sangCorrugated steel web web kotak girder bridgeAdalah sebuah struktur komposit yang terdiri dari beton, atas dan bawah, serta jaring baja yang bertepi. Hal ini dapat dianggap sebagai struktur baru yang diambil dari kotak beton pra-stres biasa, dengan keseluruhan struktur mekanik yang sama dengan beton biasaJembatan girder kotak.

Tahun praktek konstruksi teknik telah menunjukkan bahwa ada dua penyakit rekayasa utama dalam jangka panjang beton pre-stress kontinu kerangka kaku dan jembatan girder:

(1) membobol jaringan beton pada kotak penjerat;

(2) penyimpangan berkelanjutan di pertengahan penopang utama.

Alasan utamanya adalah bahwa shear dan daya tarik jaringan beton tidak memadai, dan terus-menerus menebal jaring akan mengakibatkan beban struktur yang berlebihan, menghasilkan gaya yang tidak masuk akal dan tidak ekonomis. Jangka panjang corrugated steel web PC bridge meningkatkan dua hambatan dari kotak beton pra-tekanan jangka panjang biasa dengan menggunakan jaring baja bergelombang untuk menggantikan jaring beton tradisional.

Asynchronous bentuk Traveler

Karakteristik struktural yang unik

(1) dengan menggunakan jaring baja bergelombang dan bukannya jaring beton, berat badan bangunannya dapat dikurangi hingga 20%. Akan tetapi, untuk jembatan-jembatan penyangga jangka panjang, karena pengaturan bagian beton berlapis di sisi dalam jaring baja yang bergelombang di dekat dermaga utama untuk mencegah ketidakstabilan dan goncangan pelat baja, pengurangan struktur keseluruhan#39; berat badan s hanya sekitar 10%; Tetapi bagian yang dikurangi terkonsentrasi pada pertengahan rentang, sehingga efek pengurangan pada saat lentur dari penopang utama sangat jelas. Keuntungan lain dari pengurangan berat badan dari struktur bagian atas adalah hal itu dapat mengurangi kuantitas teknik dari substruktur dan mengurangi biaya.

(2) karena ekspansi longitudinal yang sangat kecil dan penekanan kontraksi dari jaring baja corrugated, yang dapat diabaikan, gaya di dalam kotak balok-balok baja PC PC corrugated adalah jelas: gaya aksis pada dasarnya ditanggung oleh beton atas dan bawah lempengan, dan gaya geser pada dasarnya ditanggung oleh jaring baja bergelombang (sekitar 87%). Karena tidak adanya kendala jaring, efisiensi preslabs atas dan bawah secara signifikan membaik, dan penyusutan dan penyusutan dan penyusutan merayap dari lempengan atas dan bawah tidak akan dipindahkan ke web, sehingga menghindari masalah umum cenderung retak dari kotak beton tradisional dan lebih jauh mengurangi distorsi jarak tengah.

(3) untuk kotak panjang corrugated steel web PC jembatan girder, beberapa tendon preeksternal biasanya ditempatkan dalam kotak untuk meningkatkan kapasitas struktur dan pemgeser serta membantu mengurangi distorsi jarak tengah.

(4) dibandingkan dengan kotak beton pra-stres biasa, kaku torsional kotak antar antar corrugated steel web PC menurun sekitar 60%. Untuk jangka panjang corrugated steel web jembatan girder, efek samping ini dapat diselesaikan dengan pengaturan beberapa diafragma transverse dalam kotak, dan beberapa diafragma transverse juga digunakan sebagai mekanisme kemudi untuk tendon eksternal.

(5) karena struktur yang ringan dari kotak corrugated steel web PC girder, segmen-segmen dapat lebih panjang ketika menggunakan metode konstruksi cantilever; Selain itu, setelah menggunakan jaring baja, jumlah saling mengikat dan menuangkan beton dikurangi, sehingga dapat mempersingkat waktu pembangunannya. Selain itu, dengan menggunakan jaring baja sebagai komponen penopang untuk pembangunan cantilever (disebut sebagai metode penuang " r konstruksi ") (gambar 1) dapat secara signifikan mengurangi ukuran dan berat keranjang gantung. setelahMusafir kelas ringanDiperlengkapi dengan alat untuk berjalan, alat ini dapat dengan leluasa berjalan di atas jaring baja, sehingga pembangunannya lebih mudah dan pembangunannya lebih singkat.

Gambar 1:Diagram skema dari metode konstruksi RW untuk Cantilever konstruksi Corrugated Steel Web Box Girder Bridge 

Untuk menyimpulkan

Kotak PC PC baja bergelombang telah memecahkan banyak masalah dari kotak beton prestant jangka panjang biasa dan menunjukkan keuntungan yang signifikan. Di setiap proyek pembangunan jembatan, para insinyur disarankan untuk mempertimbangkan sepenuhnya kemungkinan pengoperasian struktur ini guna memajukan pembangunan dan kemajuan industri konstruksi jembatan.