Sebagaimana disebutkan di artikel sebelumnya, pembuatan dan pemasangan jalan raya berjangka panjangKotak baja jembatan mengalami beberapa masalah konstruksi yang rumit, seperti volume rekayasa besar, kebutuhan presisi yang ketat, risiko transportasi dan instalasi yang tinggi, dan tantangan dalam pengelasan kualitas dan jaminan ketahanan. Kesulitan-kesulitan ini telah memberikan tes berat ke depan untuk kemajuan proyek jembatan yang mulus. Untuk secara efektif mengatasi tantangan-tantangan ini dan memastikan keamanan, kualitas, dan efisiensi konstruksi, adalah penting untuk mengadopsi teknologi konstruksi inti yang ditargetkan secara ilmiah dan terarah. Artikel ini akan berfokus pada lima teknologi utama dalam pembuatan dan pemasangan kotak baja jembatan jalan raya, termasuk rangkaian perakitan, proses manufaktur, cantilever ereksi, instalasi umum, dan instalasi yang menarik, yang memperlebar kebutuhan operasional dan aplikasinya untuk menyediakan dukungan teknis bagi praktek teknik.

1. Kotak baja Girder sebelum perakitan

Persiapan perakitan kotak baja girder adalah wajib sebelum pengiriman pabrik, dengan tujuan inti berikut :(1) koreksi panjang dek: dimensi aktual selama pra-perakitan disesuaikan dengan menghitung perbedaan panjang antara lempeng atas dan bawah dari setiap segmen girder. (2) segmen pra-perakitan kotak baja girder: selama pra-kebaktian, lima segmen girder harus dirakit menjadi unit terpadu. Menurut ketentuan menggambar, kekosongan harus dicadangkan antara segmen-segmen untuk mencocokkan bagian-bagian yang berhubungan dari segmen-segmen yang berdekatan, diikuti dengan pengelasan dari las pra-perakitan. Setelah melewati pemeriksaan, kotak baja sebelumnya unit girder dihantar keluar, sementara satu segmen ditahan untuk pra-perakitan dengan unit berikutnya. Urutan pra-perakitan harus konsisten dengan urutan instalasi di tempat, dan tidak ada modifikasi nomor segmen diperbolehkan selama instalasi. (3) koreksi panjang total pengikat kotak baja: setelah himpunan masing-masing unit pra-perakitan, panjang totalnya diukur dan dibandingkan dengan panjang totalnya. Setiap penyimpangan dapat dikoreksi dalam unit pra-perakitan berikutnya untuk menghindari akumulasi kesalahan. (4) pemangkasan antarmuka: penyimpangan dimensi dari port segmen dikurangkan untuk memastikan kalibrasi selama instalasi, sebelum pengelasan.

2. Proses manufaktur kotak baja Girders

Dalam proses produksi dari kotak baja dengan jangka panjang, arus produksi standar untuk komponen-komponen adalah sebagai berikut: melapisi pelapis pelapis pelat dengan pelapis yang sempurna ketika pemeriksan perakitan akhir kesalahan. Selama fase desain dan produksi spesifik, pengawasan mutu yang ketat harus diterapkan untuk produksi komponen sesuai dengan prosedur di atas. Karena kotak baja girder viaduk sejajar dengan panel-panel atap, lereng transverse sepenuhnya terbentuk dengan memutar penopang kotak. Balok penguat dan palang lintang baja akan dibuat sesuai dengan urutan gambar, dengan data relevan yang akurat dan dapat diandalkan. Garis posisi di tempat ditetapkan, dan perakitan yang tepat hendaknya dilaksanakan sesuai dengan standar dan persyaratan yang relevan. Untuk memastikan kualitas produksi dari pengikat baja berjangka panjang, semua produksi dan pekerjaan perakitan harus mengacu pada Spesifikasi teknis untuk konstruksi jembatan raya (JTG/TF50-2011) sebagai acuan standar, dan konstruksi ilegal dilarang keras. Terutama selama pengelasan, kualitas pengelasan yang sebenarnya harus memenuhi standar kualitas kelas I dan las kelas II yang ditentukan dalam spesifikasi di atas. Pengujian ultrasonik (UT) dan pengujian X-ray (RT) harus dilakukan segera setelah pengelasan. Selama pembangunan, kehidupan layanan dari lapisan permukaan kotak baja yang terpapar dengan atmosfer harus dipertahankan selama lebih dari 25 tahun, dan kelembaban di dalam kotak penopang harus dipertahankan di atas 50%.

3. / Cantilever konstruksi teknologi

Ada berbagai macam alat angkat, yang sebagian besar terletak di jalur rata-rata jembatan linier. Permukaan proyeksi beberapa segmen jatuh di daerah media, sehingga tidak menguntungkan untuk mendirikan penopang sementara. Oleh karena itu, selama pemilihan skema hoisting, metode ereksi cantilever dapat digunakan untuk segmen-segmen tertentu. Sebelum cantilever ereksi dari girder baja, proses instalasi buatan dapat dilakukan terlebih dahulu. Unit plat dari girder utama dianalisis dan dihitung menggunakan program konstruksi MIDAS untuk memverifikasi kelayakan skema konstruksi. Selama konstruksi, peralatan yang berkaitan dengan bait dan dua sisi pendukung tambahan digunakan untuk meningkatkan panjang cantilever di kedua sisi hingga taraf tertentu, dan setiap sudut hanya perlu diangkat satu kali. Cantilever teknologi konstruksi kondusif untuk memastikan keamanan operasional konstruksi. Untuk secara efektif menggunakan peran teknologi cantilever, personel konstruksi harus dengan ketat mengumpulkan penopang kotak baja di tanah sesuai dengan persyaratan. Efek perakitan struktur rekayasa dapat secara efektif dijamin oleh tindakan sorotan sinar matahari sangat tinggi, yang memainkan peran penting dalam konstruksi. Unit konstruksi harus melampirkan sangat penting pada teknologi ini dan memastikan implementasi yang tepat. Selama konstruksi beton, pekerja bangunan akan mendirikan balok utama dengan benar.

