Dalam teknik road and bridge, konstruksi cast-in-place adalah teknologi konstruksi utama untuk struktur penopang kotak, yang terdiri dari kotak baja dan penguat kotak beton. Struktur ini stabil dan kualitasnya terkendali. Akan tetapi, metode penataan balok yang ada sekarang ini menghadapi banyak problem selama pembangunan, dan pemahaman yang akurat serta kendali yang ketat terhadap proses konstruksi diperlukan untuk benar-benar meningkatkan kualitas konstruksi. Untuk mengatasinya, artikel ini berfokus pada menganalisis teknik konstruksi proyek jalan raya dan jembatan.  

1. Pengobatan landasan  

Sebelum membangun penopang kotak cast-in-place, perawatan fondasi diperlukan. Selama pembangunan, para pekerja pertama-tama akan membangun parit-parit drainase di sepanjang jalur ekstensi di luar jembatan untuk mengoptimalkan lingkungan drainase keseluruhan, dengan cepat mengalirkan air, dan memastikan konstruksi yang mulus. Setelah memperbaiki lokasi konstruksi, fondasi diratakan. Kemudian, fondasinya diperkuat dengan kapur dan dipadatkan menggunakan peralatan seperti roda penggetar untuk meningkatkan stabilitas dan memastikan keselarasan memenuhi spesifikasi proyek. Dalam pembangunan lapangan, kondisi tanah yang lunak tidak dapat dihindari dan dapat secara langsung mempengaruhi stabilitas dasar. Dalam kasus seperti ini, landasan dapat diperkuat melalui pengembangan tanah, penggantian tanah, dan teknik penguatan untuk mencapai stabilitas jangka panjang. Permukaan fondasi diperkuat dengan casting beton C20, dan kemiringan silang yang wajar ditetapkan menurut kondisi konstruksi yang sebenarnya untuk mengurangi kemungkinan penimbunan air. Pemampatan fondasi memberlakukan persyaratan yang lebih tinggi dalam pembangunan: parit-parit drainase dipasang dalam struktur fondasi, dengan perhatian khusus pada rancangan parit-parit di kedua sisi untuk mencegah air yang mempengaruhi fondasinya. Para teknisi benar-benar mengendalikan dan menganalisis operasi menurut standar untuk memastikan perawatan dasar yang berkualitas, menangani masalah yang ada atau elemen yang tidak kompatibel untuk menciptakan kondisi yang baik untuk konstruksi girder berikutnya.  

2. Teknologi ereksi Scaffolding  

Pembangunan perancah juga merupakan teknologi kunci dalam pembuatan kotak balok penopang untuk proyek jalan dan jembatan, yang membutuhkan pekerja untuk berpaut erat pada standar konstruksi. Pertama, garis tengah kesejajaran, garis proyeksi vertikal pada kotak sayap girder, dan garis tengah girder ditandai menggunakan stasiun total. Perancah dipasang secara simetris pada arah horizontal dan vertikal oleh dua tim pekerja, dengan komponen seperti pelat dasar, tongkat vertikal, kawat silang diagonal, tongkat horizontal, dan pemipis yang dipasang secara berurutan. Sebelum beton pengecoran, perancah harus menjalani pra-perawatan untuk memperbaiki stabilitas nya.  

