Selama pembangunan jalan, jembatan, gedung perumahan dan proyek lainnya, polusi lingkungan dan masalah kebisingan cenderung terjadi. Meskipun konstruksi seperti itu memenuhi kebutuhan pembangunan kota dan pembangunan, itu tidak sejalan dengan orang 's mengejar kualitas hidup. Akan tetapi, struktur perakitan Segmental pra-cast memiliki keuntungan dari polusi rendah, kebisingan rendah dan keamanan yang tinggi, menunjukkan keuntungan besar dalam pembangunan jembatan perkotaan. Mereka mendapat perhatian dari industri konstruksi dan pemerintah, dengan prospek penerapan dan pembangunan yang menjanjikan. Sebagai pekerjaan penting dalam pembangunan viaduct engineering, penerapan girder segmental yang dirakit menempati posisi yang sangat penting. Analisis konstruksi dari segmen viaduct akan lebih baik meningkatkan analisis dan kontrol dari girders yang dirakit, dan dengan demikian mengoptimalkan efek keseluruhan keseluruhan konstruksi viaduct engineering melalui langkah-langkah dan pendekatan yang masuk akal.

1. Ikhtisar Girders Segmental

Sebuah girder segmental mengacu pada proses konstruksi di mana jembatan dengan rentang penuh dibagi menjadi beberapa bagian. Segmen-segmen ini dipasang di halaman depan, kemudian diangkut ke lokasi konstruksi jembatan. Sebuah mesin penguruk jembatan khusus digunakan untuk mengangkat, mengadaptasi, lem aplikasi untuk menyambung, meregangkan, dan memasang penopang full-span. Teknologi konstruksi ini relatif matang di daerah-daerah seperti Hong Kong, cina, eropa, amerika, dan Asia tenggara. Setelah bertahun-tahun promosi dan aplikasi di cina, beberapa pencapaian dan pengalaman konstruksi telah diperoleh. Akan tetapi, masih ada sedikit proyek desain dan konstruksi dari teknologi konstruksi segmental girder di cina, dengan pengalaman rancangan dan konstruksi yang belum lengkap, dan tidak ada spesifikasi rancangan dan standar yang bersifat pedoman dan sistematis serta standar penerimaan yang telah terbentuk. Oleh karena itu, upaya riset hendaknya diintensifkan.

2. Keuntungan dari teknologi perakitan Segmental

(1) menggunakan teknologi pembangunan jembatan ini dapat mengurangi dampak pada lalu lintas dan lingkungan sekitarnya, dengan perlindungan lingkungan yang baik;
(2) segmen-segmen ini lebih ringan dan ukurannya lebih kecil, sehingga transportasi lebih mudah dan perakitan konstruksi lebih cepat, yang memudahkan untuk mempersingkat periode pembangunan. Beton buatan pabrik mudah mengontrol kualitas konstruksi;
(3) ini dapat dengan efektif mengurangi penyusutan beton setelah pemasangan dan pembentukan jembatan. Teknologi perakitan segmental ini cocok untuk preeksternal, sehingga ukuran melintang penopang dapat dikurangi selama konstruksi, meningkatkan efisiensi penggunaan materi;
(4) bermanfaat untuk dengan sepatutnya mengontrol bentuk geometris dan memastikan estetika struktur beton di konstruksi jembatan.

