Dalam pembangunan jembatan jalan raya pegunungan, melakukan pekerjaan yang baik dalam merancang jembatan, kelas dasar, terowongan, dan kontrol konstruksi lintas alam merupakan makna penting bagi kemajuan proyek yang berkesinambungan. Konstruksi jembatan jalan raya gunung memainkan peranan penting dalam konstruksi jalan raya. Selama proses pembangunan, penting untuk sepenuhnya memahami informasi jembatan, memilih skema konstruksi yang cocok dan teknik teknologi, memperkuat pengelolaan konstruksi, memastikan bahwa jembatan yang dibangun memenuhi persyaratan standar, dan selanjutnya memajukan kemajuan transportasi di gunung.

1 kondisi jembatan tol pegunungan saat ini

Kesulitan konstruksi tinggi 1.1

Di medannya yang bergunung-gunung terlihat bergelombang besar, lereng-lereng terjal, dan bangunan-bangunan gunung yang rumit, sehingga secara bertahap diferensiasi proyek itu menjadi rumit. Selain itu, dampak lingkungan air tanah semakin mempersulit pembangunan jembatan tol. Kesulitan rekayasa tinggi memperpanjang periode konstruksi dan meningkatkan kemungkinan perubahan konstruksi. Skema desain untuk jembatan jalan raya pegunungan biasanya menggunakan lereng longitudinal yang besar dan jembatan-jembatan panjang yang melengkung. Dari sudut pandang konstruksi dermaga tinggi, daerah lintas-lintas kecil, tinggi dermaga besar, dan tubuh dermaga memiliki fleksibilitas tinggi. Dalam hal tekanan, skema desain harus ditempatkan di pusat kedua untuk memastikan efektivitas konstruksi. Dalam aplikasi praktis, kebutuhan untuk penyesuaian pengukuran yang berkelanjutan karena kondisi topografi membawa kesulitan yang lebih besar untuk konstruksi.

1,2 biaya proyek yang tinggi

Proyek-proyek jembatan raya ditandai dengan investasi modal yang intensif. Kesulitan konstruksi dan jadwal yang berkepanjangan mengikat sejumlah besar dana, menyebabkan masukan ekonomi yang tinggi dan turnover modal yang lambat. Karena konstruksi jembatan jalan raya gunung sebagian besar dilakukan secara bertahap, ada jeda alokasi dana. Pada tahap awal pembangunan proyek, fokusnya adalah pada fase konstruksi, yang dapat mempengaruhi investasi modal dalam jumlah proyek berikutnya. Jika perusahaan memajukan dana untuk waktu yang lama, beban ekonomi mereka akan meningkat dalam pembangunan berikutnya, berpotensi memicu serangkaian reaksi berantai yang berdampak pada pembangunan di kemudian hari mountain highway bridge.

Konstruksi kompleks 1,3

Pemilihan rute untuk jembatan tol gunung itu rumit, dengan perubahan ketinggian yang cepat, medan yang sempit dan curam, silang-menyilang yang simpang siur, dan beragam bentuk tanah. Lingkungan geologi kompleks, dengan rute rekayasa persimpangan zona kesalahan, intensitas seismik tinggi, dan geologi rendah dikembangkan. Selain itu, iklim sangat sulit, karena hujan, salju, es, kabut, angin, dan cuaca buruk lainnya yang memengaruhi rute ketinggian, sehingga mempersulit pembangunan. Proyek ini mencakup sejumlah besar konstruksi jembatan dan terowongan dengan tantangan-tantangan teknis, dan banyak rute didistribusikan di sepanjang tebing terjal, yang dapat terhalang selama masa implementasi.

2 konstruksi kesulitan jembatan tol gunung

2,1 yayasan teknologi perawatan untuk struktur jembatan di konstruksi jalan tol gunung

Di konstruksi jembatan mountain expressway, fondasi bangunan substruktur merupakan dasar dari seluruh pembangunan jembatan. Karena adanya kompleksitas medan pegunungan, dasar struktur jembatan itu harus diperlakukan sesuai dengan ciri-ciri topografi yang berbeda. Dalam pendekatan dasar terhadap substruktur, salah satu pendekatan adalah menggunakan metode teknis seperti pengelompokan dan konsolidasi pengelompokan untuk perawatan yang efektif. Yang kedua adalah menggunakan teknologi pencegahan rembesan beton untuk memperlakukan yayasan substruktur.

