Dalam konstruksi jembatan modern, baik kotak cast-in-place girder dan kotak prangko digunakan secara luas. Dalam artikel sebelumnya, kami menjelajahiTeknologi konstruksi utama untuk pengikat kotak cast-in-place. Dalam artikel ini, kita akan berfokus pada kotak beton pra-cor. Dengan keuntungannya yang signifikan dalam konstruksi efisiensi dan kualitas kontrol, kotak girder prarem telah menjadi bentuk struktural yang disukai untuk banyak proyek jembatan. Proses konstruksi melibatkan beberapa aspek teknis yang rumit dan krutif, yang masing-masing secara langsung berdampak pada kualitas keseluruhan dan keamanan jembatan. Let's menjelajahi teknologi utama yang terlibat dalam pembuatan kotak girder.

1. Memasang pipa yang mengikat dan bergelombang

Pertama, fabricate ikatan instalasi baja yang diperlukan untuk pemasangan bar baja, dengan hati-hati periksa posisi batang baja pada jig menurut gambar konstruksi, dan secara rasional dan ilmiah merumuskan urutan yang mengikat, umumnya dari atas ke bawah dan dari dalam ke luar. Sewaktu memasang sambungan-sambungannya yang bergelombang, gunakan pipa-pipa bergelombang dari jenis yang sama, tetapi berukuran satu kali lebih besar dalam spesialisasi, dan mengikatnya erat-erat dengan perekat yang lebar agar tidak bocor ke sendi. Pastikan bahwa saluran bergelombang terhubung lurus tanpa kelengkungan apa pun, dan pastikan langkah-langkah perbaikan yang baik untuk mencegah rotasi dan pemindahan selama penuangan.

Sendi yang dilas atau diikat hendaknya ditempatkan di daerah-daerah dengan kekuatan internal yang lebih rendah dan diatur dengan terhuyung-huyung. Untuk mengikat sendi, jarak sendi tidak boleh kurang dari 1,3 kali panjang lap. Untuk sendi-sendi, dalam bagian panjang sendi, batang tunggal hendaknya tidak memiliki lebih dari satu sendi. The rebar's daerah lintas-sectional hendaknya tidak melebihi 50% total daerah persilangan di zona ketegangan, dan tidak ada batasan di zona kompresi; Untuk sambungan terikat, daerah lintas-sectional tidak boleh melebihi 25% di zona ketegangan dan 50% di zona kompresi.

2. Fabrikasi forwork dan instalasi

Cetakan baja Modular digunakan untuk bentuk luar, dan semua proses terkonsentrasi di pabrik. Cetakan akhir harus sama sebagai akhir kotak girder. Cetakan bagian dalam menggunakan cetakan pelat baja yang terurai, dan lempengan bawahnya dibuat dengan lekukan untuk perakitan dan pembubaran yang mudah. Setelah beton dasar lempeng dituang, bagian bawahnya harus dipasang, diikuti dengan menuangkan beton web. Untuk mencegah jamur bagian dalam mengapung selama penuangan, sebuah balok baja sepanjang 16mm harus dipasang setiap 2 meter, dan sebuah tali pencabut hendaknya dipasang di bagian beton, dengan kedua ujung batang besi yang terhubung ke tali tarik untuk fikirannya.

 3. Hujan beton

Proses penuang harus mengikuti prinsip " layanghorisontal, segmentasi vertikal," Mengalir dalam urutan lempeng bawah, web, dan lempeng atas secara ketat. Proses penuangan adalah sebagai berikut: setelah beton lempeng bawah mencapai kedalaman sekitar 6 meter, pembentukannya harus diuji oleh orang yang ditunjuk. Jika dipadatkan tidak memenuhi standar, getaran harus dilakukan di dalam cetakan inti. Menuangkan pada kedua sisi web harus mengikuti pendekatan simetris dalam hal makan bahan dan getaran. Menuangkan harus dilakukan dalam tiga lapisan dan hopper harus dikendalikan oleh personil khusus, bergerak perlahan dan memastikan bahwa ketebalan menuangkan adalah 30cm. Panjangnya satu setengah sampai dua meter. Ketika menuangkan secara kontinu melebihi 1 meter, sebuah vibrator tipe 30 harus digunakan, diselipkan secara vertikal pada selang waktu 30 cm, memastikan bahwa & dan dan dan Beton yang awut-awutan itu dipelihara dan beton itu mencapai dasar pipa bergelombang dan dipadatkan.