3. Teknologi pembangunaOgi Girders Segmental untuk Viaducts

Segmental Girder Prefabrication

Karena sifat seksional dan bentuk yang konsisten dari jembatan dibangun dengan teknologi perakitan segmental precast, metode garis pendek lebih cocok untuk pembuatan girder segmental. Yaitu, daripada menutupi semua segmen dari setiap penopang pada suatu waktu di atas alas yang panjangnya penuh, hanya satu jenis segmen yang dirancang untuk setiap set alas. Peralatan canggih digunakan untuk konstruksi standardisasi dan modular untuk memastikan produksi segmen prapor dengan kualitas dan standar yang tinggi, dan replikasi batch dilakukan untuk meningkatkan tingkat pemanfaatan peralatan dan dan mengurangi biaya.
Selain infrastruktur yang diperlukan, bagian yang paling penting dari konstruksi metode pendek untuk precasting segmental adalah sistem model. Selain menggunakan forwork baja yang telah ditetapkan, sistem kontrol tiga dimensi dan troli posisi juga harus diatur. Segmen awal sudah dibuat terlebih dahulu, dan kemudian segmen-segmen yang berdekatan direproduksi dengan wajah akhir dari segmen awal sebagai wajah yang cocok. Yaitu, bentuk akhir dari segmen tersebut digunakan sebagai formwork untuk segmen yang berdekatan, dan agen pembebasan diterapkan pada wajah yang cocok untuk memprefabricate segmen berikutnya. Proses ini diulangi sampai segmen terakhir dibuat, secara efektif menghilangkan kesalahan kumulatif dari pengikat jangka panjang yang disebabkan oleh kesalahan, dengan tepat memecahkan masalah perakitan dan koneksi segmen, dan dengan demikian secara efektif memastikan konsistensi antara segmen yang dikumpulkan.

4. Aplikasi dari Girder Segmental jembatan Erecting mesin untuk Viaducts

The segmental girder bridge erecting mesin adalah yang paling penting dasar peralatan untuk mendirikan segmental girders. Selama desain dan manufaktur dari mesin erecting perakitan segmental, itu harus memenuhi persyaratan teknis dan proses proses pembuatan untuk erecting girder segmental menurut struktur girder segmental, seperti deretan tiang segmental, bantalan penopang jangka tunggal, segmen bergerak dan penyesuaian, serta posisi yang akurat dari jembatan dengan rentang penuh. Menurut karakteristik struktural dan mode berjalan dari mesin erecting jembatan, itu dapat dibagi menjadi mesin pengangkat jembatan tipe atas dan tipe bawah, yang memiliki kemampuan, keuntungan dan kerugian yang berbeda. Mesin erecting tipe atas tidak hanya dapat membawa makanan dari penopang belakang tetapi juga lebih rendah. Selama proses menyeberangi sungai dan jalan, burung jenjang gantry digunakan untuk mengangkat penopang segmental ke geladak jembatan, dan kemudian kendaraan pengangkut balok digunakan untuk mengangkut mereka dengan jarak yang jauh ke tempat ereksi, dan kemudian menggunakan teknologi pemberian makan bagi balok penopang untuk digunakan.

5. Perakitan dan ereksi Segmental Girders untuk Viaducts

Setelah mengangkut para girder segmental dari halaman prefabrication ke situs jembatan, mereka dirakit menggunakan mesin pembuat jembatan. Untuk setiap jenis mesin pengangkat jembatan, kecuali proses yang dipengaruhi oleh struktur seperti pemberian makan, girder mengangkat dan menurunkan girder, sisa prosesnya pada dasarnya sama.
Untuk perakitan dan pembangunan dari setiap jengkingan jembatan, mulai dari ujung depan atau belakang jembatan erecting machine's construction direction, segmen pertama diposisikan terlebih dahulu, dan kemudian segmen-segmen yang berdekatan dirakit. Proses ini dilakukan dalam rangka menerapkan lem penyekatan, menyesuaikan dan menyelaraskan, dan penekanan sementara sampai perakitan semua segmen dari penopang jangka penuh selesai. Tendon predapat dilabuhkan dan berapi-api untuk jembatan lebar yang dipasang sementara, dan akhirnya tiang penyangga sepenuhnya dipasang pada bantalan jembatan.

6. kesimpulan

Dalam pembangunan jembatan, penerapan teknologi perakitan segmental precast dapat mengurangi polusi, konsumsi energi yang lebih rendah, dan memastikan keamanan jembatan. Dalam hal ini, kita perlu memperkuat riset dan memahami teknologi kebaktian segmental precast, terus meningkatkan teknologi konstruksi dan kontrol konstruksi, serta meningkatkan tingkat dan kualitas desain jembatan dan konstruksi di cina.