Ketika menginstal kotak penopang penopang penopang penopang cast-in-place, pastikan distribusi pasukan seragam dengan meletakkan pelat dasar di bagian bawah setiap perancah dan memposisikan perancah di tengah pelat dasar untuk memastikan penyesejajar. Kedua, laksanakan perancah menurut desain teknik. Dalam desain perancah, selain persyaratan spesifik dari proyek, kawat penopang diagonal harus ditempatkan pada nosisi seluruh kerangka kerja untuk memastikan penempitan penopang penopang dari balok penopang dan ketepatan seluruh desain perancah pipa baja. Pada umumnya, batang horizontal dan vertikal dipasang dari bawah ke atas. Sewaktu memasang penyangga diagonal, komponen-komponen kendali ditempatkan di ujung-ujung kerangka kerangka untuk menstabilkan struktur perancah, sementara penyangga diagonal yang berkualitas tinggi dihubungkan. Selama proses ini, pastikan vertikal dari kawat gigi memenuhi persyaratan desain untuk menjamin stabilitas dari kotak penopang diletakkan cast-in-place, mencapai efek instalasi yang diharapkan, dan memastikan keamanan proyek road and bridge. Selain itu, penyelesaian yayasan dapat mempengaruhi stabilitas struktur pipa baja, sehingga pemasangan penopang secara ilmiah dan masuk akal diperlukan, dengan kendali yang efektif atas ketinggian vertikal dan jarak perbaikan lempengan. Ketiga, proyek pembangunan jalan dan jembatan harus mengurangi penggunaan struktur batang yang tidak elastis untuk mengurangi masalah penyelesaian yang tidak merata. Setelah memasang balok longitudinal dan transverse, kantong pasir digunakan untuk menekan bagian bawah penopang kotak. Muatan dan urutan prapemnya sama dengan muatan beton, mulai dari tengah dan naik ke kedua sisi. Waktu pemberian perhatian lebih dari 24 jam. Setelah mengukur deformasi perancah, jika deviasi melebihi kisaran standar, desain perancah harus disesuaikan.  

3. Ujian prapemasi

Untuk memastikan kemajuan yang mulus dari proses pembangunan lanjutan dan pelaksanaan yang aman, perancah perancah yang telah dipasang harus menjalani tes prapemasi untuk menentukan batas ketahanan dan menghindari keruntuhan akibat kelebihan muatan selama pembangunan. Tes pendahuluan menggunakan kantong pasir yang diletakkan di atas balok penopang, dengan berat reaktor total 1,2 kali berat total penopang kotak. Biasanya, karung pasir ditambahkan setiap 10 menit. Setelah menyelesaikan kenaikan beban itu, beban itu dipertahankan selama lebih dari 24 jam. Setelah muatan itu diangkut, muatan itu diturunkan secara bertahap. Setelah tumpukan muatan preloading, camber formwork harus disesuaikan.

4. Instalasi untaian untaian baja

Mesin pemotong roda digunakan untuk memotong helai baja. Sebelum pemasangan, batang-batang baja harus dipersiapkan untuk dipotong dan selalu siap digunakan selama proses pemotongan. Selama penyimpanan batang baja, spasi harus ditempatkan di tanah. Sebelum menggunakan batangan baja, lapisan pelindung harus dipasang pada permukaannya. Apabila setiap gulungan dari untaian baja diikat, diberi nomor, dan diuntai melalui pipa bergelombang, bagian depan hendaknya dibungkus dengan pita pemeteraian untuk mencegah pipa yang berombak tidak dipotong dengan tali baja. Ketika menyisipkan ke dalam pipa bergelombang, pastikan agar helai baja tidak didorong untuk menghindari kehilangan stres selama proses penandasan. Sewaktu memasang batang baja, bagian yang sudah dipesan harus diletakkan agar akurat dan kuat. Jika posisi batang baja bertentangan dengan posisi sauh, posisi batang baja harus disesuaikan dengan posisi sauh. Ketika mengelas batangan baja, berhati-hatilah untuk mencegah kerusakan pada pipa logam. Setelah pemasangan baja, dengan ketat mengendalikan kualitasnya, dan mengatasi masalah apa pun segera untuk menghindari kecelakaan keselamatan. Langkah-langkah berikut harus dicatat selama melewati girder:

(1) sebelum melewati penopang itu, periksa dengan saksama bagian muka dan lubang jangkar untuk memastikan posisi mereka tepat.

(2) pastikan lubang dalamnya licin dan tidak rusak, ikatan kabelnya aman, dan ujung-ujungnya bebas dari blockages atau rotasi.

(3) periksa panjang girder selama pembangunan untuk memastikan itu memenuhi persyaratan standar, yakni ujung yang berapi-api ini panjangnya 80 cm.

