The cantilever construction technology of prestt cast-in-situ girder denganFormulir perjalananApakah metode yang menentukan posisi sistem pendukung dan sistem pendukungFormulir perjalananBerdasarkan dimensi dari kotak girder. Melalui sistem penjadwalan, sistem suspensi, dan sistem perjalanan, sebuah & skala besar; bentuk traveler" (atau keranjang gantung) dipasang, di mana beton dituangkan untuk segmen-segmen jembatan berikutnya yang lengkap. Selama pembangunan yang sebenarnya, musafir dapat bergerak dengan leluasa, membiarkan posisinya disesuaikan menurut persyaratan konstruksi. Oleh karena itu, dibandingkan dengan metode konstruksi lainnya, teknologi ini menawarkan efisiensi konstruksi yang tinggi dan stabilitas yang kuat, dengan efektif meningkatkan kualitas jembatan. Selain itu, metode konstruksi cantilever dengan musafir bentuk dapat secara efektif menghindari masalah berupa pembangunan jembatan yang berulang dan pembongkaran yang umum terlihat dalam konstruksi jembatan kota tradisional, karena musafir hanya perlu dibongkar sekali, yang merupakan sarana signifikan untuk meningkatkan efisiensi konstruksi. Selain itu, teknologi ini memiliki kecocokan yang kuat dan dapat diintegrasikan dengan BIM dan teknologi digital lainnya untuk mengoptimalkan proses konstruksi sekaligus meningkatkan akurasi konstruksi.

Aplikasi dari Cantilever Construction Technology of prestt Cast-in-situ Girder dengan formulir Traveler

1. Tahap persiapan konstruksi

Urutan konstruksi dari karakter cast-in-situ girder cantilever konstruksi dengan bentuk musafir saling berhubungan erat. Sebelum pembangunan jembatan kotamadya dimulai, kontraktor perlu melakukan pekerjaan persiapan menyeluruh, menjelaskan poin-poin konstruksi utama dan tindakan pencegahan, sehingga mengurangi kemungkinan terjadinya masalah konstruksi. Misalnya, kontraktor harus secara proaktif berkomunikasi dengan lembaga desain dan mengadakan briefing teknis menggunakan model BIM dan peralatan lainnya. Pendekatan ini memungkinkan kontraktor untuk dengan cepat memahami persyaratan konstruksi dan mengidentifikasi masalah potensial di muka, melayani sebagai sarana penting untuk penyelesaian masalah di bagian depan.

2. Konstruksi meja Pier segmen

Meskipun konstruksi meja dermaga bukan bagian dari proses konstruksi cantilever per se, itu berfungsi sebagai titik awal dari seluruh proyek dan menyediakan dasar untuk konstruksi penjelajah cantilever. Ini adalah dasar untuk pembangunan lanjutan dari 1#, 2#, dan 3#Blok-blok, dan kualitasnya berhubungan langsung dengan kualitas keseluruhan konstruksi jembatan kota. Selama pembangunan meja dermaga, guna meningkatkan daya pikulnya dan memastikan kestabilan pembangunannya setelah itu, tanda kurung berbentuk segitiga (atau gugusan) perlu dipasang pada pilar jembatan. Sistem premeja dermaga mencakup tiga jenis: sistem predinal pre, sistem pretekankan transverse, dan sistem prevertikal. Bersama-sama, ketiga sistem ini efektif memastikan stabilitas meja dermaga.

3. Proses konstruksi dari formulir Cantilever teknologi

3.1 fabrikasi dan instalasi bentuk Traveler

the fabrikasi dari bentuk traveler adalah fundamental langkah dari cantilever casting konstruksi. Sebelum fabrikasi, kontraktor harus dengan cermat meninjau gambar-gambar desain untuk mengklarifikasi berbagai parameter, dimensi, dan persyaratan teknis dari formulir traveler.

Pemasangan bentuk musafir harus dilakukan ketat sesuai dengan langkah-langkah berikut:

Melacak: survei dan pengaturan akan dilakukan di permukaan atas meja dermaga untuk menentukan posisi trek. Jejaknya terbuat dari struktur bagian baja. Melalui teknik penjengkaran, balok penopang bagian atas trek, penopang depan, dan seperangkat roda-putar dipasang untuk memastikan koneksi erat dengan meja dermaga. Setelah berbaring, pengobatan yang seimbang harus dilakukan untuk memastikan jalannya rata.

