Dengan jalan tol Konstruksi, poin-poin kunci cantilever casting box girder konstruksi dengan form traveler sangat penting untuk memastikan keamanan struktural, presisi linear, dan konstruksi efisiensi. Menguasai kebutuhan teknis ini secara langsung berdampak pada ketahanan dan kinerja seluruh jembatan raya. Di bawah ini, kita menyelidiki delapan standar operasional inti untuk membimbing teknik praktis, menawarkan wawasan profesional bagi insinyur dan tim konstruksi.

1. Penopang sementara

(1) untuk pembangunan balok yang berkesinambungan, penopang sementara harus dipasang di atas pilar. Fungsi mereka untuk sementara memperbaiki pilar dan balok, menolak saat - saat pengendalian yang tidak seimbang selama cantilever casting dengan bentuk musafir, menanggung tekanan balok sewaktu penopang tetap tidak aktif, menahan tekanan tekanan dan tekanan kompresi yang disebabkan oleh muatan yang tidak seimbang selama konstruksi balok, dan memungkinkan penghapusan yang mudah.

(2) ukuran dan jumlah dukungan sementara harus ditentukan melalui perhitungan desain stres. Koefisien stabilitas anti-mereka tidak boleh kurang dari 1.5.

(3) penopang sementara biasanya diletakkan di jaring penopang kotak di kedua sisi penopang yang permanen. Bahan ini dapat dibuat dari bahan beton bertulang atau bahan perekat sulfur dengan mutu kekuatan yang tidak kurang dari C40. Batang baja atau baja bagian dipasang dalam penopang sementara untuk memperbaiki balok dan dermaga, atau batang pra-stres yang dipagari di tubuh dermaga dan tertancap pada pelat dasar meja dermaga.

2. Penopang permanenny

(1) penopang permanen hendaknya dipasang sebelum meletakkan bentuk dasar meja dermaga. Sebelum instalasi, pastikan bahwa spesifikasi, jenis, model, dan arah pendukungan memenuhi persyaratan desain.

(2) dukungan pra-penyimpangan: menurut urutan penutupan, unit pemantauan akan menyediakan data pra-penyimpangan terlebih dahulu. Selama instalasi, pra-menyimpang lempeng atas dari dukungan lepasan. Nilai deviasi dikalkulasikan oleh unit pemantauan berdasarkan waktu penutupan dan perbedaan suhu selama instalasi pendukung, dan harus ditetapkan di tempat yang diperlukan.

(3) pemasangan penopang dan pengelompokan lubang baut: mendukung pengancangkan lempeng atas ke balok utama dan lempeng bawah ke bagian atas dermaga yang membawa bantalan bantalan via baut jangkar. Sebelum instalasi, ukur bantalan atas dermaga; Bersihkan puing-puing dan air di lubang dengan selang udara.

(4) tandai garis tengah bantalan dan lempeng dasar bawah penopangnya dengan tinta merah setelah disensor. Sesuaikan dukungan sehingga garis pusatnya selaras dengan pad. Atur baji baja di keempat sudut lempeng pendukung untuk menyesuaikan ketinggian bagian atas untuk memenuhi persyaratan instalasi. Gunakan pengompokan gravitasi (mendirikan di tempat yang tinggi dengan corong kecil di atasnya, hubungkan selang plastik untuk memasang lubang baut, dan menggunakan perbedaan tinggi untuk memastikan pengadukan resin yang berbentuk padat ke dalam lubang-lubang baut, seraya sampai adukan semen itu melebihi bantalan atasnya sebanyak 3-4mm setelah pemampatan (gambar 1).

Gambar 1: diagram diagram skematis tentang pergerakan gravitasi yang menopang baut sauh

(5) baut jangkar pada lempeng atas dipasang langsung ke beton balok utama. Setelah instalasi, amankan bautnya dengan kuat agar tidak jatuh selama penuangan beton. Jika ada konflik antara pembingaman baja yang padat di bagian atas dan posisi baut jangkar, memprioritaskan baut jangkar.

3. Konstruksi kotak pilar meja Dan blok No.1.

(1) desain konsolidasi sementara dari meja dermaga Dapat menahan tekanan dan tekanan. Jika tidak ditentukan dalam desain, struktur baja yang dapat terurai dengan mudah atau struktur beton dengan kekuatan tinggi (untuk kompresi) yang dikombinasikan dengan batang PT (untuk ketegangan) direkomendasikan.

