Pengoperasian pengairan jembatan merupakan bagian penting dari sistem pembangunan jalan dan jembatan, dan proses konstruksi secara keseluruhan agak rumit. Untuk memastikan kualitas konstruksi tahan air di jembatan dan menghindari masalah kualitas serius selama operasi, lebih banyak perhatian harus dibayar untuk menjembatani pembangunan kedap air. Dibutuhkan riset yang mendalam dan memahami pokok-pokok kunci teknis untuk memastikan mutu konstruksi proyek. Artikel ini membahas pentingnya proyek pengkedap air di bidang teknik pembuatan jalan dan jembatan, menganalisis poin-poin kunci teknis pembangunan pengkedap air, dan mempelajari langkah-langkah pengendalian mutu konstruksi.

1. Pentingnya jembatan kedap air

1,1 memperpanjang kehidupan jembatan

Struktur jalan dan jembatan memiliki kehidupan layanan tertentu. Setelah mereka mulai beroperasi, mereka akan dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti cuaca alami dan muatan kendaraan, yang akan menyebabkan penurunan fungsionalitas dan mempersingkat kehidupan pelayanan mereka. Khususnya, timbulnya masalah kualitas seperti retakannya. Setelah menghadapi hujan dan salju, air akan menembus ke dalam jalan dan struktur jembatan di sepanjang retakan, sehingga mempercepat & "scrapping" Kecepatan. Namun, dengan menerapkan standar operasi teknologi pengairan jembatan, kemungkinan terjadinya kebocoran di dek dapat dikurangi dengan memperkuat ketahanan jalan dan jembatan. Ini dapat mengurangi erosi struktur teknik yang disebabkan oleh air, meningkatkan stabilitas operasional proyek jalan dan jembatan, dan memperpanjang kehidupan dinasnya untuk memenuhi kebutuhan orang-orang ' perjalanan yang aman.

1,2 mengurangi kemungkinan kerusakan geladak

Geladak jembatan adalah struktur yang sangat penting dalam teknik jalan dan jembatan, dan flatness adalah indeks evaluasi kualitas penting untuk proyek tersebut dan faktor penting yang mempengaruhi kualitas lingkungan lalu lintas. Dengan menerapkan teknologi konstruksi tahan air, cukup memilih bahan tahan air, dan melaksanakan pekerjaan pelapis permukaan jalan secara standar, kemungkinan kerusakan permukaan jalan dapat dikurangi secara efektif, dek jembatan dapat dilindungi secara efektif, dan permainan penuh dari fungsi lalu lintas proyek jalan dan jembatan dapat dipromosikan.

1,3 menjamin keamanan operasi lalu lintas jalan dan jembatan

Dari sudut pandang pembangunan transportasi, operasi teknologi perbaikan jalan dan jembatan tingkat tinggi dapat secara efektif meningkatkan kualitas proyek. Begitu masalah kualitas terjadi dalam proyek jalan dan jembatan, itu akan menyebabkan kecelakaan keselamatan pada berbagai derajat dan bahkan mengancam orang#39;s keselamatan perjalanan. Terutama masalah rembesan air, masalah kualitas ini tidak hanya memainkan peran utama, yaitu, membahayakan stabilitas struktural, tetapi juga memainkan peran tambahan, mempercepat kerusakan masalah kualitas yang ada. Dalam hal ini, indikator operasional proyek tersebut akan terus menurun, mengakibatkan penyelesaian, menabrak jembatan, dan masalah-masalah lain, sangat meningkatkan risiko perjalanan orang. Namun, dengan menggunakan teknologi waterproofing yang wajar, kemungkinan terjadinya masalah di atas dapat dikurangi, dan keselamatan operasi lalu lintas dapat ditingkatkan, yang memiliki makna praktis yang penting bagi pembangunan sosial dan ekonomi serta pembangunan yang harmonis.

