Di bidang konstruksi jembatan modern, dengan meningkatnya permintaan akan transportasi dan kemajuan proyek-proyek kompleks seperti menyeberangi sungai dan lautan, teknologi konstruksi terus dikembangkan. The cantilever beam technology, berdasarkan keunggulan unsurnya, memainkan peran penting dan penting dalam pembangunan jembatan. Hal ini tidak hanya dapat secara efektif memecahkan masalah konstruksi dalam kondisi topografi yang kompleks tetapi juga memastikan stabilitas dan keamanan struktur jembatan. Dari fabrikasi dan instalasi dari formulir traveler ke konstruksi bagian penutupan, setiap link dari cantilever beam technology embodies ilmiah desain dan indah teknik.

1. Mengarang dan mengangkat dari bentuk Traveler

Komponen dari formulir musafir cantilever harus melaksanakan produksi sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan untuk memastikan bahwa mereka dapat memenuhi kebutuhan konstruksi yang sebenarnya. Terutama, selama fabrikasi dari musafir bentuk, pekerjaan manufaktur harus diselesaikan menurut gambar desain, dan proses manufaktur harus jelas didefinisikan untuk memastikan bahwa musafir bentuk memiliki stabilitas dan keselamatan yang baik. Sebelum konstruksi formal, penyelidikan di tempat harus diselesaikan. Para pekerja konstruksi harus memeriksa peralatan mekanis yang akan digunakan dan memahami status operasi yang sebenarnya. Pada saat yang sama, penting untuk memastikan bahwa personel profesional memiliki kualitas komprehensif yang baik, sehingga memastikan bahwa tidak ada kecelakaan keselamatan yang akan terjadi selama proses pemasangan. Ketika mengangkat formulir pelancong, tindakan perlindungan hendaknya dilaksanakan dengan benar untuk memastikan bahwa bagian-bagiannya tidak akan jatuh. Musafir bentuk hanya dapat digunakan ketika dapat menjaga stabilitas. Ketika merancang dan menginstal platform penunjang dari bentuk wisatawan, selain memastikan bahwa ukuran pesawat dapat memenuhi persyaratan operasi, kekuatannya juga harus ditingkatkan. Setelah komponen dari formulir traveler tiba di lokasi konstruksi, personil berdedikasi harus ditugaskan untuk memeriksa komponen, fokus pada dimensi mereka, pengolahan akurasi, DLL. Jika mereka tidak memenuhi persyaratan yang ditetapkan, mereka hendaknya segera diganti. Selain itu, selama pemasangan bentuk musafir, perakitan yang simetris harus dilakukan. Balok utama dan balok silang harus membentuk struktur integral, dan pengukuran ujung yang simetris harus akurat untuk memastikan bahwa warping dan deformasi dapat dihindari dengan efektif. Setelah pekerjaan kebaktian selesai, personel yang terkait hendaknya memeriksa dengan cermat kualitas kebaktian. Musafir harus membentuk integritas yang baik, dan keselamatannya harus memenuhi persyaratan sebelum dapat dimasukkan ke dalam pekerjaan konstruksi.

2. Ujian pendahuluan dan beban

Sebelum konstruksi pendahuluan formal, batang dasi yang mengandung kekuatan harus secara efektif diobati untuk memastikan bahwa gaya pada batang lintang depan relatif seragam. Selama proses konstruksi, dua bentuk wisatawan di kedua sisi harus konsisten. Standar kelas ditentukan adalah 10t, dan kapasitas muatan maksimum adalah 100. Selama proses pemuatan, perubahan bentuk musafir harus diamati. Sekali perubahan yang nyata terjadi, perubahan itu dapat dideteksi pada waktu yang tepat. Di sini, penting untuk fokus pada apakah komponen seperti truss utama memiliki deformasi non-elastis. Tes beban juga sangat penting untuk menentukan kapasitas penyampaian formulir musafir. Ketika benar-benar menerapkan cantilever bentuk teknologi penjelajah, kolom balok harus dibagi menjadi beberapa bagian untuk menuangkan simetris. Ketika merancang bentuk traveler, bagian balok terbesar harus diambil sebagai referensi untuk memastikan bahwa kapasitas bantalan dari bentuk traveler melampaui berat bagian berkas terbesar, sehingga efek aplikasi dari cantilever form traveler dapat lebih ideal dan efisiensi ekonomi dapat mencapai tujuan yang ditetapkan.

