Denganpengembangan berkelanjutan dari tiga dimensi transportasi kotamaducts, dalam pembangunan perkotaan padat viaducts, jembatan dan fasilitas transportasi lainnya dalam teknologi konstruksi telah menjadi trend yang tak terelakkan dari konstruksi transportasi perkotaan modern, tetapi oleh pembangunan ruang di daerah perkotaan dan kendala kondisi lalu lintas konstruksi konstruksi dari banyak kesulitan, precast Segmental kotak girder konstruksi teknologi untuk mempromosikan dan menerapkan konstruksi solusi untuk masalah konstruksi ini.

1. Karakteristik dari kotak Precast Segmental kotak Girder teknik konstruksi

sangSegmental precast kotak girderTeknik konstruksi dicirikan dengan menempati lokasi konstruksi yang lebih kecil dan mencapai lengkungan linear yang rumit, sehingga struktur bagian atas jembatan dapat menghasilkan estetika yang sedap dipandang dan praktis dalam ruang yang terbatas. Hutan ini khususnya cocok untuk membangun jembatan di ketinggian kota dengan bentuk linear yang rumit, lokasi konstruksi kecil, dan jadwal yang padat. Ini juga memiliki keuntungan berikut:

(1) transportasi dan pembangunan penopang tidak banyak berpengaruh atas lalu lintas dan lingkungan.

(2) kotak girder Segmental ringan dan padat, sehingga lebih mudah digunakan untuk transportasi daripada penopang kotak integral.

(3) selama perakitan dan ereksi, tidak ada pembatasan apakah wajah berkas itu terus menerus. Ini dapat didirikan pada titik manapun, dan dengan beberapa peralatan jembatan ereksi, instalasi dan proses ereksi cepat.

(4) semua girder segmental adalah pra-cor di tempat, memastikan kualitas konstruksi tinggi.

(5) penutup balok dirakit dari girder segmental, yang mengurangi penyusutan beton dan creep setelah pemasangan dan perampasan jembatan.

(6) penggunaan preeksternal memungkinkan dimensi berkas yang lebih kecil dan efisiensi material yang lebih baik.

(7) girder Segmental memiliki komponen kecil, membuatnya mudah untuk mengontrol bentuk geometris dan mencapai struktur beton yang indah.

(8) panjang kotak segmental masing-masing dapat disesuaikan dan dimodifikasi sesuai kebutuhan, sehingga memungkinkan penyesuaian ukuran jembatan dalam kapasitas bawaan yang dapat disesuaikan.

Oleh karena itu, teknik konstruksi perakitan kotak segmental memiliki kondisi konstruksi infrastruktur transportasi kota yang unik. Ini menyelesaikan banyak tantangan dalam membangun jembatan yang ditinggikan di kota.

2. Metode konstruksi kotak Girder Segmental

Pemilihan 2,1 dan instalasi ereksi

Pemilihan derek ereksi segmental harus didasarkan pada faktor-faktor seperti rentang maksimum yang ditentukan dalam desain jembatan, berat maksimum dari satu segmen, jumlah segmen per rentang, tinggi badan terangkat, kondisi angkat, dan kondisi perakitan.

Derek ereksi dipasang di sepanjang dermaga jembatan#39; titik awal. Rencana instalasi yang terperinci harus dikembangkan, perencanaan yang cermat dan memastikan berat, tinggi badan, jangkauan gerak, posisi instalasi, dan perbaikan setiap komponen angkat. Selama pemasangan, komponen derek dipasang secara berurutan dan dihubungkan ke bagian atas dermaga dengan menggunakan peralatan beban yang besar.

Setelah pemasangan derek ereksi, itu harus diuji, disadap, dan dicek sebelum digunakan. Tes tunggal tindakan dilakukan pada setiap sistem crane, diikuti dengan tes gabungan. Setelah mencapai hasil yang memuaskan dalam fase pengujian, tes beban dilakukan pada 1.5 kali kapasitas angkat maksimum.

2,2 kotak Segmental Girder Fabrication dan transportasi

Proses pembuatan kotak girder segmental mencakup menyelenggarakan beberapa segmen kecil di halaman pembuatan, dan kemudian membawa setiap segmen individu ke lokasi instalasi dalam urutan perakitan yang ditentukan dengan menggunakan kendaraan transportasi konvensional. Akhirnya, para girder segmental diangkat dan dihubungkan dengan rangkaian deret girder segmental untuk membentuk penopang lengkap dengan rentang yang diinginkan.

Fabrication box Segmental box girder dapat dilakukan menggunakan baik " line d" Atau " metodus-garis pendek ". Metode garis panjangnya mencakup merancang dan membuat seluruh bagian span' segmen-segmen s dalam satu rangkaian cetakan. Metode garis pendek ini mencakup merancang dan mereka-reka setiap segmen individu dalam serangkaian cetakan. Terlepas dari metode yang dipilih, permukaan kontak yang berdekatan harus diatur untuk memastikan keselarasan dan keterkaitan yang tepat dari tombol geser dan alur.

