Konstruksi beton berkesinambungan jembatan balok penopang telah menjadi solusi yang lebih disukai dalam teknik jembatan modern karena kapasitas penghantar beban yang sangat baik dan efisiensi struktural. Penelitian ini berfokus pada desain struktur jembatan seperti itu, bertujuan untuk menjelajahi cara mencapai keamanan, ekonomi, estetika, dan konstruksi jembatan yang efisien dengan mengoptimalkan pemilihan jarak jauh, konfigurasi lintang-sectional, pengaturan tendon pra-stres, dan desain sistem pendukung. 

1. Prinsip desain umum

Desain beton prestress kontinyu jembatan girder harus mematuhi serangkaian prinsip umum untuk memastikan keamanan struktural, ekonomi, estetika, dan konstruksi. Prinsip-prinsip ini membentuk desain batu penjuru jembatan dan membimbing kemajuan dari seluruh proses desain. 

(1) keselamatan: asas utama adalah untuk memastikan keamanan struktur jembatan. Selama desain, berbagai kemungkinan kondisi beban (termasuk beban berat, beban hidup, beban suhu, beban angin, beban seismik, DLL) akan dipertimbangkan sepenuhnya. Melalui perhitungan dan analisis yang akurat, itu harus memastikan bahwa jembatan memenuhi persyaratan untuk pembeban kapasitas dan stabilitas baik di bawah kondisi pelayanan normal dan tindakan beban ekstrem. Selain itu, ketahanan struktur harus dipertimbangkan, dan langkah-langkah anti-korosi dan anti-karat yang tepat harus diterima untuk memperpanjang kehidupan layanan jembatan. 

(2) ekonomi: pada dasar untuk memastikan keamanan, desainnya harus fokus pada ekonomi. Biaya proyek harus dikurangi melalui langkah-langkah yang masuk akal seperti seleksi jangka panjang, optimalisasi lintas bagian, dan konservasi materi. Pada saat yang sama, kenyamanan pembangunan juga harus diperhitungkan untuk mengurangi kesulitan dan biaya konstruksi. 

(3) estetika: sebagai infrastruktur umum, estetika jembatan juga merupakan faktor penting yang tidak dapat diabaikan. Selama desain, perhatian harus dibayar untuk koordinasi antara jembatan dan lingkungan sekitarnya, dan teknik seperti singkat dan halus garis dan pencocokan warna harmonis harus diadopsi untuk membuat jembatan itu menjadi pemandangan indah. 

(4) konstructabilitas: desain akan sepenuhnya mempertimbangkan kelayakan kondisi konstruksi dan teknologi konstruksi. Rancangan struktural yang masuk akal tidak hanya dapat mengurangi kesulitan pembangunan dan meningkatkan efisiensi konstruksi tetapi juga memastikan kualitas konstruksi. Oleh karena itu, komunikasi penuh dengan unit konstruksi harus dilakukan selama proses desain untuk memastikan alat dari skema desain. 

2. Desain jangka dan lintas bagian 

(1) pemilihan rasio rentang rentang adalah parameter kunci di desain jembatan, yang secara langsung mempengaruhi kinerja mekanis dan manfaat ekonomi jembatan. Pemilihan rasio rentang waktunya secara sadar mempertimbangkan faktor-faktor seperti topografi, arus lalu lintas, persyaratan navigasi, dan kondisi konstruksi. Secara umum, di daerah - daerah dengan medan yang relatif datar dan aliran lalu lintas yang besar, rasio rentang waktunya dapat ditingkatkan dengan tepat untuk mengurangi jumlah dermaga dan meningkatkan kenyamanan mengemudi; Sementara di daerah dengan medan yang rumit dan tinggi navigasi yang diperlukan, rasio rentang harus dengan tepat dikurangi untuk memenuhi persyaratan untuk izin navigasi. Kisaran yang wajar dari rasio rentang rentang akan ditentukan berdasarkan pada kondisi proyek tertentu melalui perhitungan, analisis, dan perbandingan. 