Instalasi Truss utama: truss utama akan dipasang menggunakan metode perakitan pracetak. Setelah tiang penopang utama terpasang, itu akan terangkat secara keseluruhan ke atas rel, dengan ujung depan truss utama membentang 20 cm di luar ujung penopang kotak. Setelah pemasangan, tiang penopang utama akan diamankan dengan menggunakan balok penopang belakang, dan tiang belakang serta tanda kurung horisontal (atau tanda diagonal) akan dipasang untuk menghubungkan tiang penopang utama sebagai struktur integral yang stabil.

Pembentukan bawah dan pemasangan palang bawah: balok salib bawah akan terhubung melalui batang suspensi. Balok silang bawah depan dan balok silang bagian bawah akan dipasang secara terpisah, membentuk dua titik pendukung untuk menyediakan kondisi bagi pemasangan balok-balok longitudinal bawah.

 Pembentukan sisi dan pemasangan tambahan: balok geser luar dan balok penuntun luar akan dipasang dan dihubungkan ke balok silang depan dengan batang gantung. Selanjutnya, bentuk dasarnya harus diinstal dan melakukan persiapan, dengan demikian menyelesaikan perakitan dari bentuk traveler.

Konstruksi simetris: karena beban casting berikutnya relatif besar, untuk menghindari muatan yang tidak seimbang dan ketidakstabilan meja dermaga, bentuk yang identik wisatawan akan ditempatkan pada posisi simetris di kedua sisi meja dermaga dan konstruksi harus dilaksanakan secara bersamaan untuk memastikan stabilitas struktural.

3. 2 melangkah maju

Selama pembangunan jembatan kotamadya, angkutan umum mengalami muatan yang sangat penting, dan perubahan bentuk bentuk musafir dapat mempengaruhi mutu pembangunan. Oleh karena itu, setelah pemasangan formulir musafir, diperlukan perawatan pendahuluan. Prelosir, dalam istilah sederhana, mencakup menerapkan tekanan pada struktur perjalanan melalui tendon pra-, peralatan eksternal, DLL. Melalui perawatan prapemasi ini di muka, struktur pelancong dapat beradaptasi dengan muatan konstruksi berikutnya di muka, menjamin stabilitas keseluruhan dan keamanan proyek. Secara umum, untuk memastikan konstruksi yang mulus, kapasitas pemberian dari bentuk wisatawan harus mencapai 1.5 kali berat segmen yang akan dilemparkan. Oleh karena itu, selama pembangunan, personel konstruksi hendaknya mengembangkan rencana perawatan yang menyeluruh, mempertimbangkan kondisi balok salib dan komponen struktural lainnya, untuk memastikan bahwa uji coba itu masuk akal.

3,3 perjalanan (gerakan maju)

Setelah casting dan penyembuhan selesai, bentuk perjalanan dapat digerakkan maju untuk melaksanakan pembangunan segmen berikutnya. Gerakan maju dari bentuk pelancong memerlukan penggunaan jacks, pompa minyak, dan peralatan lainnya, sementara kemajuan pembentukan internal dicapai melalui batang suspensi dan balok geser internal. Selama proses perjalanan dalam bentuk musafir, personel konstruksi perlu mengendalikan kecepatan dan penyimpangan untuk menghindari penyimpangan yang berlebihan yang dapat mempengaruhi kualitas konstruksi. Selama perjalanan, jarak perjalanan dari dua kelompok bentuk pelancong harus tetap konsisten, dan jarak perjalanan untuk setiap langkah hendaknya dikendalikan dalam waktu 40 cm.

kesimpulan

Sebagai ringkasan, penerapan cantilever construction technology of precast-in-situ girder dengan form traveler dalam konstruksi jembatan kotamadya memainkan peranan penting dalam meningkatkan kualitas dan efisiensi proyek jembatan kota, dan merupakan sarana penting untuk meningkatkan pengembangan industri teknik jembatan. Oleh karena itu, entitas yang relevan juga harus jelas mengenali nilai teknologi ini. Berdasarkan teknologi konstruksi cantilever dari girder berbentuk prostt, diperlukan untuk melakukan analisis menyeluruh tentang langkah-langkah konstruksi, mengoptimalkan dan mengawasi proses konstruksi, meningkatkan kualitas konstruksi jembatan kota, dan dengan demikian berkontribusi pada pembangunan berkelanjutan dari enterprise.