Teknologi pretelah banyak digunakan dalam proyek-proyek konstruksi jalan dan jembatan. Untuk meningkatkan hasil penerapan teknologi konstruksi ini, kita perlu mengidentifikasi masalah-masalah yang sudah ada dalam aplikasi teknis, meringkas pengalaman konstruksi, dan mengkaji aspek-aspek utama menerapkan gaya mendahului dalam pembangunan jalan dan jembatan. Meningkatkan kualitas proyek jalan dan jembatan, memperluas kehidupan jalanan dan jembatan, serta memastikan stabilitas penggunaan jalan dan jembatan secara berkelanjutan.

1. Keuntungan dari teknologi pre

Apabila teknologi prediterapkan pada bagian-bagian utama jalan dan jembatan, hal itu dapat secara signifikan meningkatkan kualitas fasilitas bangunan. Hal ini dapat meminimalkan masukan berbagai bahan bangunan, seperti beton. Selain itu, alat ini dapat mengurangi beratnya sendiri dengan lebih baik, menghindari masalah seperti retak di fasilitas bangunan, terus meningkatkan kemampuan untuk menolak penetrasi air, meningkatkan tingkat kekakuan bangunan, mengurangi kerugian berbagai biaya, meningkatkan keuntungan ekonomi dari proyek konstruksi akhir, mengoptimalkan manfaat ekonomi dari proyek konstruksi akhir, mengoptimalkan kehidupan jalanan dan jembatan, dan menjadikan penggunaan teknologi ini lebih aman, Menggunakan teknologi preuntuk membuat berbagai kerusakan teknologi tradisional.

2. Titik kunci menerapkan tekanan tekanan dalam konstruksi jalan dan jembatan

Struktur beton dan trotoar diperkuat 2,1

Trotoar adalah link penting dalam pembangunan jalan dan jembatan. Menerapkan teknologi predalam proses pembangunan jalan dan jembatan dapat meningkatkan stabilitas proyek rekayasa. Untuk meningkatkan tingkat teknis gaya mendahului, kita perlu melakukan survei menyeluruh terhadap lingkungan konstruksi sebelum memulai kegiatan konstruksi, menganalisis kondisi geologis dan hidrologis di daerah itu, menyusun berbagai laporan lingkungan, dan memantau kondisi lalu lintas di daerah itu. Berdasarkan data dan informasi yang dikumpulkan, kompilasi skema perencanaan konstruksi yang lebih komprehensif untuk meningkatkan kualitas trotoar jalan dan jembatan. Pada dasarnya, prinsip mengintegrasikan teknologi preke dalam lapisan beton adalah sama dengan prinsip menerapkannya ke struktur beton yang diperkuat. Dengan menekan daerah di bawah tekanan, keretakan jalan dan jembatan dapat dicegah.

Memperkuat jalan 2,2 dan jembatan

Dalam pembangunan struktur beton yang diperkuat, cracking adalah masalah umum, khususnya di proyek pembangunan jalan dan jembatan di mana frekuensi masalah retak tinggi. Selama pembangunan, penggunaan teknologi preoleh unit konstruksi sangat penting. Penggunaan teknologi predapat dengan lebih baik mengurangi frekuensi masalah retak dan mengurangi interval retakan.

3. Masalah dan solusi dalam konstruksi jalan dan jembatan

3.1 penyumbatan memperkuat saluran baja

Masalah penyumbatan pipa baja sering terjadi. Setelah pemblokiran pipa baja terjadi selama pembangunan jalan dan jembatan, itu akan secara negatif berdampak pada parameter yang telah diukur dan membuatnya lebih sulit untuk menangani masalah ini. Jembatan tidak dapat memenuhi standar-standar yang diperlukan. Oleh karena itu, selama proses pembangunan, perhatian harus diberikan kepada masalah pemblokiran saluran baja dan konstruksi yang menguatkan harus dilakukan dengan ketat sesuai dengan spesifikasi standar yang relevan, dan saluran harus diinstal dengan benar dan posisi saluran harus ditentukan.

