1 persiapan untuk ereksi kotak

Sebelum berereksi, perhatian yang sungguh-sungguh harus diberikan kepada kondisi sebenarnya dari berbagai peralatan konstruksi. Misalnya, setelah mesin pembuat jembatan mendapatkan sertifikat produk dari departemen pengawasan teknis, penting untuk melakukan operasi penggerak mesin guna memastikan bahwa semua indikator kinerja mesin memenuhi persyaratan. Sebelum ereksi, personil khusus harus merumuskan rencana desain dan peraturan keselamatan, dan kemudian menetapkan kotak lengkap pemeriksaan dan sistem perawatan balok balok melalui implementasi yang hati-hati. Berbagai komponen utama yang diperlukan selama pembangunan harus diperiksa dan dipelihara secara rutin untuk memastikan bahwa semua bagian penting seperti roda, trek, dan kait dapat memenuhi persyaratan konstruksi selama konstruksi formal.

Ereksi dengan 2 kotak

Setelah menyelesaikan semua persiapan dan ujian, ereksi kotak formal girder dapat dilakukan. Pada saat ini, troli transportasi girder, membawa kotak girder yang telah dipasang sebelumnya, pindah ke mesin pembuat jembatan. Troli girder dapat keluar hanya setelah pengoperasian beban dan pemberian makan selesai. Setelah jembatan mesin ereksi dikunci dan pemandu sisi bergerak maju, trok crane akan melintas dan menurunkan penopangnya ke posisi dermaga, dan kemudian trek dari jembatan mesin ereksi akan diletakkan.

3 pengukuran dalam konstruksi ereksi Girder

Data utama yang diukur selama ereksi kotak adalah sebagai berikut:

• Pertama, Ukuran ulang atas dermaga. Sebelum pelebaran resmi pengikat kotak, pengukuran ulang khusus untuk bagian atas pilar diperlukan untuk memastikan bahwa semua parameter pilar atas setelah selesai memenuhi persyaratan konstruksi dan menghindari masalah kualitas selama ereksi.

• Kedua, Ukuran ereksi. Sumbu longitudinal dan transverse dari kotak girder dan pusat tiang tengah pilar dikendalikan untuk mencegah penyimpangan. Ketika menempatkan bantalan, perhatian harus dibayar untuk mengontrol perbedaan tinggi dari empat sudut untuk memastikan bahwa bantalan memenuhi ketinggian desain sementara memastikan efek penempatan.

• Ketiga, selama pembangunan, adalah perlu untuk memastikan bahwa kesalahan maksimum selama ereksi pada mesin pembuat jembatan dikendalikan dalam jangkauan galat yang dapat diterima, dan keselarasan jembatan selesai memenuhi spesifikasi desain.

4 Girder menurunkan dan memposisikan

Selama proses penurunan girder, dongjack pembesaran berat harus digunakan sebagai penopang sementara. Diperlukan untuk memastikan bahwa kesalahan dalam setiap dukungan relatif terhadap nilai rata - rata dukungan lainnya adalah dalam 5%; Jika tidak, stres yang berlebihan pada dukungan tunggal akan menyebabkan dampak yang serius pada kualitas girder menurun. Setelah girder diturunkan ke jacks, pengelompokan operasi untuk bantalan dilakukan. Untuk jacks di segmen girder yang sama, tekanan minyak mereka pipa harus diatur untuk memastikan tekanan yang sama pada bantalan pada akhir yang sama, mencegah kegagalan pipa karena stres uneven. Jacks harus diinstal di dalam bantalan di ujung batang, dengan jarak tengah lateral lebih dari 310 cm dan jarak tengah longitudinal 75 cm dari kedua ujungnya.
Selain itu, selama proses pemasangan kotak prac, kotak girder harus ditempatkan terlebih dahulu di tempat pembesaran beban sementara, yang digunakan sebagai standar konstruksi untuk menyesuaikan posisi dan ketinggian. Hendaknya diperhatikan bahwa kecepatan penurunan girder harus dikendalikan untuk menghindari kerusakan pada kotaknya karena tekanan yang tidak merata.

5 batu bantalan

Sebelum ereksi formal kotak girder, bantalan batu harus diukur ulang. Pengukuran dan pengaturan yang akurat diperlukan untuk memastikan kualitas pengukuran, dan garis tengah longitudinal dan transverse harus ditetapkan secara serentak selama pengaturan. Selama berandal dari batu-batu bantalan, area pahat utama adalah permukaan kotak pengikis daerah penempatan. Semua puing-puing di lubang palang yang ditempelkan harus disingkirkan, dan pembentukan pengelompokan hanya dapat dipasang setelah memastikan lubang itu bersih. Pada saat ini, batu-batu bantalan itu harus direndam dalam air. Bentuk penyampaian dapat dibuat dari papan kayu yang sudah - sudah; Bagian bawah lempeng itu diberi lapisan antipatinya, dan kemudian forwork itu dipasang pada permukaan bantalan batu dengan baut.

6 berkumpul bersama

Sebelum pemasangan formal pada bantalan itu, personel konstruksi hendaknya secara khusus menginspeksi pilar, abutmen, dan memasang lubang baut untuk memastikan bahwa semua parameter memenuhi persyaratan konstruksi sebelum melanjutkan dengan instalasi. Selama ereksi kotak, setelah girder diturunkan ke jacks, penompakan tekanan dilakukan antara bantalan dan batu bantalan, serta di dalam lubang baut jangkar. Harus diperhatikan bahwa kekuatan dari material pengelompokan tekanan harus lebih besar daripada kekuatan desain batu bantalan, dengan modulus elastis lebih besar dari 30 GPa dan ketebalan yang melebihi 10 mm. Tekanan menggerutu harus lebih besar dari 1.0 MPa.
Setelah kotak bantalan bantalan diposisikan, jarak 20-30 mm harus disiapkan antara pelat bawah bantalan dan permukaan atas pilar atau bantalan batu. Kesenjangan ini terutama untuk memfasilitasi implementasi yang halus dari pengoperasian materi pengelompokan kekuatan tinggi. Untuk gravitasi pengelompokan, pengelompokan harus dilakukan dari pusat ke daerah sekitarnya, dan operasi harus dilanjutkan sampai semua kesenjangan antara formic dan piring bawah diisi. Agar tidak kekurangan cairan di tengah, volume slurry harus dihitung jauh di muka sebelum pengelompokan untuk mengoptimalkan efek pengelompokan. Penindih dapat diturunkan hanya setelah pencampuran cairan itu benar-benar terisi dan memenuhi persyaratan kekuatan, dan tekanan yang berat harus seimbang selama proses penurunan.

kesimpulan

Ringkasnya, ereksi kotak kereta api adalah proyek penting. Karena pengoperasian kereta api secara normal harus dipertimbangkan selama berlangsungnya pembangunan, penting untuk memastikan mutu ereksi seraya memaksimalkan kecepatan konstruksi, dan juga memastikan keamanan dalam pembangunan. Diyakini bahwa dengan lebih banyak perhatian diberikan pada pembangunan rel kereta api, teknologi ereksi girder akan lebih ditingkatkan.