(2) meja dermaga Sebaiknya tuangkan sekali saja. Sebelum mencurahkan air, ambillah langkah-langkah untuk mencegah mengambang ke atas dari bentuk bagian dalam. Jika bagian berkas terlalu tinggi untuk memastikan kualitas dalam satu menuangkan, itu dapat dilemparkan dalam dua lapisan di sepanjang ketinggian, dengan interval antara menuangkan dikendalikan dalam waktu 7 hari.

(3) jika dinding partisi ketebalan meja dermaga Adalah melalui 1.5m, pipa air pendingin harus dipasang untuk mencegah perbedaan suhu yang berlebihan antara bagian dalam dan luar karena panas hidrasi.

(4) offset yang disediakan untuk memasang penopang tetap di bagian bawah meja dermaga Akan ditentukan oleh perhitungan berdasarkan perbedaan antara suhu penutupan yang dijadwalkan dan suhu standar yang ditentukan dalam desain.

(5) beton akan dituangkan secara simetris dari luar ke dalam (dari blok No.1 ke meja dermaga). Setelah menuangkan pelat dasar, tuangkan web dan piring atas dalam satu go, dengan setiap lapisan ketebalan tidak melebihi 300mm.

(6) waktu penataan beton hendaknya ditentukan berdasarkan volume beton dan tingkat penuangan meja dermaga Dan blok No.1.

(7) mendukung untuk meja dermaga Dan blok No.1 harus diarungi sesuai perintah.

4. Bentuk jingkrak penjelajah

(1) untuk girders kotak yang dibangun oleh cantilever casting, bentuk tes preloin penjelajah harus dilakukan, sebaiknya in-situ.

(2) beban tes harus dipilih berdasarkan kondisi kerja yang paling tidak menguntungkan untuk membentuk konstruksi penjelajah. Tingkat muatan mencakup: keadaan awal setelah instalasi bentuk; Dimuat sampai selesai pengikat batang baja; Terisi hingga selesai penuangan beton lempeng dasar; Terisi hingga pencairan beton web; Berisi muatan hingga penumpukan beton; Dan kelebihan muatan 20%. Catatan harus disimpan untuk setiap tahap.

(3) tes muatan statis sebaiknya menggunakan metode tekanan beban. Metode tes tekanan yang tepat dapat dipilih berdasarkan struktur pelancong dan kondisi tempat.

(4) setelah tes beban statis, hitung deformasi elastis dan tidak elastis pada setiap titik, menyusun laporan tes tekanan, dan unit pemantauan akan menghitung nilai lift berdasarkan data tes untuk menentukan ketinggian forwork.

5. Konstruksi Cantilever segmen

(1) jika kemiringan longitudinal adalah sebanyak 2%, bentuk pelancong hendaknya dilengkapi dengan perangkat batas untuk mencegah longitudinal yang menurun.

(2) dengan ketat kawal jarak antara titik jangkar belakang si pelancong dan bagian muka terakhir untuk mengurangi ketidaksejajaran pada segmen. Jarak harus setidaknya 200mm.

(3) pastikan kualitas konstruksi dari batang baja dan kait anti-runtuhnya untuk tendon pra-stres, dan dengan tepat mendensifkan batang tempa untuk pipa bergelombang.

(4) perkuatlah pengendalian mutu untuk pemasangan bentuk-bentuk bagian dalam untuk segmen-segmen sinar (yang berfokus pada bentuk-bentuk berbentuk khusus untuk pelat gigi prastres). Pastikan bentuk posisi yang akurat dan perakitan bersama ketat untuk mencegah ekspansi bentuk, grout kebocoran, volume beton yang berlebihan dalam segmen balok, dan menghindari penyimpangan signifikan dalam kontrol ketinggian karena volume yang berlebihan.

(5) penuangan beton berbentuk cantilever harus dikendalikan menggunakan pipa pompa tiga arah. Berat seimbang maksimum yang diperbolehkan didasarkan pada data yang disediakan oleh desainer. Jika tidak ditentukan, deviasi volume beton tidak boleh melebihi 1/4 dari berat segmen atau 20t.

(6) bagian melintang dari kotak beton segmen girder harus dipahat, dengan batas utuh 10mm dipertahankan di luar penutup beton selama pengukiran.

