Dalam dua artikel sebelumnya, kami mempelajari keuntungan teknis dan poin-poin konstruksi utama konstruksi jembatan beton pra-stres yang didorong secara berturut-turut. Namun, dalam konstruksi yang sebenarnya, berbagai problem tidak dapat dihindari karena pengaruh kualitas material, pengoperasian konstruksi, faktor-faktor lingkungan, dan aspek-aspek lainnya. Jika masalah-masalah ini tidak dapat diselesaikan tepat waktu dan tepat, keselamatan struktural dan kehidupan pelayanan jembatan mungkin sangat terpengaruh. Hari ini, kami menyelesaikan tiga jenis masalah umum dalam konstruksi pasca-tensioning, dan menempatkan solusi yang ditargetkan dikombinasikan dengan kasus praktis untuk mengawal konstruksi proyek.

1. Kegelisahan Abnormal pada tendon pra-menekankan

Ketegangan preadalah inti dari menerapkan Prestress. Ketegangan Abnormal langsung menyebabkan tidak cukup atau bahkan tidak distribusi prestress, yang merusak kapasitas bantalan jembatan. Masalah umum termasuk kurangnya tekanan dan nilai perpanjang yang abnormal.

1.1 daya ketegangan tidak mencukupi

Kurangnya tekanan udara akan mengakibatkan tekanan beton sebelum kompressif yang tidak memadai dan mempengaruhi kapasitas bantalan bangunan. Penyebab yang umum adalah penuaan pada bagian - bagian peralatan tensioning, penumpukan tendon pra-stres dengan saluran, dan penimbunan gancu.

Misalnya: selama ketegangan pada ketinggian 25m di jembatan girder, gaya ketegangan 3 dari 12 ikatan baja hanya mencapai 80% dari nilai desain (180kN). Pemeriksaan menemukan bahwa penutup piston pada bagian dongkrak dikenakan (tidak diganti setelah lebih dari 500 penggunaan), sehingga menyebabkan kebocoran minyak hidraulis dan tekanan udara yang tidak cukup. Setelah mengganti bagian pemeteraian dan kalibrasi kembali peralatan, penyimpangan kekuatan ketegangan dikendalikan dalam batas 2%. Solusi: kalibrasi peralatan ketegangan setiap 200 operasi ketegangan atau 6 bulan, dan ganti bagian pemeteraian secara teratur (direkomendasikan setiap 300 operasi); Bersihkan serulangan dengan kain kasa sebelum dilais, dan oleskan minyak pelumas khusus ke lubang melengkung di muka; Kalibrasi sauh dengan tingkat selama instalasi untuk memastikan itu tegak lurus dengan poros tendon pra-stres (deviasi ≤2 korintus).

1,2 nilai elongasi Abnormal

Ketika penyimpangan antara nilai perpanjang aktual dan nilai teoritis melebihi 6%, konstruksi harus dihentikan segera untuk penyelidikan. Penyebab yang umum mencakup penyimpangan modulus elastis dari tendon pra-stres, resistensi gesekan saluran yang berlebihan, dan metode pengukuran non-standar.

Misalnya: selama ketegangan pada 30m jembatan girder berkesinambungan, nilai elongasi yang dirancang ialah 150mm, sedangkan nilai sebenarnya hanya 132mm (deviasi -12%). Pengujian menunjukkan bahwa koefisien gesekan saluran mencapai 0,3 (dirancang 0,2), disebabkan oleh membengkokannya pipa-pipa bergelombang selama pemasangan (jari-jari lengkungan kecil). Dengan meningkatkan tekanan gaya sebanyak 5% (dari 195kN sampai 205kN), nilai perpanjang dikoreksi menjadi 147mm (deviasi -2%), yang memenuhi persyaratan. Solusi: periksa secara acak modulus elastis dari untaian baja setelah pengiriman (3 gulungan per batch), dan hitung ulang nilai perpanjang teori jika deviasi melebihi 5%; Lakukan tes resistensi gesekan pada saluran panjang (>50m) atau lubang melengkung sebelum tegang, dan sesuaikan kekuatan ketegangan sesuai dengan hasilnya; Mengadopsi metode pengukuran sectional dari " stres awal mengetikkan stres akhir;, dan mencatat nilai elongasi dengan indikator indikator (ketepatan 0.01mm) untuk menghindari kesalahan pengukuran visual.

2. Kurang memadai pengelompokan saluran

Kurangnya pengompakan saluran udara akan membuat tendon-tendon pra-stres terkena udara, sehingga cenderung menimbulkan korosi dan mempengaruhi penyebaran pra-stres jangka panjang. Masalah umum berasal dari dua aspek: pengelompokan bahan dan pengelompokan teknologi.

2,1 masalah dengan materi pengelompokan

Proporsi campuran yang tidak benar dari pengelompokan material (seperti rasio air semen yang berlebihan dan admix dosis yang tidak benar) akan mengakibatkan perdarahan dan segregasi, membentuk rongga di saluran.

