara bergantian dalam urutan yang telah ditentukan. Flatness pelat hendaknya dikoreksi dengan tepat, dan sudut web luar harus dikendalikan menggunakan tingkat. Ketika merakit pelat tengah, perhatian harus dibayar ke ketinggian papan atas, dan tinggi badan kotak harus dikontrol menggunakan tingkat, diikuti dengan optimalisasi melalui pengerahan dan perbaikan.  

kesimpulan

Sebagai ringkasan, semua hubungan dalam konstruksi kotak girder kereta api, termasuk kontrol dimensi, pembuatan komponen, proses lukisan, dan perakitan segmen, membutuhkan kontrol yang tepat dari rincian teknis. Overdalam setiap tautan dapat mempengaruhi kinerja struktural pengikat kotak dan kemajuan proyek. Tim konstruksi harus, sesuai dengan persyaratan desain, mengadopsi langkah-langkah seperti mengoptimalkan parameter proses, memperkuat pengawasan proses, dan mempreduksi anti-deformasi untuk mengatasi kesulitan dalam setiap tautan, memastikan bahwa kualitas pengikat kotak memenuhi standar. Hanya dengan benar-benar mengendalikan seluruh proses pembangunan, fondasi yang kokoh dapat diletakkan untuk pengoperasian jembatan kereta api yang aman, sehingga memudahkan pembangunan proyek-proyek kereta api yang berkualitas tinggi. Di masa depan, dengan aplikasi bahan dan teknologi baru, kotak kereta api girder konstruksi teknologi akan terus iterate dan upgrade, memberikan dukungan teknis yang lebih kuat untuk pembangunan industri kereta api cina.