Jembatan dibangun untuk menjembatani sungai, lembah, atau jalur transportasi lainnya, sehingga kendaraan dan pejalan kaki dapat lewat dengan mulus. Komponen utama jembatan mencakup struktur jembatan, sistem penyangga, dermaga, penopang, dan landasan abutasi. Ada juga banyak komponen kecil dalam struktur jembatan, yang sebagian besar berkaitan dengan jembatan ' fungsi layanan, seperti trotoar geladak, sistem air tahan air, pagar, sendi ekspansi, dan pencahayaan. Saat ini, tipe umum dari substruktur jembatan adalah sebagai berikut:

1. Tipis dinding cahaya tipe Abutments

Untuk menghemat biaya konstruksi dan menghindari memampatkan dasar sungai, alat kejut listrik jenis ringan yang berdinding tipis sering digunakan untuk jembatan kecil dengan jangka tunggal. Sebuah balok penopang dipasang di bawah kedua penopang itu, membentuk seluruh jembatan menjadi sistem rangka. Tekanan bumi yang pasif di balik kedua ujung abutmen dimanfaatkan untuk mempertahankan stabilitas.

2. Abutments bengkok fleksibel

Kebanyakan jembatan di modern urban engineering construction mengadopsi jenis ini. Tumpukan pilar dan agas sebagian besar pra - reka dan dihalau. Struktur jembatan ini umum terlihat pada pembangunan jembatan di daerah dengan aliran air yang lembut, yang menjamin stabilitas struktur jembatan dan menghindari dampak buruk yang disebabkan oleh erosi air.

3. Tumpukan tiang

Abutment jenis ini terletak di tepi dan tubuh abutment dimakamkan di lereng berbentuk kerucut. Ada dua jenis: kolom tumpukan tunggal dan bingkai tumpukan ganda. Ketika memilih jenis abutment ini, mempertimbangkan perawatan subtingkatannya#39;s stabilitas, panjang jembatan hendaknya tidak dikompresi terlalu banyak. Desain harus dipatuhi secara ketat untuk memenuhi persyaratan kinerja.

4. Tiang tipe dermaga

Fondasi tanah yang lunak adalah salah satu tantangan dalam pembangunan jembatan. Mereka dapat secara signifikan membahayakan jembatan ' apos;s kinerja struktural dan menimbulkan risiko untuk transportasi masa depan. Pilar - pilar tipe tiang tidak hanya memiliki struktur yang sederhana tetapi juga proses konstruksi yang lebih maju, sehingga menjadi pilihan terbaik untuk struktur jembatan di fondasi tanah yang lunak.

1. Cacat pada fondasi jembatan

1,1 cacat di fondasi jembatan

Kerusakan landasan jembatan pada umumnya merujuk pada permukiman dan permukiman dasar tiang. Penyelesaian fondasi yang disebabkan oleh kepadatan dan kemiringan tanah fondasi merupakan kejadian umum dalam lingkup tertentu. Akan tetapi, jika ini melampaui batas tertentu, dampaknya akan merusak jembatan. Fondasi jembatan yang dibangun di atas fondasi tanah yang lunak sering kali mengalami permukiman yang tidak merata karena tanah padat dan surut, serta fluktuasi dalam tingkat air tanah.

1,2 Tergelincir dari landasan jembatan

Fondasi jembatan sering kali tergelincir karena sering banjir. Untuk jembatan di dasar sungai berkerikil, selama banjir, air mengalir di sekitar dermaga dan abutmen secara signifikan karena halangan dari dermaga dan penopang. Aliran air stabil ketika mencapai kedalaman tertentu di mana ia tidak bisa lagi menggerakkan kerikil. Selain itu, ketika landasan abutment dibangun di tanah yang lunak, jika ketinggian punggung mengisi tanah di belakang abutmen melebihi tingkat tertentu dan struktur dasarnya tidak ditangani dengan baik, gaya horisontal yang bertindak di belakang abutmen akan meningkat. Ini akan menyebabkan ketidakstabilan fondasi, menyebabkan aliran plastik dan menyebabkan abutmen bergerak maju. Ketika kekuatan di bagian atas dan bagian bawah landasan tidak rata, tubuh abutasi juga mengalami gerakan geser yang tidak rata, yang mengakibatkan landasan miring. Fondasi abutasi yang bergeser atau miring sebagian besar berupa abutmen gaya gravitasi dan abutmen terbalik yang dibangun di atas fondasi tanah yang lunak.