Jembatan 2,2 teknologi konstruksi dermaga di konstruksi jembatan Mountain Expressway

Dalam konstruksi jembatan mountain expressway, struktur desain pilar jembatan bervariasi. Untuk dermaga yang sulit dibangun, teknik konstruksi dermaga tradisional biasanya digunakan. Untuk dermaga dengan kesulitan konstruksi tinggi, teknik konstruksi dermaga beragam harus dipilih untuk memastikan kualitas konstruksi jembatan tol gunung.

2,3 analisis teknologi rekayasa modul jembatan di konstruksi jembatan Expressway Mountain

Dalam konstruksi jembatan mountain expressway, konstruksi modul anjungan merupakan komponen penting. Di jembatan jalan raya, modul-modul memainkan peranan penting dalam struktur pilar jembatan. Biasanya, modul anjungan panjangnya sekitar 1,5 meter. Selama instalasi module, diperlukan untuk mengkonfirmasi posisi instalasi untuk menghindari mempengaruhi pembangunan jembatan karena masalah instalasi dan untuk mengurangi risiko konstruksi sampai tingkat tertentu.

3 eksplorasi manajemen konstruksi jembatan Mountain Expressway

3,1 manajemen bahan dan peralatan mekanis

Dalam konstruksi jembatan raya, material dan peralatan mekanis adalah komponen yang sangat diperlukan, dan kualitas serta keamanannya sangat penting untuk kemajuan konstruksi jembatan yang mulus. Pertama, pastikan kualitas bahan selama seleksi dengan memeriksa apakah mereka memenuhi persyaratan standar, seperti beton dan baja, serta memeriksa kekuatan dan kapasitas beban mereka. Tinggi presisi tiga dimensi teknologi analisis elemen terbatas dapat digunakan untuk pengujian daya tampung beban. Pada saat yang sama, periksa apakah rasio campuran beton dan kinerja memenuhi persyaratan untuk memastikan konstruksi jembatan mematuhi peraturan. Kedua, lakukan pengawasan mutu dan keamanan terhadap peralatan mekanis, dan lakukan pemeliharaan harian untuk mencegah malfungsi yang dapat menunda jadwal konstruksi.

3,2 memperkuat pengawasan kualitas dan kontrol keselamatan personel

Personel konstruksi diwajibkan mengikuti prosedur standar, dan personel manajemen hendaknya melakukan pengawasan kualitas di tempat untuk melarang penggunaan bahan di bawah standar dan memotong sudut. Setiap pelanggaran harus dihukum berat. Pemilik proyek dan investor hendaknya memelihara komunikasi yang baik, dan semua unit hendaknya sangat memahami bahwa penghematan biaya bukan berarti membelok ke arah bahan bangunan; Sebaliknya, fokusnya harus pada kualitas konstruksi jembatan, yang harus memenuhi persyaratan regulasi untuk memastikan fungsi transportasi dalam penggunaan berikutnya. Selain itu, tingkatkan kualitas sistem perlindungan dan deteksi, menginspeksi parameter kualitas material, mengklarifikasi tanggung jawab, dan memastikan bahwa kualitas teknik jembatan memenuhi persyaratan standar.

Selama konstruksi jalan tol gunung, pengelolaan personel juga merupakan faktor penting. Diperlukan untuk meningkatkan kesadaran keselamatan dan keterampilan konstruksi para pekerja, melakukan penelitian yang mendalam mengenai potensi bahaya keselamatan, dan menerapkan solusi yang efektif. Perkuatlah langkah-langkah keselamatan selama pembangunan, seperti perlindungan keamanan selama operasi pada ketinggian dan pembangunan rute akses ke lokasi operasi, dan puing yang disingkirkan untuk menghindari ancaman keselamatan hidup.

