Jembatan bingkai yang terus-menerus dan kaku memiliki keuntungan yang signifikan dalam hal kinerja struktural dan manfaat ekonomi. Mereka memiliki kekakuan besar di arah longitudinal dan kekakuan torsional dalam arah transverse, yang memungkinkan mereka beradaptasi dengan pengusiran yang disebabkan oleh penyusutan, creep, dan perubahan suhu dari beton pra-stres. Hal ini membuat mereka cocok untuk jembatan lebar yang membutuhkan keduanya Kemampuan menyeberang Dan kekuatan struktural. Selain itu, jembatan berbingkai yang terus-menerus dan kukuh menunjukkan kinerja seismik yang lebih baik dibandingkan dengan jembatan sinar yang terus-menerus, karena gaya seismik secara horizontal dapat didistribusikan secara merata di antara dermaga, sedangkan jembatan secara terus-menerus membutuhkan alat keterasingan seismik yang mahal atau dermaga yang mengalami kerusakan.

Rancangan jembatan pada bingkai yang selalu berdiri dan kaku sering kali melibatkan pertimbangan berikut:

1. Dermaga stabilitas dan hambatan muatan angin: dermaga tinggi biasanya terletak di daerah ngarai yang luas di mana dampak angin signifikan. Untuk memastikan stabilitas dan menolak muatan angin, strategi desain berikut diadopsi:

   Pilar harus memiliki kelambu kompressif yang memadai untuk mengakomodasi deformasi yang disebabkan oleh perubahan suhu dan penyusutan beton.

   - Transverse kekakuan pilar pilar harus dirancang untuk melawan beban angin dan mengurangi pergeseran sisi, sehingga meningkatkan kenyamanan mengemudi.

   - upaya harus dilakukan untuk meminimalkan pier's cross-sectional Area windward dan memperbaiki bentuk-bentuk aerodinamis untuk mengurangi muatan angin koefisien.

   Untuk kenyamanan konstruksi, dermaga tinggi sering dibangun menggunakan teknik slipform atau mendaki bentuk, dan bentuk sederhana lebih disukai.

2. Jenis dan seleksi dermaga: jembatan bingkai yang terus-menerus dan kaku biasanya menggunakan desain dermaga yang monolitik atau terpisah. Karena tingginya, pilar-pilar ini sering menggunakan bagian kotak yang bertembok tipis. Satu kotak dengan satu kaki pilar menyediakan kekakuan dan torsional yang kuat tetapi dapat menunjukkan kekakuan kompressif kompressif yang lebih besar, yang membatasi adaptasi mereka pada deformasi longitudinal. Sebaliknya, tiang dua kaki lebih cocok untuk mengakomodasi deformasi longitudinal dan umumnya digunakan untuk pasang hingga 50 meter. Mereka menawarkan beberapa keuntungan:

   - lebih besar keseluruhan membungkuk kekakuan dibandingkan dengan tiang tunggal, memastikan keselamatan selama fase konstruksi cantilever.

   - Adjustable longitusive stiffness melalui modifikasi seperti mengubah ukuran bagian kaki, jarak antara balok dasi, atau kekakuan tiang.

   - peningkatan adaptbilitas untuk multispan sistem terus menerus dengan menyesuaikan dermaga kekakuan tanpa mengubah dermaga geometri atas.

   - dikurangi windward area Dan koefisien beban angin yang lebih kecil, bermanfaat untuk melawan angin transverse di daerah pegunungan canyon.

   - keuntungan ekonomi dalam struktur karena jarak longitudinal yang lebih besar antara kaki, yang mengurangi rentang efektif dari pengikat kotak dan kekuatan internalnya.

3. Merancang pertimbangan-pertimbangan untuk pilar-pilar yang bertembok tipis: faktor-faktor seperti ketebalan dinding, kaku pilar, dan stabilitas setempat harus dipertimbangkan dengan cermat. Dengan membatasi rasio widget dan ketebalan, para perancang dapat memastikan bahwa isu stabilitas lokal tidak mendominasi desain struktural secara keseluruhan.

4. Teknik konstruksi: jembatan berkerangka tinggi yang kaku dan berkesinambungan sering kali menggunakan metode konstruksi cantilever, yang menghilangkan kebutuhan akan koneksi dermaga sementara selama peralihan dari sinar terus menerus ke sistem bingkai yang kaku. Pendekatan ini menyederhanakan biaya konstruksi dan mengurangi biaya pemeliharaan.

5. Keuntungan ekonomi dan teknis: dibandingkan dengan jenis jembatan lainnya seperti jembatan gantung atau jembatan gantung, jembatan bingkai yang berkelanjutan biasanya memiliki biaya konstruksi yang lebih rendah. Mereka juga membutuhkan lebih sedikit materi dan perawatan dibandingkan dengan jembatan balok yang dibantu oleh orang awam. Penggunaan dermaga yang tinggi dapat mengoptimalkan ekonomi jembatan dengan mengurangi panjang keseluruhan rentang seraya mempertahankan integritas struktural.

Jembatan dengan bingkai yang tegak dan berkesinambungan merupakan solusi yang sangat efisien untuk pembangunan jembatan dengan skala besar, khususnya di lingkungan yang sulit seperti lembah yang dalam atau daerah pegunungan. Desain mereka berfokus pada mengoptimalkan kinerja struktural, mengadaptasikan terhadap beban lingkungan, dan efisiensi ekonomi.