(2) desain lintas bagian desain lintas bagian merupakan bagian penting dari rancangan struktur jembatan, yang berkaitan langsung dengan kapasitas beban dan stabilitas jembatan. Unsur utama dari desain lintas bagian mencakup tinggi balok, ketebalan lempeng atas, ketebalan lempeng bawah, dan ketebalan jaringan. - pemilihan ketinggian balok akan memenuhi persyaratan untuk kekuatan dan kekakuan, sementara mempertimbangkan kenyamanan konstruksi dan ekonomi. - ketebalan lempengan atas akan cukup untuk menanggung transmisi lapisan aspal dan beban kendaraan. - ketebalan lempengan bawah akan memenuhi persyaratan distribusi seragam stres kompressif. - ketebalan web akan mempertimbangkan transmisi shear dan stabilitas lokal. Selama desain, metode jangkauan dan desain yang direkomendasikan dapat diberikan berdasarkan persyaratan kode dan hasil analisis penghitungan. 

3. Desain sistem pendukung dan pendukung 

(1) mendukung pengaturan prinsip dan dukungan seleksi jenis mendukung adalah penting transmisi komponen dalam struktur jembatan, yang menghubungkan struktur bagian atas jembatan dan pilar/penopang dan mengalirkan beban pada struktur jembatan ke pilar/penopang. Pengaturan dukungan akan mengikuti prinsip masuk akal kekuatan transmisi dan jalur beban jelas. Ketika memilih jenis dukungan, faktor-faktor seperti bentuk struktural, karakteristik beban, perubahan suhu, dan tindakan seismik harus dipertimbangkan secara komprehensif. Tipe dukungan umum mencakup dukungan tetap, dukungan geser, dan dukungan berputar, yang akan dipilih menurut kondisi spesifik selama desain. 

(2) pengaruh dukungan terhadap kekuatan jembatan dan stabilitas kinerja dukungan secara langsung mempengaruhi kinerja mekanis dan stabilitas jembatan. Pengaturan dukungan yang masuk akal dapat mengurangi deformasi dan pemindahan struktur jembatan dan memperbaiki kekakuan struktur secara keseluruhan; Pengaturan dukungan yang tidak masuk akal dapat menyebabkan tekanan yang tidak merata pada struktur, konsentrasi dan deformasi stres yang berlebihan, dan bahkan kerusakan struktur. Oleh karena itu, pengaruh dukungan pada kekuatan jembatan dan stabilitas akan sepenuhnya dipertimbangkan dalam desain pendukung. 

 (3) desain ide dan metode sistem pendukung desain sistem pendukung akan mengikuti prinsip desain secara keseluruhan untuk memastikan koordinasi dan konsistensi antara penopang dan struktur jembatan. Selama desain, faktor-faktor seperti pengaturan posisi, kuantitas, dan jenis penopang, serta metode koneksi dengan pilar/penopang dan struktur jembatan, harus dipertimbangkan. Pada saat yang sama, analisis mekanis yang diperlukan dan verifikasi penopang harus dilakukan untuk memastikan keamanan dan keandalan mereka di bawah berbagai kondisi kerja.

 4. Pengaturan tendon pra-stres 

 (1) prinsip dan metode Tendon prepengaturan Tendon pra-menekankan adalah mata rantai kunci dalam desain jembatan beton pra-stres. Susunan yang wajar dari tendon pra-stres dapat secara efektif meningkatkan kapasitas penopang dan memagari jembatan. Ketika mengatur tendon pra-stres, prinsip transmisi gaya jelas dan distribusi seragam harus diikuti untuk memastikan bahwa pra-stres dapat dikirimkan ke beton sesuai dengan persyaratan desain. Bentuk dari tendon prestreons mencakup tendon prelongitudinal yang menekan, tendon pra-tekankan transverse, dan tendon prevertikal: — tendon prelongitudinal yang menekan terutama digunakan untuk meningkatkan kapasitas betitudinal load-bearing dan untuk mengatasi hambatan atas struktur jembatan. - tendon pra-stress Transverse digunakan untuk meningkatkan kekakuan Transverse dan stabilitas struktur. - tendon prevertikal digunakan untuk mengontrol konsentrasi stres dan deformasi di daerah setempat. 