2. Titik kunci teknis kedap air dalam konstruksi jembatan

Perbaikan dasar jembatan 2,1

Untuk memastikan kualitas pembangunan jalan dan jembatan tahan air, personel konstruksi yang relevan harus membersihkan puing-puing dan sampah seperti tanah dan sampah di dek jembatan sebelum operasi, untuk memastikan bahwa tidak ada fenomena seperti debu, lumpur terapung, pasir, ceking, retak, DLL di dasar jembatan, dan tidak boleh ada tonjolan tajam, terlihatlah jeruji baja, ketidakrataan, dan sebagainya. Perawatan tingkat harus dilakukan terlebih dahulu. Selain itu, dasar geladak jembatan harus diperlakukan dengan ketat sesuai dengan persyaratan drainase jembatan yang berlaku, dan tidak boleh ada ponding yang diperbolehkan. Perawatan pahat untuk bagian sudut yin-yang harus dilakukan dengan baik dan dibersihkan, dan lumpang semen harus digunakan untuk membuat fillet dengan radius lebih dari 50mm. Selain itu, tinggi lubang pembuangan hendaknya lebih rendah daripada permukaan dek jembatan, dan langkah-langkah perlindungan seperti pelat isolasi hendaknya diambil.

Bangunan dengan lapisan anti air 2,2

(1) sesuaikan dengan bagian-bagian khusus dan kendalikan kelembapan pada lapisan kedap air. Sewaktu melakukan pekerjaan penyemprotan lapisan kedap air, personel konstruksi hendaknya berhati-hati menangani bagian-bagian khusus seperti akar di kedua sisi pagar dan saluran pembuangan. Titik teknis adalah: (1) sikislah lapisan pengikat kedap air, khususnya di daerah terbuka pipa saluran jembatan dan bagian dalam pipa pembatas. Cara terbaik untuk menerapkan metode operasi manual; (2) kawal keseragaman lapisan sikat, dan kawal ketebalan semprotan dari lapisan kedap air yang berhubungan dengan ketebalan lapisan kedap air setelah itu; (3) periksalah kebersihan dinding dalam dan luar. Pastikan bahwa lapisan kedap air itu secara merata ditempelkan pada bagian - bagian yang lebih tersembunyi seperti saluran pembuangan setelah memenuhi persyaratan; (4) kendalikan kandungan kelembaban dari lapisan anti air, dan itu harus dikendalikan pada 9%.

(2) mendirikan parit drainase di geladak jembatan dan melaksanakan pembangunan lapisan kedap air sesuai dengan langkah penyemprotan. Sebelum membangun lapisan kedap air, personel konstruksi yang relevan harus memasang saluran pembuangan di dek jembatan, yang dapat dengan efektif meningkatkan kapasitas pembuangan pipa jalan dan jembatan. Ketika melakukan pekerjaan penyemprotan lapisan anti air, langkah spesialnya adalah: menggulung ember cat untuk menghilangkan sedimen — mulai peralatan penyemprotan - penyemprotan — menyemprotnya dari ujung jembatan ke ujung lainnya — menunggunya kering dan menyingkirkan abu yang mengapung — menyemprotkan lapisan kedua — sampai penyemprotan ketiga lapisan selesai. Akhirnya, mengukur ketebalan semprotan setelah pengeringan dan mengendalikannya dalam kisaran 0.4-0,5mm.

(3) ambillah langkah-langkah perlindungan pada waktu yang tepat. Untuk menghindari kerusakan di dek kedap air lapisan jalan dan jembatan, personel konstruksi yang relevan harus segera menerapkan langkah-langkah perlindungan dek jembatan. Kendaraan dengan berat kepala besar tidak boleh lewat. Bahkan untuk kendaraan kecil, mereka harus melewati lapisan kedap air yang kering, dan mengemudi seperti pengereman mendadak, membalikkan badan, dan memutar tidak diperbolehkan. Hendaknya diperhatikan bahwa jika operasi penyemprotan tidak dapat dilakukan terus-menerus karena faktor-faktor tertentu selama pembangunan lapisan kedap air, sewaktu operasi penyemprotan dilakukan lagi, personel konstruksi hendaknya melakukan perawatan putaran yang baik untuk memastikan kualitas lapisan kedap air pada geladak.