2,3 kotak Segmental … … mengangkat dan menyelaraskan

Setelah girder segmental precast tiba di lokasi pemasangan, segmen atas diangkat ke atas dermaga menggunakan derek besar yang bergerak sendiri. Posisi segmen atas disesuaikan menggunakan jacks hidrolik. Setelah mengkonfirmasi bahwa posisi instalasi, keselarasan, dan ketinggian memenuhi persyaratan desain, segmen atas sementara berlabuh ke dermaga sebelum derek diposisikan untuk dipasang melalui instalasi.

Sisanya girders segmental dalam rentang diangkat oleh crane's mengangkat troli ke ketinggian yang sama dengan titik penggantungan. Alat angkat girder terhubung ke crane' batang penarik, setelah troli terangkat terlepas, pemasangan segmen berikutnya dapat berlanjut. Setelah semua girder segmental diangkat dan selaras menurut urutan instalasi, resin epoksi dapat direkatkan dengan ketebalan minimum 3mm pada permukaan kontak untuk memastikan suatu sendi yang ketat. Presementara diterapkan selama keselarasan dan perekat bersama dari segmen-segmen yang berdekatan.

2,4 konstruksi bersama

Untuk memastikan izin pemasangan yang cukup selama perakitan girders segmental, sendi basah dengan lebar sekitar 10cm dibuat pada hubungan antara pilar atas segmen dan segmen ditangguhkan. Sendi basah dibentuk oleh menuangkan beton untuk menghubungkan dan memperkokoh semua segmen dari seluruh masa. Setelah mengukur dan memastikan bahwa segmen atas dermaga dan semua sendi perekat dari segmen-segmen yang ditangguhkan memenuhi persyaratan desain dalam hal keselarasan dan ketinggian, pembentukan untuk sendi basah diinstal, dan beton dengan kekuatan yang sama seperti desain penopang dituangkan.

2.5 predan pengelompokan

Proses penguatan kotak segmental balok dapat dilakukan menggunakan tendon eksternal atau tendon internal. Proses pemasangan kawat baja pra - stres dilakukan selama periode pengeringan beton bersama yang basah. Operasi pasca-ketegangan untuk seluruh penopang dilakukan setelah kekuatan beton mencapai 18MPa. Tergantung pada ruang yang tersedia di ujung sendi, simetri sectional tunggal preatau dua ujung sectional dapat digunakan. Urutan preharus benar-benar mengikuti gambar desain.

Setelah tekanan awal, pengelompokan dilakukan dalam waktu 48 jam. Untuk tendon prestress internal, grout disuntikkan ke dalam saluran predari girder. Untuk tendon premenekankan eksternal, grout disuntikkan ke dalam lapisan perlindungan dari untaian baja.

2,6 gerakan bangau

Setelah menyelesaikan proses predan pengelompokan, crane' kaki depan dan belakang bagian depan diturunkan, dan alat angkat pada setiap segmen dihilangkan. Burung bangau kemudian dipindahkan ke rentang berikutnya untuk pemasangan segmen berikutnya.

3. Segmental Girder perakitan dalam kondisi khusus

Sungai 3,1 dan kondisi persimpangan jalan

Sewaktu jembatan yang tinggi melintasi jalan atau sungai, kendaraan yang mengangkut para girder segmental tidak dapat mencapai posisi yang tepat di bawah derek secara langsung. Dalam kasus demikian, girmen-giris segmental dapat dipindahkan ke lokasi yang cocok di ujung crane jika tersedia sarana transportasi. crane's angkat troli dapat dipindahkan ke posisi di mana para girder segmental dapat diangkat, dan setelah penopang diangkat, derek kembali ke posisi pemasangan yang ditunjuk.

Persyaratan perakitan tingkat tinggi 3,2

Untuk kotak segmental balok tanpa sendi basah dalam desain struktural mereka atau untuk kotak segmental balok dibatasi oleh ruang instalasi, metode perakitan di tempat tradisional tidak layak. Dalam kasus seperti ini, metode perakitan tingkat tinggi dapat digunakan. Hal ini mencakup menggantung semua segmen di atas wajah girder yang dirancang, melengkapi keselarasan, ikatan, penekanan, dan prosedur lainnya langkah demi langkah untuk membentuk keseluruhan rentang penopang. Akhirnya, dengan menggunakan titik-titik ganda di atas derek, seluruh penopang dengan tepat diturunkan ke bantalan jembatan.

4. Untuk menyimpulkan

Prinsip konstruksi perakitan segmental kotak pra-cor memungkinkan untuk konstruksi girder dengan rentang yang bervariasi menggunakan derek perakitan segmental tunggal, dan itu juga dapat mencapai instalasi girders dengan kurva-lengkungan radius kecil. Teknik ini memiliki manfaat sosial dan ekonomi yang signifikan.

Kontrol ketat parameter dan kualitas teknis selama pembuatan dan pemasangan girders segmental memastikan keuntungan dalam mengendalikan jembatan 's desain, kapasitas menanggung beban, dan mengatasi berbagai tantangan pembangunan. Indikator teknis dan ekonomi sangat signifikan.