(1) permukaan formwork dan platform harus seragam dilapisi dengan alat pelepasan, tetapi perhatian hendaknya diambil untuk tidak mencemari helai baja atau batangan lainnya.

(2) proses penuangan hendaknya dimulai pada ujung kotak penopang dan secara bertahap maju ke ujung yang lain, dengan langkah-langkah untuk mencegah pemisahan beton.

(3) proses penuangan hendaknya berlangsung secara simetris untuk mencegah perpindahan atau mengambang pada jamur bagian dalam.

(4) sewaktu menggunakan vibrator, jarak hendaknya tidak melebihi 1.5 kali lipat vibrator's radius efektif dan penggetar harus mempertahankan jarak 5-10 cm dari sisi template, menyisipkan ke beton 5-10 cm di bawah permukaan.

(5) permukaan kotak balok-balok itu harus diratakan secara melintang untuk mempermudah ikatan antara beton di geladak dan balok kayu.

(6) selama penuangan, personel yang ditunjuk harus memantau stabilitas susunan, penangkangan, dan bagian-bagian yang tertanam, menangani gerakan apa pun, perubahan bentuk, atau ketidaksejajatan dengan segera.

(7) bentuk luarnya hendaknya hanya disingkirkan setelah beton mencapai kekuatan 2,5 MPa atau lebih.

4. Konstruksi pra-stres

(1) ketegangan: ketegangan dapat dilakukan dengan menggunakan suatu sistem kontrol yang cerdas setelah tubuh berkas mencapai kekuatan rancangan dan periode pengeringan melebihi 10 hari. Sebelum ketegangan, peralatan yang memadai seperti piring, komputer, dan kacamata harus disiapkan, dan pemeriksaan menyeluruh hendaknya dilakukan menurut daftar periksa sistem. Anggota konstruksi harus menerima instruksi rinci tentang cara menggunakan peralatan. Setelah pemasangan sistem ketegangan, urutan dan komponen harus diperiksa untuk masalah apa pun, dan nilai penyebaran teoritis harus dihitung secara akurat sebelum melanjutkan dengan operasi tensioning.

(2) penyampaian yang cerdas: penyampaian pipa hendaknya ditempatkan di dekat kendaraan yang dapat dikelompokkan, memastikan bahwa pemompokan dan kembalinya pipa-pipa itu sesingkat mungkin. Jarak optimal antara panel kontrol dan pengelompokan kendaraan adalah 5-50 meter.

Untuk menyimpulkan

Teknologi utama yang terlibat dalam konstruksi kotak girder pra-stres, seperti pemasangan pipa yang mengikat dan bergelombang, rekayasa yang berbentuk dan instalasi, menuangkan semen, dan pre, saling berhubungan dan diperlukan. Pengawasan ketat dan penerapan ilmiah dari teknologi ini sangat penting untuk memastikan kualitas kotak pengikat pra-stres, yang pada gilirannya menjamin keamanan dan stabilitas proyek jembatan. Sebagai teknologi konstruksi terus berkembang dan berinovasi, kami percaya bahwa teknik konstruksi balok penopang pra-stres akan terus meningkat dan memainkan peran yang lebih signifikan dalam proyek infrastruktur masa depan, berkontribusi pada pembentukan jaringan transportasi yang lebih efisien dan tahan lama.

Jika anda memiliki wawasan atau pengalaman unik mengenai teknologi kunci ini, jangan ragu untuk berbagi dengan kami. Let's bekerja sama untuk memajukan teknologi konstruksi jembatan.