Penyebab utama jembatan air Kerusakan mencakup: pemilihan lokasi jembatan yang tidak pantas, diameter jurang pemisah jembatan yang tidak memadai, fondasi yang dangkal melingkupi, pengalihan dan perlindungan yang tidak sempurna, serta pemeliharaan jembatan yang terlalu cepat. Selain itu, penambangan pasir yang berlebihan dan perubahan saluran sungai dapat juga mengakibatkan air jembatan Kerusakan.

(1) pemilihan lokasi jembatan yang tidak patut

Lokasi jembatan dan saluran air biasanya ditempatkan di bagian sungai yang lurus, stabil, dan relatif sempit. Akan tetapi, beberapa lokasi jembatan dan saluran air yang rusak Kerusakan dipilih di tepian sungai atau di lokasi jembatan yang tidak baik. Pemilihan lokasi jembatan yang tidak tepat mungkin karena pemilihan rute, atau ketidakmampuan untuk menemukan lokasi yang lebih baik karena alasan medan, atau lokasi yang dipilih awalnya berada di bagian sungai lurus yang sangat baik, tetapi karena saluran sungai berubah (sebagaimana diperlihatkan pada gambar 1), lokasi jembatan dan parit yang tidak kondusif untuk drainase dan transportasi sedimen yang halus terbentuk. Pemilihan situs yang tidak pantas ini menciptakan sudut kemiringan yang besar antara aliran air dan jembatan dan poros parit, meningkatkan lebar pemblokiran air dan mengintensifkan pencarian lokal.

Gambar 1 fenomena perubahan saluran sungai

(2) tata letak Aperture jembatan yang tidak patut

Desain jembatan dan lubang saluran air harus memenuhi persyaratan air Pelepasan, sedimen transportasi, dan jalur aliran air. Jika desain aperture terlalu kecil, airnya Pelenyapan dan penghantar endapan tidak akan mulus, sehingga mengarah pada sejumlah besar permukaan air di depan jembatan dan menghebat pencarian di bawah jembatan (sebagaimana diperlihatkan pada gambar 2). Pada sungai dengan muatan sedimen yang besar, jembatan dan parit parit mungkin akan terendapan sepenuhnya oleh sedimen, sehingga mengakibatkan kerusakan lebih lanjut pada jembatan dan kultus.

Gambar 2 kerusakan air di jembatan disebabkan oleh lubang kecil

(3) fondasi yang tidak memadai untuk mengukur kedalaman

Kedalaman jembatan dan saluran air ditentukan oleh kedalaman kedalaman dan kapasitas bantalan dasar. Ketika curah hujan meningkat dan kecepatan aliran air mempercepat, kedalaman scour akan terus meningkat, mengakibatkan penurunan kedalaman pemambatan yang relatif (seperti diperlihatkan pada gambar 3). Setelah banjir datang, endapan di dekat dermaga dan fondasi abutmen dengan mudah tersapu oleh aliran air, mengakibatkan jembatan tersebut terbalik.

Gambar 3 Scour menyebabkan kedalaman jembatan tidak mencukupi

Menentukan kedalaman jembatan scour maksimum sangat penting untuk menentukan dasar pencocokan kedalaman secara akurat. Oleh karena itu, dalam rancangan jembatan, sangat penting untuk mempertimbangkan kondisi hidrologis dan geologi setempat, mengadakan penyelidikan menyeluruh di tempat, dan menggunakan secara ekstensif berbagai metode dan teknologi untuk memastikan keakuratan rancangan jembatan yang telah dilaluinya, menjamin keamanan dan keterandalan rancangan jembatan. 

(4) pengalihan dan perlindungan yang tidak sempurna

Pengoperasian jembatan dan pengaturan struktur imporKomponen semut dari air yang lengkap Sistem drainase, dan keduanya sangat diperlukan. Saat ini, kerusakan total atau sebagian besar jembatan disebabkan oleh kurangnya fasilitas pengalihan atau pengalihan yang buruk, yang gagal secara efektif bekerja sama dengan lubang jembatan untuk membentuk air Sistem drainase. Jembatan yang hancur karena puing mengalir akibat pengalihan perhatian yang buruk, penyingkiran, dan peraturan sungai bahkan lebih umum lagi. Oleh karena itu, perlu dirundakan struktur pengaturan secara rasional, seperti tanggul dan bendungan penampang, dalam kombinasi dengan kondisi hidrologis, topografi, dan geologi untuk memastikan aliran air melewati jembatan itu secara merata dan lancar, mencegah perubahan posisi dasar sungai dan tepi sungai yang tidak menguntungkan di dekat lokasi jembatan, dan memastikan penggunaan yang normal dari pilar jembatan dan penopang, serta tanggul yang mendekati ujung jembatan.