3.3 pengadopsian metode pemeriksaan kualitas gaya baru

Meskipun kualitas konstruksi jalan raya berhubungan erat dengan ekonomi pasar, penting untuk menghindari pemugaran prioritas selama pembangunan, memastikan bahwa rencana manajemen efektif dan memecat karyawan yang gagal memenuhi peraturan. Dengan perbaikan sistem kontrol kualitas konstruksi jalan raya, meskipun otoritas pengawas tidak memiliki hak veto kekuasaan, unit teknis dan administrasi mungkin bertentangan. Oleh karena itu, manajer proyek harus secara aktif memenuhi tanggung jawab mereka dengan menetapkan sistem tanggung jawab manajemen kualitas untuk memastikan efektivitas kontrol kualitas konstruksi jalan raya. Kualitas konstruksi jalan raya menekankan pemeriksaan dan evaluasi. Dalam pertemuan kualitas berikutnya, semua personil jaminan kualitas dari tim konstruksi harus diminta untuk berpartisipasi, mengklarifikasi status kualitas proyek bulanan, dan segera mengidentifikasi isu potensial. Di sisi lain, merumuskan rencana respon yang ilmiah dan efektif, dan menekankan peningkatan pengalaman pengendalian kualitas melalui komunikasi.

3.4 ekspansi sendi dan drainase

Untuk memastikan efektivitas manajemen kualitas, staf harus secara rutin memeriksa sambungan ekspansi jembatan dan memperkuat kontrol atas ekspansi untuk mempertahankan stabilitas antara jembatan dengan lingkungan alami dan eksternal, yang merupakan dasar untuk memproyeksikan kualitas kontrol. Dalam hal kinerja drainase, setiap upaya harus dilakukan untuk memperpanjang kehidupan layanan jembatan dengan memastikan pengkedap air selama pembangunan, mengkoordinasikan sudut di antara lerengan yang longitudinal dan transverse untuk drainase yang mulus, dan memastikan bahwa kualitas konstruksi jembatan raya memenuhi persyaratan.

3,5 penguatan kualitas manajemen

Pertama, batang baja harus diproses secara seragam dan dipotong dalam ruang pemrosesan, dengan meluruskan, membengkokkan, dan memotong spesifikasi teknis pertemuan. Kedua, setelah mengolah, mengkodekan, dan memilah-milah batangan baja sebelum mengangkutnya ke situs untuk pengikat (pengikatan) dan pengelasan. Selama sambungan tiang penyangga utama pilar, sendi-sendi hendaknya terhuyung-huyung oleh lebih dari 35d, dan luas batangan baja jointed tidak boleh melampaui 1/2 dari total area. Deviasi instalasi batang baja harus dikendalikan dalam waktu 2 cm berdasarkan titik pusat, dan spasi tinggi standar harus digunakan pada sisi pilar pilar untuk memastikan ketebalan lapisan pelindung diperkuat lebih dari 3 cm.

Manajemen pemeliharaan 3,6

Setelah penyelesaian pertama rekayasa jembatan dan sebelum pembangunan forwork, langkah-langkah harus diambil untuk mencegah kebocoran lumpur. Dalam operasi berikutnya, memperkuat manajemen pemeliharaan untuk menghindari masalah kualitas seperti dek retak dan dermaga retak, dan mengatasi masalah segera setelah penemuan. Selama masa pemeliharaan, staf hendaknya menerapkan langkah-langkah pemeliharaan sesuai dengan prosedur standar, yang membantu memperpanjang kehidupan pelayanan di jembatan dan meningkatkan pengembangan transportasi dengan lebih baik.

4 kesimpulan

Konstruksi jembatan tol pegunungan dicirikan oleh konstruksi yang rumit, investasi yang tinggi, dan kerentanan terhadap pengaruh lingkungan luar. Oleh karena itu, diperlukan untuk memperkuat manajemen kualitas konstruksi, memperbaiki sistem manajemen kualitas, menerapkan sistem tanggung jawab, dan memastikan konstruksi standar dalam semua aspek, termasuk pengurangan, trotoar, jembatan dan terowongan, untuk mencapai hasil konstruksi yang ideal. Sebaliknya, kualitas di bawah standar jembatan raya tidak hanya mempengaruhi efisiensi ekonomi perusahaan tetapi juga menyebabkan dampak sosial yang merugikan. Oleh karena itu, manajemen jembatan raya harus komprehensif dan mencakup seluruh proses.