(4) setelah memasang helai baja, periksalah posisi pipa yang bertumpuk untuk memastikan keakuratan dan ketatan.

5. Pembangunan forwork

Selama desain dan konstruksi, pastikan hubungan lengkap antara formic dan penopang kotak. Setelah instalasi forwork, penanganan tekanan berikutnya hendaknya dilaksanakan dengan efektif; Perawatan prapemasi dapat secara signifikan mencegah deformasi yang tidak elastis selama pembuatan forwork construction. Setelah membongkar muatan, pastikan tinggi formwork memenuhi persyaratan konstruksi dan standar rekayasa. Ketika meletakkan material penguat dari balok baja, daya dorong langsung pada bagian atas formwork dilarang untuk menghindari goresan yang parah pada permukaan forwork. Ketika mengelas baja, material penyekat khusus harus digunakan antara batang dan pekerjaan pembentukan untuk secara efektif mencegah kerusakan materi dari pengelasan suhu tinggi. Pokok-pokok berikut harus diperhatikan selama instalasi forwork:

Pertama, periksa secara menyeluruh kualitas bahan forwork; Parameter kerja formwork harus benar sebelum digunakan dalam konstruksi. Pastikan permukaan forwork halus, datar, dan bebas dari residu perekat. Semua bentuk yang digunakan harus bersih, dan intensitas instalasi harus dikendalikan agar tidak mempengaruhi kualitas formwork secara keseluruhan. Tugas ini biasanya dilakukan secara manual atau menggunakan peralatan mekanik, dengan kontrol lokasi yang ketat untuk memenuhi standar instalasi forwork.

Kedua, sewaktu menginstal modul samping, pastikan agar kedua modul itu saling melengkapi dengan bentuk yang berdekatan untuk menghindari kebocoran. Setelah memasang sisi formwork, perbaiki secara aman untuk mencegah penyimpangan selama casting. Konfirmasikan posisi semua komponen forwork dan sesuaikan secara masuk akal untuk memenuhi standar konstruksi kotak girder. Catatan parameter selama formwork ditetapkan sebagai referensi penting untuk pekerjaan berikutnya.

Ketiga, sewaktu memasang modul ujung, letakkan pipa-pipa fleksibel dalam lubang modul akhir. Selama instalasi, periksa kualitas untuk memastikan kepatuhan dengan standar dan mempertahankan hubungan erat di antara komponen. Selain itu, ikutilah gambar konstruksi dengan saksama sewaktu memasang modul akhir ke posisi komponen yang sudah dipasang dan mencegah kebocoran.

6. Teknologi konstruksi mendahului

Untuk memastikan penggunaan yang efektif dari kotak timah di proyek jalan dan jembatan, selain drainase yang teratur menurut standar pembangunan, penanganan pendahuluan kotak pengikat diperlukan setelah konstruksi dasar untuk secara keseluruhan meningkatkan kapasitas menanggung beban dan memastikan keamanan dan stabilitas proyek. Penanganan predari kotak kasta di proyek road and bridge dapat dilakukan sebagai berikut:

Pertama, periksalah dengan cermat spesifikasi untaian baja menurut kondisi aktual dan perkuatlah upaya inspeksi. Untuk mencegah kerusakan pada helai baja, mereka biasanya diikat secara manual. Konstruksi bundel kawat harus diselesaikan sesuai dengan gambar desain. Panjang untaian baja hendaknya tidak melebihi 2 cm, dan panjang ikat pinggang dari untaian baja harus dipertahankan antara 90 — 100 cm dengan kedap air. Garis tengah pipa harus dirancang menurut gambar, dengan jarak 50 cm selama penyebaran pipa.

Kedua, periksa peralatan tensioning untuk memastikan kualitas beton selama tegang dan menyesuaikan tensioning menurut data uji pipa. Setelah tekanan selesai, segera periksa apakah tekanan itu memenuhi persyaratan standar. Untuk keamanan, ketegangan dari untai baja longitudinal dan transverse harus benar-benar mematuhi spesifikasi konstruksi. Di akhir pra-ketegangan, garis bujur harus diturunkan dari bawah ke atas. Selama tekanan awal, balok harus diturunkan dari atas ke bawah.