3. Beton bertulang menuangkan konstruksi bagian penutupan

Selama konstruksi berbentuk cantilever penjelajah, itu harus dilakukan dalam tatanan yang mapan, yaitu, konstruksi sisi harus diselesaikan terlebih dahulu, diikuti oleh rentang sekunder, dan akhirnya jangka menengah. Ketika menutup berkas yang berkesinambungan, mengkonversi sistem sinar cantilever, dan menyesuaikan gaya reaksi pendukung, poin-poin berikut harus secara efektif diimplementasikan. Selama proses penuangan beton, peningkatan ujung batang harus diamati, perubahan suhu harus diperhatikan, dan hendaknya dipastikan bahwa ruang di bagian cantilever adalah yang paling masuk akal. Panjang bagian penutupan harus secara efektif dikontrol. Sebelum konstruksi formal, pekerjaan koneksi sementara harus diselesaikan sesuai dengan persyaratan desain. Penjengkelan sementara di satu sisi harus dilonggarkan dengan tepat atau diubah menjadi dukungan yang dapat digoyahkan. Penggagalan bagian berkas cantilever harus dilakukan secara efektif, dan ketinggian bagian cantilever dan bagian penuangan hendaknya konsisten. Selama proses penutupan, perintah yang ditetapkan tidak boleh diubah tanpa otorisasi. Pertama, rentang sisi ditutup, dan kemudian rentang tengah ditutup. Selama penutupan konstruksi, berat yang menekan dan membongkar harus yang paling wajar, sehingga penutupan akurasi dapat secara efektif ditingkatkan dan beton tidak akan retak. Berat menekan dan membongkar muatan harus sama dengan menuangkan beton dari sisi dan tengah. Ketika menutup lebar sisi, pemuatan tekanan berat harus paling tepat untuk secara efektif mencegah penyimpangan ke atas dari bagian tengah. Ketika menutup rentang tengah, pekerjaan berat yang mendesak untuk menurunkan beban harus diselesaikan. Selama penutupan konstruksi, perhatian khusus harus dibayar untuk masalah retak beton. Umumnya, beton mikro ekspansi harus dipilih, dan tingkat kekuatannya harus sedikit lebih tinggi, dan harus dipastikan bahwa beton yang baru dan lama dapat dikombinasikan secara efektif. Perlu dicatat bahwa waktu pembangunan bagian penutup harus dikendalikan. Sekitar tengah malam lebih cocok, karena suhu lebih rendah pada saat ini dan tidak akan ada perubahan yang jelas, sehingga pengaruh perubahan suhu dapat dikurangi, dan kemungkinan retak beton dapat secara efektif menurun.

Sebagai kesimpulan, penerapan teknologi sinar cantilever di konstruksi jembatan adalah proses yang sistematis dan berat, dan setiap tautan terhubung erat dan mutlak dibutuhkan. Dari rekayasa yang tepat dan hoisting bentuk traveler, dengan kontrol yang ketat dari kapasitas bantalan melalui ujian prapulir dan beban, dan kemudian dengan pengaturan ilmiah pembangunan menuangkan bagian penutup, ini poin kunci bersama-sama menjamin kemajuan yang halus dari konstruksi jembatan dan kualitas proyek. Dengan kemajuan teknologi konstruksi yang berkelanjutan, teknologi sinar cantilever juga akan tetap optimal dan ditingkatkan, memainkan peranan yang lebih besar dalam proyek-proyek konstruksi jembatan yang lebih kompleks di masa depan dan memberikan dukungan teknis yang solid untuk pembangunan berat industri transportasi.