Misalnya: selama pengompatan jembatan, rasio air semen lumpur semen mencapai 0,5 (batas kode 0,4-0,45) tanpa menambah agen yang berkembang. Inspeksi 3 hari kemudian menemukan lapisan air setebal 2cm di bagian atas saluran, dan tingkat perdarahan lumpur semen mencapai 8% (batas kode hingga 3%). Pengelompokan dilakukan kembali dengan campuran campuran semen 0.42 air semen yang dicampur dengan 10% pembesaran zat, dan kepadatan pengelompokan memenuhi standar setelah pengelompokan dibantu debu. Solusi: lakukan tes proporsi campuran sebelum mengelompokkan, kendalikan perbandingan semen air dengan rasio 0.4-0.45 dan tingkat perdarahan 3%, dengan semua perdarahan diserap dalam waktu 3 jam; Pilih P.O 42,5 grade semen, dicampur dengan penggunaan air dengan efisiensi tinggi mengurangi agen (dosis 3%-5%) dan agen mikro-memperluas (kecepatan ekspansi terkendali 0.02% — 0.03%).

2,2 masalah dengan teknologi pengelompokan

Kurangnya tekanan untuk mengelompokan, pembubaran yang buruk, dan penyumbatan saluran akan mengakibatkan pengelompokan dan membentuk rongga-rongga setempat.

Misalnya: selama pembagian sebuah proyek, tekanan hanya menunjukkan tekanan 0,3mpa (dirancang 0,5mpa), dan tidak ada lumpur yang keluar dari lubang gas. Pemeriksaan menemukan bahwa pengelompokan impeller pompa dikenakan (menyebabkan tekanan tidak cukup) dan saluran diblokir oleh residu beton. Setelah membersihkan saluran dan mengganti pompa pengelompokan, tekanan meningkat menjadi 0,5mpa, dan lubang pembuangan ditutup setelah terusmenerus melakukan slurry selama 30 tahun untuk memastikan pembentukan kepadatan. Solusi: pompa pengelompokan harus memenuhi persyaratan & - The pressure ≥0.8MPa", dan menjaga tekanan pengelompokan pada 0.5-0.7MPa; Pasang lubang - lubang asap (≥20mm) pada titik - titik tertinggi, dan pasang katup - katup pada saluran air untuk memastikan bahwa katup - katup tersebut ditutup hanya setelah hisapan tebal yang habis secara terus - menerus; Pengelompokan lengkap dalam waktu 24 jam setelah gelisah untuk menghindari korosi tendon pra-stres dalam saluran.

3. Cacat kualitas konkret

Sebagai pembawa prestress, kerusakan permukaan dan retakan beton akan mengurangi ketahanan struktur dan mudah menyebabkan penyakit lanjutan. Problem yang umum mencakup sarang madu dan permukaan yang pitting, dan keretakan.

3,1 Honeycombs dan Pitting permukaan

Honeycombs dan pitting permukaan beton yang disebabkan oleh tidak cukup getaran dan kebocoran pembentukan grout akan mempengaruhi ketahanan struktur.

Misalnya: sewaktu menuangkan lempengan atas kotak girder, 2 sarang sarang lebah (5-10mm di kedalaman) muncul di permukaan karena kedalaman penggerak yang tidak mencukupi (tidak mencapai lapisan beton bagian bawah). Beton yang longgar itu dipahat, dan kecacatan itu diperbaiki dengan beton agregat halus yang dicampur dengan agen mikro-memperluas. Permukaannya dilapisi dengan semen bening dari kristal kapiler yang berlapis untuk memastikan air tetap sesak. Solusi: jalankan vibrator dengan metode " cepat penyisipan dan ekstensi& quot;, dengan ruang penyisipan antara derajat 50cm dan waktu getaran 20-30-an per titik sampai permukaan dikelompokkan; Tempel potongan-potongan karet pemeteraian dengan lem (ketebalan 5mm) pada sambungan-sambungannya, tambahkan tanda menghentikan aliran udara untuk mengikat batang, dan melakukan tes kesesak air (tidak ada kebocoran selama 24 jam) sebelum mengalir.

3.2 retakan

Retakan-retakan akibat penyusutan beton, perbedaan suhu yang berlebihan dan stres yang tegang perlu dikendalikan secara bertahap.

Misalnya: tiga retakan supercis kering yang panjang dengan lebar 0,2mm muncul di permukaan web jembatan 3 hari setelah tercurah, karena pengeringan tidak memadai (tidak ada lapisan dan pemersematan pada suhu panas yang tinggi). Retakan-retakan itu disegel dengan lumpur resin epoxy oleh grup bertekanan rendah (0,2mpa), dan jaring tersebut tertutup dengan geotekstil untuk pembotolan basah selama 14 hari lagi, tanpa terlihat propagasi retakan. Solusi: tutup dan jaga agar beton tetap basah dalam waktu 12 jam setelah tercurah; Taburkan air setiap 2 jam pada musim panas, dan gunakan uap yang dikeringkan pada musim dingin (suhu gradien 20 derajat C/h); Kontrol ketat tekanan ketegangan (tekanan berlebih - lebian tidak melebihi 105%-σcon) untuk menghindari konsentrasi stres lokal; Perbaiki retakan dengan lebar >0.2mm oleh penekanan pengelomasan, dan tutupilah retakan dengan lebar <0.2mm oleh menyikat resin epoxy.

Teknologi konstruksi jembatan beton pra-stres tingkat tinggi memainkan peran yang tak tergantikan dan penting dalam konstruksi jembatan modern. Dengan memahami secara mendalam prinsip dan keuntungan konstruksi, dengan ketat mengendalikan titik konstruksi utama, dan secara efektif memecahkan masalah umum dalam proses konstruksi, kualitas dan keamanan rekayasa jembatan dapat sepenuhnya terjamin. Kami juga menyambut anda untuk membagikan pengalaman pembangunan dan wawasan anda dalam bagian komentar!