Akhirnya, lakukan tes suhu untuk menghindari dampak suhu pada proses konstruksi, menyesuaikan waktu konstruksi, dan memastikan pengoperasian secara ilmiah dan masuk akal.

7. Teknologi pengecoran konkret

Pertama, para teknisi dengan cermat memeriksa kualitas material dan menganalisis kinerja material beton. Jika ditemukan masalah kualitas, segera atasi mereka untuk mencegah pencampakan yang tidak pantas, terutama dengan memfokuskan pada menghapus materi-materi beton yang jelas terpisah. Proses pencampakan umumnya dibagi menjadi dua tahap: pertama casting web dan bawah pelat, kemudian casting pelat atas dan sayap, dan akhirnya melengkapi struktur penopang kotak. Pekerjaan casting ini membutuhkan optimalkan konstruksi sendi untuk mencegah retak jelas. Para teknisi mengawasi ketat setiap lapisan casting untuk memastikan kontinuitas dan mencegah interupsi panjang selama casting beton. Getaran sangat ditekankan dalam pekerjaan nyata; Para teknisi berfokus pada daerah casting untuk mengontrol kualitas kuburan, memastikan pemanenan penuh batang getaran untuk mencapai struktur pengikat kotak yang halus, seragam, dan bebas gelembung. Selain itu, perhatikan koordinasi beton secara keseluruhan untuk meminimalkan dampak dari struktur baja atau tabrakan forwork dan memastikan komposisinya yang efektif.

Setelah casting kotak penopang kasta, personel konstruksi harus memperkuat pekerjaan penyembuhan untuk meningkatkan stabilitas struktur beton, mencegah kerusakan selama proses pengaturan, menargetkan pencegahan dan kontrol retakan beton, dan meningkatkan kualitas konstruksi. Kunci untuk penyembuhan sehari-hari dari struktur penopang kotak cast-in-place terletak dalam mengatur suhu dan kelembaban. Perhatian harus diberikan kepada perubahan struktur penopang itu sendiri dan lingkungan eksternal, dengan langkah-langkah penyesuaian yang sesuai yang diambil untuk mencapai dampak pengaturan yang memadai. Untuk meningkatkan efisiensi pengobatan, tidak ada peralatan atau personil yang diizinkan untuk masuk sampai kotak kas di tempat pengikat mencapai kekuatan desain. Setelah mencapai kekuatan desain, penghapusan bentuk dapat dilaksanakan dalam urutan " pertama kali terinstal, terakhir dihapus." Tangani formwork dengan hati-hati untuk mencegah kerusakan pada kotak girder cast-in-place struktur karena penghapusan tidak pantas.

Untuk menyimpulkan

Sebagai ringkasan, teknologi konstruksi untuk kotak penopang di proyek jalan dan jembatan mencakup berbagai tautan utama, termasuk penanganan dasar, pembangunan kerangka bangunan, pemeriksaan prapengedukasi, instalasi kerangka baja, konstruksi berbentuk, konstruksi praproduksi, dan pelemahan beton. Mengendalikan titik teknis setiap link sangat penting. Hanya dengan mengikuti secara ketat spesifikasi konstruksi, menerapkan secara akurat persyaratan teknis untuk setiap tautan, memperkuat proses konstruksi pengawasan dan manajemen, dan melaksanakan pekerjaan penyembuhan dapat kualitas konstruksi kotak cast-in-place pengikat secara efektif dijamin, menjamin stabilitas dan keamanan proyek jalan dan jembatan serta meletakkan landasan yang kuat untuk pembangunan berkelanjutan dari transportasi. Di masa depan, dengan kemajuan teknologi yang berkelanjutan, kotak cast-in-place teknologi konstruksi girder akan terus untuk mengoptimalkan dan upgrade, membawa lebih banyak inovasi dan terobosan untuk konstruksi jalan dan jembatan.