(1) pembangunan lapisan sekunder hendaknya dilakukan setelah penataan penopang batu dan baut di sekelilingnya pada dasarnya stabil. Dalam terowongan dengan batu di sekitarnya yang lemah atau di bagian portal, lapisan sekunder dapat dibangun di muka.

(2) optimalkan rasio campuran konstruksi dari lapisan beton untuk meningkatkan kemampuan kedap air

Menurut nilai rancangan tahan air pada lapisan dalam terowongan, sewaktu memilih rasio campuran, senyawa kasar ini hendaknya menerapkan gradasi yang berkesinambungan, dan rasio pasir yang cocok hendaknya digunakan untuk meningkatkan fungsi beton dan meningkatkan kepadatan tanah. Pada saat yang sama, langkah-langkah seperti menambahkan bahan tahan air dan bahan anti retak anti air tahan air harus diambil untuk mengurangi pori-pori kecil di dalam beton dan meningkatkan kemampuan kedap air.

(3) mengoptimalkan proses penuangan beton untuk meningkatkan kepadatan beton

Selama pencurahan beton, tuangkan lapis demi lapis secara simetris di kedua sisi, dari bawah ke atas secara berurutan, dan mengontrol perbedaan tinggi antara daerah sekitarnya. Menggabungkan penggunaan vibrator yang disisipkan dan vibrator terpasang pada troli formic untuk memastikan kepadatan dipadatkan. Pastikan aliran air mengalir terus-menerus, mengurangi sendi konstruksi, dan mengurangi hubungan yang kedap air yang lemah. Setelah dikeluarkan, lakukan spray pada waktu yang tepat untuk menghindari retak-retak retakan pada permukaan beton yang disebabkan oleh pemindahan bentuk prematur atau pengobatan sebelum waktunya.

(4) pengelompokan di belakang garis

Atur sambungan PVC di tikungan crown. Pelabuhan yang dapat dikelompokkan harus menyembul 3-5 cm dari tepi dalam lapisan untuk sambungan yang mudah dari pipa pengelompokan. Kapal-kapal penggergajian itu membentang ke tepi luar lapisan pelindung dan sisi dalam papan tahan air. Pada bagian-bagian khusus, setelah lempeng kedap air diletakkan, lempeng itu diikatkan pada sisi dalam papan kedap air dan direkatkan. Dikombinasikan dengan tata letak sendi konstruksi, pipa pengelompokan yang dapat dikelompokkan secara diapit ditempatkan pada posisi setiap sendi di dalam tempatnya.

② membawa keluar lengkung belakang pengelompokan setelah lapisan konstruksi selesai dan mencapai kekuatan desain. Hal ini membuat penunjang utama, papan kedap air, dan lapisan dalam berpaut erat, menghindari kemungkinan rembesan air akibat kerusakan papan kedap air secara tidak disengaja, dan juga memastikan keamanan struktural serta mencegah keretakan dan kerusakan struktural. Bahan pengelompokan latar belakang adalah serpihan semen 1:1, dan tekanan pengelompokan di belakang adalah 0.1 MPa.

(5) menjaga lapisan sekunder kedap air

Untuk mencegah air tanah dari merembes ke dalam terowongan jika terjadi kegagalan dari berbagai langkah kedap air, selama pembangunan, menginstal air karet eksternal berhenti di belakang garis pada sendi konstruksi dan sendi dekomformasi, dan mengatur pipa pengelompokan yang dapat dipertahankan secara berkelanjutan dalam bagian khusus untuk mencapai pembentukan kedap air setiap 10 meter. Di daerah yang sensitif terhadap air, wilayah pembagian daerah dapat dikurangi dengan tepat. Penetapan daerah kedap air dapat dengan cepat mengidentifikasi titik-titik rembesan air dan mengurangi jangkauan pengaruh air bawah tanah.

(6) tindakan pencegahan

Bahwa getaran dari lapisan beton sekunder harus di tempat untuk mencegah terjadinya honeycombs dan permukaan bersisi. Untuk bagian lengkungannya, yang terutama bergantung pada vibrator yang terpasang, dan dinding samping, terutama menggunakan vibrator yang disisipkan. Sewaktu menggunakan alat penggetar yang disisipkan, jangan menyentuh papan kedap air untuk mencegah kerusakan.

Semua sendi batangan baja sambungan sekunder dari sambungan batang baja adopsi. Sewaktu mengelas jerang baja dan bagian lainnya, gunakan benda-benda penyekat panas untuk memisahkan diri guna mencegah percikan api yang mengelas dari papan kedap air.

Skenarianperhatikan pengaturan lapisan pelindung batang baja dari lapisan sekunder untuk mencegah beton terbuka dan tereksposur bar baja, dan mencegah the "rib-like" Fenomena pada lapisan permukaan. Lapisan pelindung hendaknya tidak terlalu tebal atau terlalu tipis.

④ selama pembangunan lapisan beton sekunder, troli forwork perlu disesuaikan dengan benar untuk mencegah kesalahan pada urutan yang besar. Apabila terjadi ketidaksesuaian, sebaiknya tidak diperbaiki dengan beton untuk mencegah agar beton tidak jatuh dan merusak lokomotif selama operasi. Sebagai bentuk yang salah, mereka dapat dipotong, dipotong, dan disisipkan dengan busa plastik yang terisolasi.

⑤ sewaktu lapisan itu dibangun dengan beton tahan air, sewaktu terowongan melewati daerah dengan air bawah tanah yang korosif, melakukan analisis mutu air tanah, dan lapisan itu hendaknya menggunakan beton yang tahan terhadap karat. Segera laksanakan pengeringan setelah rangka disingkirkan, dan waktu pengeringan umumnya adalah 7-14 hari. Di daerah dingin, melakukan pekerjaan yang baik dalam isolasi dingin lapisan.

⑥ instal lapisan yang tertanam dengan benar sesuai dengan persyaratan desain, seperti saluran yang tertanam, fasilitas pencahayaan, disediakan bagian yang terbenam untuk operasi ventilasi, DLL di terowongan kereta api.

Hanya dengan menerapkan secara tepat pemilihan waktu lapisan sekunder, optimalisasi rasio campuran dan proses penuangan, implementasi tindakan pengelomasan dan langkah air tahan air, serta berbagai tindakan pencegahan selama proses pembangunan, dapat membentuk struktur terowongan yang kuat, tahan air, dan tahan lama. Dalam pembangunan teknik terowongan di masa depan, dengan kemajuan teknologi yang berkesinambungan, kita hendaknya terus menjelajahi teknik konstruksi yang lebih efisien dan dapat diandalkan, dan pada saat yang sama, memperkuat manajemen konstruksi dan pengawasan berkualitas untuk meletakkan landasan yang kuat bagi pengoperasian proyek terowongan yang aman dan stabil.