2. Cacat dalam tubuh dermaga

Pilar adalah struktur utama jembatan sub-bagian. Kondisi pilar yang mengakibatkan stres langsung menghantam jembatan ' penampilan s. Sewaktu menganalisis perhitungan stres pada dermaga, para perancang hendaknya berfokus pada perhitungan gaya vertikal dan gaya horizontal di bagian atas tumpukan pilar, serta dampak mekanis struktur dasar jembatan di bagian bawah struktur jembatan. Misalnya, sewaktu menghitung stres pilar, retakan-retakan yang disebabkan oleh dampak yang merusak dari pemeriksaan air musiman dapat diperhitungkan. Retakan yang umum mencakup retakan-retakan horizontal, retakan-retakan vertikal, dan retakan-retakan berbentuk jaringan. Karena gaya eksternal seperti tabrakan kapal dan benda-benda yang mengambang, dermaga dan abutments akan rusak lokal dan beton dermaga dan abutments akan melepaskan dan terpisah. Selain itu, material pilar dan abutments akan bertambah tua seraya waktu berlalu. Pada umumnya, kerusakan pada pilar jembatan dan penopang mencakup retak-retak, detasemen, terpaparkan baja, korosi, dan penuaan.

3. Kapasitas tiang penyangga yang tidak cukup

Dermaga di dalam air, karena secara langsung memblokir air, tidak hanya akan mengalami pemeriksaan umum tetapi juga pemindaian lokal, membentuk dasar sungai lokal berbentuk corong. Apabila dasar sungai itu adalah lapisan kerikil dan batu kerakal yang tebal, gundukan yang bosan akan sangat aus, dan dalam kasus yang lebih serius, batang-batang baja dalam tumpukan akan terkena. Menurut literatur yang relevan, di bawah tingkat air rendah, di atas garis beku atau di dekat garis gosok, sering ada korosi zonal di dermaga tubuh atau fondasi. Sekitar fondasi, permukaan relatif longgar. Dalam kasus yang parah, rongga beton dapat terbentuk.

4. Retakan disebabkan penyusutan substruktur jembatan

Penyusutan suhu 4,1

Kinerja material beton akan dipengaruhi oleh lingkungan eksternal. Ketika perbedaan suhu mencapai titik tertentu, perbedaan suhu akan terjadi, menyebabkan retakan pada beberapa posisi struktur jembatan. Perubahan suhu dari beton itu sendiri juga dapat menyebabkan penyusutan suhu dan deformasi. Misalnya, karena konsentrasi yang berlebihan pada panas hidrasi dalam beton, suhu di dalam materi meningkat secara signifikan sementara panas di luar terlalu cepat hilang. Suhu internal dan eksternal yang tidak konsisten menciptakan tekanan ketegangan, yang dengan mudah mengakibatkan keretakan.

4,2 penyusutan plastik

Sewaktu permukaan air surut terlalu cepat dan dikombinasikan dengan efek pengeringan udara dari udara luar, bahan beton itu rentan terhadap penyusutan plastik, yang umum sebelum beton mengeras. Dari sudut pandang pembangunan jembatan, penyusutan plastik sangat dipengaruhi oleh cuaca, khususnya di daerah yang kering, panas, dan berangin, tempat penyusutan plastik di gedung-gedung relatif tinggi. Jika kekuatan bahan beton tidak memenuhi standar itu, kesanggupannya untuk melawan pengeringan udara dan rembesan air melemah, dan penyusutan plastik akan terjadi setelah rusak.

Penyusutan penyelesaian 4,3

Penyusutan penyelesaian berhubungan erat dengan kapasitas pemberian dari yayasan jembatan. Penyusutan penyelesaian akan terjadi ketika gravitasi struktur bangunan tanah di luar jangkauan bantalan dari fondasi. Misalnya, tanah yang lembek, atau tanah yang tidak dipadatkan, atau terendam air di jembatan#39;s struktural foundation, adalah semua faktor pemicu untuk penyusun penyelesaian. Retakan jenis ini akan berubah seiring dengan perubahan struktur dasar. Khususnya bagi bangunan jembatan di atas fondasi tanah yang lunak, pengaruh yang merusak dari retakan akan terus meningkat. Retakan hanya akan stabil ketika deformasi fondasi mencapai kondisi stabil.

Untuk menyimpulkan

Sebagai kesimpulan, sebagai komponen penting dari jembatan, struktur jembatan itu menghadapi banyak kerusakan, termasuk pemukiman dan tergelincir dari fondasi jembatan, retak-retak, detasemen, dan penempakan dermaga (abutment), tidak cukup kapasitas tiang, penopang, dan fondasi, serta berbagai retakan yang disebabkan oleh penyusutan materi. Kerusakan ini bukan hanya mengancam keamanan struktural jembatan itu, melainkan juga menjadi risiko potensial bagi kehidupan dan harta milik kendaraan dan pejalan kaki yang lewat. Oleh karena itu, memperkuat pemeriksaan dan pemeliharaan rutin struktur sub - jembatan, segera mendeteksi dan menangani kerusakan, menggunakan sarana teknis mutakhir dan manajemen ilmiah, dan terus - menerus mengoptimalkan desain jembatan dan teknologi konstruksi adalah kunci untuk memastikan pengoperasian jembatan dan kelancaran lalu lintas. Dalam artikel berikutnya, kami akan membimbing anda melalui pemeliharaan harian dan penguatan struktur dasar jembatan.