3. Langkah kontrol kualitas untuk penelitian jalan dan jembatan tahan air

3,1 mengendalikan rincian konstruksi sesuai dengan situasi proyek yang sebenarnya

Cukup sesuaikan ukuran dan bentuk tembakan dari baja, dengan ketat mengontrol parameter utama seperti membuang kecepatan tembakan dari baja menurut situasi trotoar di dek jembatan, dan yang terbaik adalah menerapkan metode operasi linear. Dalam hal tidak ada fenomena khusus, operasi berkelanjutan harus dilakukan. Karena beberapa bahan tahan air memiliki ketidakstabilan air yang kuat, dalam proses pembangunan yang sebenarnya, faktor-faktor seperti dek jembatan yang kering dapat menyebabkan gelembung di dek yang kedap air. Pada saat ini, pekerja bangunan dapat menggunakan sikat kawat untuk memecahkan gelembung, dan kemudian menyemprotkan lapisan itu lagi untuk memastikan kualitas air dari dek jembatan. Di antaranya, kontrol ketebalan harus dilakukan dengan baik untuk memastikan bahwa parameternya memenuhi persyaratan rancangan bangunan.

3,2 pahami cuaca di muka dan pilih bahan tahan air yang memadai

Untuk memastikan kemajuan yang halus dan berkualitas tinggi dalam pengoperasian pembangunan jalan dan jembatan, personel konstruksi hendaknya memahami kondisi cuaca sebelum melaksanakan operasi yang relevan, khususnya untuk proyek-proyek di musim hujan dan di lingkungan yang lembap. Urutan konstruksi harus disesuaikan secara fleksibel sesuai dengan kondisi cuaca. Jika hujan dan lapisan kedap air tidak benar-benar sembuh, itu akan menyebabkan void, permukaan pockditandai, dan fenomena lain di dek jembatan. Jika dek jembatan tidak cukup kering, geladak ini juga akan membentuk uap air karena panas, yang mengakibatkan penumpukan dan kondisi sulit lainnya pada geladak yang kedap air. Oleh karena itu, para pekerja bangunan harus memahami cuaca sebelum lapisan kedap air bekerja, dan operasi itu harus dilakukan dalam kondisi cuaca yang kering dan cerah. Suhu konstruksi lebih baik antara 10-30 cuman, tidak lebih rendah dari 5 cuman C, dan tidak lebih tinggi dari 30 cuman C. Perlu diperhatikan bahwa bagi lapisan kedap air yang tidak sepenuhnya kering, penutupan lalu lintas dan tindakan perlindungan lainnya harus diterapkan sesuai dengan kebutuhan. Selain itu, pada tahap awal proses pembangunan, guna menghindari terjadinya perbedaan mutu antara desain dan situasi sebenarnya dari bahan yang kedap air, penting untuk secara ketat mengontrol tautan entri materi, menstandarkan standar atas bahan yang kedap air, dan memeriksa laporan kualitas untuk memastikan kualitas konstruksi dan memastikan bahwa dek jalan dan jembatan memiliki fungsi anti kebocoran yang baik.

kesimpulan

Sebagai kesimpulan, jalur pembangunan jembatan dalam pembangunan jalan dan jembatan adalah titik kunci, dan mutu pembangunannya berkaitan dengan keselamatan lalu lintas di jalan dan jembatan. Faktor utama yang mempengaruhi keselamatan mengemudi jembatan adalah performa jembatan yang kedap air. Oleh karena itu, penting untuk mengadakan riset yang mendalam tentang pokok-pokok utama konstruksi jalan dan jembatan untuk membuat kedap air. Pilih lapisan kedap air yang sesuai sesuai dengan situasi sebenarnya dari proyek itu, dan lakukan pekerjaan yang baik dalam menyiapkan penanganan peledakan dan operasi lapisan anti air untuk memperkuat kualitas dek jembatan dan memenuhi kebutuhan keselamatan operasi yang akan datang.