(2) kehilangan gesekan dan efisiensi yang dapat diandalkan dari tendon pra-menekankan selama proses tensioning tendon pra-menekankan, hal itu akan dipengaruhi oleh berbagai hambatan, yang mengakibatkan hilangnya gesekan, yang akan mempengaruhi efek ketegangan yang sebenarnya dan efisiensi Anchorage dari tendon pra-stres. Untuk mengurangi gesekan dan meningkatkan efisiensi anchorage, langkah-langkah yang sesuai harus diambil selama desain, seperti memilih peralatan tensioning dengan koefisien gesekan rendah, mengoptimalkan bentuk pengaturan tendon pre, dan memperkuat penanganan struktural zona anchorage. 

5. Pengaturan diafragma 

 (1) fungsi dari diafragma diafragma adalah penting transverse menghubungkan komponen dalam struktur jembatan, yang fungsi utamanya mencakup meningkatkan kekakuan jembatan secara keseluruhan, membatasi deformasi distorsi, dan mengirimkan kekuatan shear transverse. Melalui pengaturan diafragma yang wajar, integritas dan kestabilan struktur penopang kotak dapat ditingkatkan secara efektif, jalur transmisi beban dapat dioptimalkan, dan konsentrasi stres dapat dikurangi, dengan demikian meningkatkan kapasitas daya tahan beban dan daya tahan jembatan. 

(2) pengaturan posisi diafragma 

1. Dukungan: diafragma biasanya diatur pada setiap dukungan kotak girder untuk meningkatkan kekakuan transverse dari struktur di dekat penopang dan membatasi generasi stres distorsi. Untuk girder kotak melengkung, ketika radius bagian dalam berada dalam jangkauan kecil (misalnya, kurang dari 240m), diafragma tambahan akan diatur di antara rentang untuk meningkatkan keseluruhan kinerja struktur. 

2. Pada pertengahan rentang dan posisi penting lainnya: selain posisi pendukung, diafragma mungkin juga perlu diatur pada pertengahan rentang atau posisi penting lainnya menurut lebar dan lebar jembatan. Pengaturan diafragma ini akan ditentukan melalui analisis struktural rinci untuk memastikan stabilitas dan keamanan struktur jembatan keseluruhan. 

(3) persyaratan ketebalan diafragma 

Ketebalan diafragma akan memenuhi persyaratan gaya dan mempertimbangkan kenyamanan konstruksi dan ekonomi. Secara umum: 

• Ketebalan diafragma di sisi penopang biasanya berkisar dari 0,8m hingga 1,2m.

• Ketebalan diafragma pada dukungan tengah akan ditentukan melalui perhitungan berdasarkan kondisi kekuatan seperti posisi pendukung, umumnya mencapai lebih dari 1.2m, dan juga akan memenuhi persyaratan detail struktural.

Untuk jembatan girder pra-stres, ketebalan diafragma juga harus mempertimbangkan pengaturan dan persyaratan dasar dari tendon pra-stres untuk memastikan bahwa prestress dapat ditularkan dan diucapkan dengan efektif. Selain itu, pengaturan diafragma juga harus mempertimbangkan koordinasi dan integritas dengan komponen struktural lainnya. Selama proses desain, koordinasi dengan komponen seperti penopang utama harus dilakukan untuk memastikan bahwa seluruh struktur jembatan memiliki transmisi kuat yang wajar, jalur beban jelas, dan stabilitas yang baik.

kesimpulan

Sebagai ringkasan, penelitian ini mengadakan pembahasan yang komprehensif dan mendalam tentang desain struktur jembatan pengikat dari beton pra-stres. Melalui pengoptimalan jangka waktu, desain lintas bagian yang disempurnakan, pengaturan ilmiah dari tendon pre, dan desain sistem pendukung yang inovatif, kapasitas daya tahan beban, dan efisiensi konstruksi jembatan menjadi jauh lebih baik. Hasil riset ini tidak hanya memperkaya teori desain jembatan beton pra-stres tetapi juga menyediakan dukungan yang kuat untuk penerapan teknik teknik yang praktis, yang menunjukkan bahwa teknologi ini akan memainkan peranan yang lebih penting dalam bidang pembangunan jembatan di masa depan.