6. Konstruksi dari segmen Cast-in-Place

(1) segmen-segmen tenaga tambahan di setiap sisi dapat dibangun dengan menggunakan tumpukan pipa baja yang dapat dipancang atau dipasang secara menyeluruh.

(2) jika kurung yang digunakan untuk segmen-segmen cast-in-place, rancangan mereka harus memenuhi persyaratan dasar pembeban-beban dan stabilitas, serta persyaratan untuk menanggung beban penutup yang eksentrik.

(3) pengobatan landasan untuk penopang harus menanggung bukan hanya beban segmen cast-in-place melainkan juga beban konstruksi dari segmen-segmen penutupan. Landasan di satu sisi dari segmen penutupan akan dengan tepat diperkuat untuk memastikan kapasitas pemberian yang memadai.

(4) selama pembangunan segmen-segmen cast-in-place, pelamat-pelekatan dan lubang yang dicadangkan yang berhubungan dengan pembangunan segmen penutupan akan diberikan menurut rencana penutupan.

(5) jika dukungan pada segmen cast-in-posisi sepenuhnya ditempatkan di atas mimbar pendukung, persiapan untuk melangkah tidak diperlukan; Jika tidak, melatih diri secara berlebihan itu perlu.

(6) mendukung untuk segmen cast-in-place akan dilengkapi dengan alat untuk memastikan perpindahan horisontal di bawah aplikasi pra-stres dan efek suhu.

7. Pembangunan segmen penutupan

(1) urutan penutupan harus mematuhi persyaratan desain untuk memastikan bahwa kekuatan internal dan keselarasan dari balok setelah penutupan memenuhi spesifikasi desain.

(2) bagian penutup dapat dibangun dengan menggunakan bingkai gantung, atau penopang:

l Untuk bentuk konstruksi penjelajah: pra-embed lubang umban di ujung lain cantilever ujung penutupan di muka, gerakkan formulir dasar musafir bentuk platform dan bentuk luar ke celah penutupan, gantung mereka pada kotak penopang kedua segmen cantilever, dan hapus bentuk tali utama traveler. Karena segmen penutupan lebih pendek daripada segmen-segmen biasa, modifikasi formwork penjelajah bentuk untuk beradaptasi dengan persyaratan tumpang tindih di kedua sisi dan mencegah ketidaksejajaran.

l Untuk menggantung konstruksi bingkai: struktur bingkai yang tergantung harus menjalani perhitungan desain. Spesifikasi, jenis, dan sifat mekanis dari baja bagian harus memenuhi persyaratan menanggung beban dan memungkinkan instalasi dan penghapusan yang mudah. Titik penggantungan harus dekat dengan kotak girder web dan setidaknya 50cm dari ujung cantilever. Gantung bingkai hanya dapat dihapus setelah semua predari penutupan segmen selesai.

l Untuk mendukung pembangunan: penopang harus memenuhi persyaratan menanggung beban untuk kekuatan, kekakuan, dan stabilitas.

(3) jika struktur t-sekitarnya adalah 2-3 segmen jauhnya dari penutupan, melakukan melalui survei untuk memeriksa ketinggian dan kemiringan poros dari dua segmen cantilever, yang harus berada dalam batas-batas yang diperbolehkan.

(4) sebelum membangun segmen penutup, ukurlah garis tengah dan ketinggian pada segmen-segmen cantilever. Jika deviasi garis tengah atau ketinggian melebihi 15mm, ambil langkah-langkah perbaikan yang disetujui oleh unit desain, unit pemantauan, dan unit pengawasan. Langkah-langkah perbaikan bisa mencakup pengentasan beban, tekanan sebelumnya yang sementara, atau pembajingan, yang hanya dapat disingkirkan setelah penutupan terlebih dahulu selesai.

Diagram skema konstruksi blok tertutup

(5) sebelum mengunci celah penutupan dari kotak beton yang terus-menerus (bingkai yang kaku), tentukan apakah cantilever end pengimbang dibutuhkan untuk menyesuaikan tekanan dan keselarasan berdasarkan perhitungan unit pemantauan. Jika beban diperlukan, berat harus seperti yang ditentukan oleh unit pemantauan.