3,2 masalah panjang berlebihan atau kontrol buruk

Frekuensi teknologi tensioning dalam teknologi preadalah relatif tinggi. Jika rentang sebenarnya melampaui 30m, bentuk konstruksi dari ketegangan simetris di kedua ujungnya akan digunakan. Jika perhatian tidak dibayar untuk aspek ini, retakan akan terjadi di jembatan karena tekanan besar yang diterimanya. Selama proses pembangunan, ada banyak tantangan yang perlu diatasi. Misalnya, jika gaya ketegangan tidak dikendalikan dengan baik, gaya ketegangan di semua bagian jembatan akan berbeda, yang akan secara signifikan mempengaruhi kinerja keseluruhan jembatan. Setelah jembatan digunakan, itu akan menimbulkan banyak masalah keamanan. Oleh karena itu, penting bagi personel konstruksi untuk memprioritaskan masalah kendali jembatan. Hal ini tidak hanya dapat meningkatkan keamanan jembatan tetapi juga memastikan penyelesaian proyek dengan kualitas tinggi.

3.3 memecahkan masalah sebelum ketegangan

Dalam keadaan normal, beton bertulang cenderung menyusut selama proyek pembangunan jalan dan jembatan. Apabila beton yang diperkuat digabungkan dengan pengaruh lingkungan hidup, setelah semua keterkaitan beton yang diperkuat, akan ada problem-problem yang serius dan retak. Terutama dalam proyek rekayasa skala besar, sebelum ketegangan atau retak terjadi dalam struktur pre, itu akan berdampak parah kinerja keseluruhan jembatan. Untuk mengatasi retakan semacam ini, pertama, personel konstruksi perlu memeriksa secara menyeluruh celah-celah untuk menentukan tingkat keparahan retakan dan seterusnya. Melalui penyelidikan, didapati bahwa jumlah keretakan sebelum ketegangan biasanya relatif besar dan ada yang sulit untuk memperbaikinya. Perusahaan harus menginvestasikan lebih banyak tenaga kerja, sumber daya materi, dan sumber daya finansial. Untuk mengatasi masalah semacam ini, solusi terbaik untuk proses konstruksi adalah bagi personel konstruksi untuk memilih teknologi yang bersifat stres.

3,4 masalah dengan perubahan penyusutan besar

Meskipun teknologi preadalah metode teknis umum dalam pembangunan jalan dan jembatan, jika jembatan tidak beradaptasi dengan teknologi ini, trotoar beton akan menyusut. Jika trotoar beton mengalami problem penyusutan, hal itu akan menjadi penyebab merosotnya kapasitas jembatan secara keseluruhan, yang selanjutnya akan mempengaruhi tingkat kualitas seluruh proyek. Berdasarkan masalah perubahan penyusutan, solusi terbaik adalah bahwa selama proses operasi, personel konstruksi dapat menambahkan admixtures, memilih material beton dengan pengaturan kekuatan yang lebih tinggi dan rasio air yang lebih rendah untuk konstruksi, mencegah trotoar beton dari mengalami masalah penyusutan, dan juga meningkatkan kinerja keamanan jembatan. Perbedaan suhu antara bagian dalam dan luar komponen harus dikendalikan.

kesimpulan

Menurut artikel#39; konten s, kekuatan prememainkan peran penting dalam proyek konstruksi jalan dan jembatan. Unit konstruksi harus segera melakukan survei jalan dan jembatan, memahami situasi konstruksi saat ini, menghadapi berbagai masalah konstruksi secara langsung, menemukan solusi yang sesuai, menggunakan teknologi preyang tepat, melakukan penelitian mendalam pada teknologi pre, dan lebih lanjut mendorong pengembangan proses konstruksi jalan dan jembatan.