Selama pembangunan proyek jembatan kereta api berkecepatan tinggi, balok-balok yang berkesinambungan sering digunakan sebagai metode utama untuk menjembatani sungai. Untuk meningkatkan kualitas akhir proyek jembatan, teknologi konstruksi ilmiah harus diterapkan, sehingga meningkatkan kualitas keseluruhan proyek yang selesai. Namun, dari situasi aktual konstruksi berkas yang berkelanjutan, itu menimbulkan kesulitan yang cukup besar. Oleh karena itu, para teknisi konstruksi harus sepenuhnya dan akurat memahami teknologi konstruksi dan menerapkan langkah-langkah konstruksi secara ilmiah dan masuk akal untuk memastikan proyek itu memenuhi standar yang diperlukan dan mendukung pembangunan proyek-proyek kereta api. Artikel ini memperkenalkan lima faktor utama yang mempengaruhi cantilever kontrol konstruksi rel kereta api berkecepatan tinggi.

1. Parameter struktural

1.1 dimensi sectional: perbedaan sifat sectional timbul dari dimensi Cross-Sectional yang berbeda, yang akan mempengaruhi deformasi dan keadaan struktur stres. Karena pengaruh beberapa faktor, dimensi persilangan sebenarnya dari balok sering menyimpang dari persyaratan desain. Oleh karena itu, langkah pengendalian dimensi persilangan yang tepat harus diambil untuk meminimalkan kesalahan desain hingga taraf tertentu.

1.2 Modulus material yang elastis: pembentukan struktur jembatan sangat bergantung pada Modulus yang elastis dari material yang digunakan. Selama proses pembangunan, modulus beton yang elastis harus cukup disesuaikan agar sesuai dengan nilai rancangan sebanyak mungkin.

1,3 kepadatan beton: ketika kepadatan beton berubah, berat struktur juga akan berubah, yang pada gilirannya mempengaruhi gaya internal dan deformasi struktur. Kepadatan materi dalam jumlah besar dapat diperoleh melalui tes di lokasi, dan nilai yang diukur secara aktual harus digunakan dalam model perhitungan.

2. Model hitungcomment

Sebuah model analitis didirikan berdasarkan struktur jembatan. Dengan demikian, jembatan balok yang berkesinambungan dapat dikendalikan untuk memastikan bahwa struktur yang sebenarnya memenuhi persyaratan desain. Model yang ilmiah dan akurat sangatlah penting. Selama proses pemodelan dan analisis, asas penyederhanaan harus diikuti untuk mengurangi kompleksitas struktur, menetapkan parameter struktural yang tepat, mengatur kondisi batas, dan memeriksa kesalahan model sebanyak mungkin. Hal ini untuk mencapai kontrol yang tepat atas menuangkan dan pembangunan jembatan balok kontinyu.

3. Elevasi forwork

Ketinggian pembentukan yang wajar merupakan prasyarat yang diperlukan untuk memastikan rasionalitas tinggi persilangan cahaya dan juga faktor kunci dalam pembangunan seluruh jembatan sinar berkesinambungan. Jika ketinggian forwork tidak masuk akal, masalah dari keselarasan tidak merata pada segmen-segmen berkas akan terjadi menurut struktur yang condong.

4. Tekanan baja pre 

Terpengaruh oleh ketegangan baja pramenekankan, sifat struktural dari jembatan sinar terus menerus akan berubah, yang terutama tercermin dalam kekuatan internal dan pemindahan struktur. Lingkungan pembangunannya relatif rumit, dan banyak faktor akan mempengaruhi pengoperasian ketegangan; Fenomena seperti penyimpangan dalam posisi pipa-pipa bergelombang juga dapat terjadi.

5. Perubahan struktural yang disebabkan oleh variasi suhu

Dengan perubahan suhu, bentuk dan ketegangan jembatan juga akan berubah. Dalam beberapa kasus, dampak suhu pada struktur beton jauh melebihi muatan, dan suhu tidak dapat dikendalikan secara buatan. Oleh karena itu, sangat penting untuk secara akurat memantau suhu konstruksi. Karakteristik dasar perubahan suhu hendaknya diringkas, dan waktu pengumpulan data hendaknya juga ditentukan dengan jelas — sebaiknya pada pagi atau sore hari.

Sebagai ringkasan, selama pembangunan landasan kereta api kecepatan tinggi yang berkesinambungan, lima faktor penyebab utama (parameter struktural, model perhitungan, ketinggian pembentukan, ketegangan benang baja prestesat, dan variasi suhu) adalah seperti pilar utama yang mendukung kualitas proyek. Setiap faktor berkaitan langsung dengan kestabilan, keamanan, dan keakuratan sejajar dari struktur jembatan. Apakah itu adalah kontrol yang tepat dari dimensi lintas-seonal, pencocokan wajar dari parameter kinerja material, pendirian ilmiah model perhitungan, kalibrasi yang ketat ketinggian forwork, atau operasi standardisasi pretensioning dan pemantauan dinamis variasi suhu, kelalaian dalam setiap hubungan dapat memicu reaksi berantai dan memiliki dampak yang merugikan pada keseluruhan efek konstruksi dari proyek. Oleh karena itu, para teknisi konstruksi harus menggabungkan faktor-faktor yang mempengaruhi ini ke dalam lingkup utama manajemen dan kontrol, dan terus-menerus mengoptimalkan proses konstruksi melalui metode manajemen dan ilmiah yang disempurnakan untuk secara efektif memastikan kualitas dan efisiensi konstruksi penopang dari balok yang berkesinambungan.

Akan tetapi, analisis faktor-faktor pendukung pembangunan hanyalah suatu tautan dasar untuk memastikan kualitas proyek. Untuk mencapai kendali yang komprehensif dan efisien atas konstruksi penopang cantilever, sistem kontrol konstruksi yang sistematis dan lengkap dibutuhkan sebagai penopang. Berdasarkan hal ini, dalam artikel berikut, kita akan berfokus pada manajemen inti dan pengendalian hubungan dari konstruksi cantilever kereta api kontinuum kecepatan tinggi, dan memperkenalkan secara terperinci tujuh muatan utama dari kontrol konstruksi cantilever atas balok yang berkesinambungan. Isi ini akan mencakup aplikasi teknologi pemantauan selama konstruksi, strategi penyesuaian kesalahan konstruksi, memproses manajemen koneksi, pencegahan risiko keselamatan dan kontrol, dan aspek-aspek kunci lainnya, menyediakan bimbingan konstruksi yang lebih terarah dan praktis bagi sebagian besar teknisi teknik dan membantu untuk meningkatkan tingkat konstruksi proyek jembatan kereta api kecepatan tinggi.