(6) jarak penutupan harus dikunci pada suhu penutupan teoritis yang dirancang. Jika temperatur yang sebenarnya tidak sesuai dengan kebutuhan, ambillah langkah-langkah seperti penyemprotan air secara terus-menerus pada tubuh yang terkena sinar, letakkan bongkah-bongkah es di dalam balok untuk mendinginkannya, atau kerahkan kekuatan balasan ke celah penutupan setelah kalkulasi.

(7) penopang baja untuk penguncian sementara dapat dilakukan dari luar atau dalam. Untuk dukungan internal, pertimbangkan dampak penempatan beton dan getaran, dan pengelompokan terbuka dan lubang getaran pada mereka. Untuk penopang eksternal, tempatkan mereka di web chamfers. Baja pendukung penutupan kesenjangan kunci harus menjalani perhitungan desain. Kekuatan penguncian sementara harus memastikan agar beton pemisah yang menutup tidak menimbulkan tekanan atau tekanan kompressif dari awal turunnya tekanan pada lututnya, mencegah penusukan.

(8) penopang baja untuk segmen penutup menggunakan kendala signifikan setelah dikunci. Oleh karena itu, perbaiki salah satu ujung baja sebelum mengunci penopang, dan kokohkan atau ikat ujung satunya segera setelah mengunci.

(9) penutupan segmen beton harus dituangkan di bawah kondisi suhu yang ditentukan dalam gambar desain. Jika tidak ditentukan, pilihlah hari-hari dengan perubahan suhu yang kecil dan curahkan selama periode rendah pada hari itu, selesaikan prosesnya dengan cepat. Setelah tercurah, segera sembuhkan beton dengan kelembapan.

(10) menyusut beton yang memberikan kompensasi direkomendasikan untuk segmen penutupan untuk meningkatkan resistensi retak.

(11) setelah penutupan bagian beton mencapai kekuatan rancangan, melakukan penekanan seawal mungkin. Kembangkan prosedur prekhusus untuk memastikan aplikasi kekuatan seragam, mencegah kerusakan lokal pada balok atau pelat karena stres yang berlebihan. Setelah mendahului, lengkapi konversi sistem dari balok yang berkelanjutan sesuai dengan kebutuhan.

(12) selama pra-stres, periksalah retakan-retakan di bagian belakang pelindung gigi pada bagian penutup.

(13) penghapusan jangkar tembus sementara harus dilakukan secara simetris dan merata untuk memastikan pelepasan bertahap dan seragam. Mengukur ketinggian setiap segmen balok sebelum penghapusan, monitor perubahan ketinggian selama proses, dan berhenti bekerja segera jika ketidaknormalan terjadi untuk mengidentifikasi penyebabnya.

8. Perubahan sistem

(1) setelah melengkapi segmen penutupan, hapus konsolidasi sinar-sinar sementara dalam urutan desain untuk menyelesaikan konversi sistem.

(2) menerapkan metode penghapusan yang berbeda berdasarkan jenis penopang sementara:

l Untuk bantuan bahan bakar belerang: panaskanlah kabel-kabel yang resistan yang tertanam dalam lumpang sulfur untuk melunakkan itu, kemudian pahat itu hingga lepas.

l Untuk bantuan bahan perekat bermutu tinggi: mengebor deretan lubang di sekeliling penopang dengan menggunakan bor geologi kecil, kemudian menggunakan pilihan angin untuk menyingkirkan bagian-bagian yang tersisa, atau secara langsung menggunting dengan pilihan pneumatik.

(3) setelah menyingkirkan penopang sementara, lepaskan baut-baut pengikat di antara lempengan-lempengan atas dan bawah pendukung tetap untuk memperkenankan tergelincir bebas, melengkapi keinsafan sistem struktural.

Untuk menyimpulkan

Setiap titik kunci dalam konstruksi balok kontinu harus dilaksanakan dengan ketat, dan peralatan formwork berkualitas tinggi adalah dasar untuk memastikan kualitas setiap proses. Sebagai produsen konstruksi jembatan profesional dengan pengalaman bertahun-tahun di industri, kita dapat menyesuaikan solusi forwork yang sesuai dengan kebutuhan proyek anda, menyediakan dukungan penuh dari desain ke produksi, dan membantu memecahkan masalah yang berhubungan dengan presisi dan efisiensi dalam pembangunan. Hubungi kami sekarang untuk mendapatkan konsultasi teknis eksklusif dan kutipan, dan biarkan forwork profesional menjaga proyek jembatan anda!