(5) pemeliharaan jembatan sebelum waktunya

Karena biaya pemeliharaan yang terbatas atau pengeluaran yang tidak cukup, kerugian kecil terhadap beberapa lereng kerucut dan pekerjaan perlindungan (seperti penyelesaian, detasemen aspal, dan silasi di pintu masuk parit) belum segera ditangani, sehingga mengakibatkan ketidakmampuan untuk menahan serangan banjir ketika banjir datang, mengakibatkan kerusakan lebih lanjut pada lereng kerucut dan pekerjaan perlindungan, dan pada akhirnya menyebabkan sebagian runtuhnya jembatan dan parit.

(6) pertambangan pasir berlebihan

Penambangan pasir dan batu di saluran sungai akan mengubah keadaan alami dasar sungai dan menyebabkan permukaan sungai menurun. Ketika banjir datang, itu akan menyebabkan air minum lokal tetes atau belokan tajam, menyebabkan gosok dasar sungai lokal dan menyebabkan terjadinya air Kerusakan. Bentuk khas kerusakan air jembatan tidak termasuk kedalaman pembeku dermaga dan fondasi abutment. Jika jembatan menggunakan fondasi yang diperluas, dermaga dan abutment akan tersapu bersih; Jika fondasi tumpukan digunakan, pondasinya akan terbuka.

(7) perubahan saluran sungai

Alasan perubahan saluran sungai terutama dibagi ke dalam perubahan sungai itu sendiri, perubahan lingkungan, dan faktor manusia. Perubahan sungai itu sendiri diwujudkan sebagai bantaran dan pantai yang rebah, mengakibatkan aliran utama sungai dan dasar sungai yang dalam serta semakin dalam dan melebar. Misalnya, apabila lingkungan di hulu sungai berubah, hutan dan tumbuh-tumbuhan di lembah hulu penggundulan hutan, pengaruh sungai itu pun akan berubah. Pengaruh manusia di saluran sungai terutama mencakup pembangunan fasilitas pembangunan di dekat sungai, pembangunan bendungan untuk memblokir air di hulu jembatan, dan perubahan proyek-proyek perlindungan air di hulu dan hilir jembatan. Perubahan ini akan mengubah aliran sungai dan meningkatkan kapasitas aliran air. Bentuk-bentuk kerusakan air yang khas antara lain ialah rusaknya tanggul jembatan di ujung kepala, perusakan fasilitas pengaturan dan perlindungan seperti lereng kerucut jembatan, yang mengakibatkan dermaga dan abutment disingkirkan. Selain itu, setelah fasilitas-fasilitas bangunan di dekat sungai tersapu banjir, sejumlah besar benda-benda melayang juga akan menyebabkan kerusakan besar pada bagian atas jembatan itu.

Untuk menyimpulkan

Air jembatan Kerusakan beragam jenis dan beragam penyebab, melibatkan berbagai faktor seperti desain, konstruksi, pemeliharaan, dan perubahan lingkungan. Langkah-langkah pencegahan dan kontrol tertentu harus diambil menurut karakteristik jembatan yang sebenarnya. Dalam tahap survei dan desain jembatan, karakteristik sungai harus sepenuhnya dipahami dan direncanakan secara rasional, dan tata letak jembatan dan jembatan yang wajar harus diterima untuk menyeberangi sungai untuk menghindari terjadinya air Kerusakan sebanyak mungkin. Untuk air jembatan Kerusakan yang disebabkan oleh penambangan pasir dan perubahan saluran sungai, pemantauan dan perlindungan harus diperkuat, dan air Rencana pencegahan hendaknya dirumuskan dan dipraktikkan dengan cara yang tepat waktu. Selain itu, untuk jembatan dan kultus yang sangat terpengaruh oleh air Musim, pemantauan real-time dan sistem peringatan dini untuk air Kerusakan dapat ditetapkan bagi deteksi untuk memastikan air Kontrol keamanan jembatan.