4. Steel Box Girder instalasi

Selama pemasangan kotak baja girder, proses ereksi standar adalah sebagai berikut:

1. Survei lokasi konstruksi untuk sepenuhnya memahami informasi topografi lokasi dan menghindari bahaya keselamatan potensial selama instalasi.

2. Setelah menyelesaikan survei di tempat, melakukan pengaturan dan menginstal tiang pipa baja.

3. Setelah pemasangan kolom pipa baja, periksa kapasitas bawaan dan stabilitas mereka untuk memastikan kepatuhan dengan persyaratan spesifikasi yang relevan.

4. Hoist kotak baja girder dan las mereka span demi span.

5. Setelah mengelas, setelah kualitas las memenuhi standar, mengecat kotak baja dan akhirnya menghilangkan penopang.

Konstruksi kotak baja dengan jangka panjang biasanya berskala besar dan tidak cocok untuk di lokasi pembuatan. Untuk memastikan kualitas dan kemajuan konstruksi, dan mengurangi kesulitan konstruksi, pembuatan dan pembuatan secara umum dilakukan sesuai dengan persyaratan desain. Setelah fabrikasi di pabrik, girder diangkut ke lokasi konstruksi untuk instalasi. Selama pemasangan, kapasitas penyeimbang mesin pengangkat harus memenuhi persyaratan standar yang relevan, dan 200 ton derek crawler umumnya digunakan. Selain itu, instalasi tersebut harus dijalankan secara ketat sesuai dengan prosedur standar: bingkai transverse diinstal dari tengah ke kedua sisi, dan bingkai vertikal dipasang dari dekat ke jauh. Sebelum instalasi, sebuah survei lingkungan harus dilakukan untuk memahami medan lokal, dan skema instalasi yang sesuai akan dipilih dalam kombinasi dengan karakteristik struktur teknik untuk memastikan kemajuan yang halus dan aman dari konstruksi instalasi. Selain itu, karena radius kecil dari bagian jembatan ini, burung jenjang kemungkinan besar akan berbenturan dengan tembok-tembok di sekitarnya selama masa mengerumuninya. Oleh karena itu, pemilihan dari 200-ton jenjang crawler adalah tepat.

5. Mengambil teknologi konstruksi instalasi

Selama pemasangan kotak baja berjangka panjang, faktor-faktor yang mempengaruhi seperti sistem penarik dan pendukung reaksi harus dipertimbangkan sepenuhnya. Untuk memastikan efisiensi perakitan dari kotak baja jangka panjang, diarahkan skema konstruksi perakitan telah dilaksanakan. Untuk dengan lancar melaksanakan rencana pembangunan, peranan kotak-kotak baja dalam proses konstruksi harus dilakukan sepenuhnya. Pertama-tama, unit konstruksi hendaknya memilih personel konstruksi dengan keterampilan profesional yang kuat dan pengalaman yang kaya untuk sepenuhnya terlibat dalam penerapan menarik teknologi konstruksi, memastikan kemajuan proyek yang mulus. Untuk kegiatan konstruksi yang spesifik, personel konstruksi dan teknis harus memenuhi persyaratan berikut :(1) melakukan pemeriksaan menyeluruh sebelum menarik. Mengatur benchmarks pada setiap dermaga sementara untuk mengamati penyelesaian dengan lebih baik, memastikan integritas baris, dan mengkonfirmasi kehadiran personil. (2) siapkan untuk menarik: joging sistem 2-3 kali diperlukan untuk memeriksa fasilitas pembuangan yang relevan. (3) sewaktu mengukur daya tahan, personel konstruksi perlu membuat penyesuaian yang sepatutnya menurut resistansi gesekan dan mengkalibrasi jacks dan pengukur minyak sesuai kebutuhan. Selama konstruksi beton, jika girder tetap diam bahkan setelah gaya tarik maksimum diterapkan, personil yang relevan harus melakukan pemeriksaan yang mendalam, dan operasi pembajakan hanya dapat dilanjutkan setelah gaya tarik dijelaskan.

Untuk menyimpulkan

Sebagai ringkasan, lima teknologi utama membahas di atas kotak girder sebelum perakitan, proses manufaktur standar, cantilever teknologi ereksi, prosedur instalasi umum, dan menarik teknologi instalasi — adalah jaminan utama untuk mengatasi kesulitan konstruksi dari kotak baja jembatan jalan raya yang berjangka panjang. Penerapan rasional dan implementasi ketat mereka sangat penting untuk memastikan integritas struktural, akurasi instalasi, dan keamanan konstruksi kotak baja. Namun, menguasai teknologi ini saja tidak cukup untuk mencapai tujuan utama penyelesaian proyek berkualitas tinggi; Kontrol kualitas yang sistematis dan komprehensif sepanjang proses konstruksi juga sangat diperlukan. Dalam artikel berikutnya, kami akan berfokus pada langkah-langkah kontrol kualitas untuk kotak baja jembatan jalan raya yang sudah lama rusak, menjelajahi secara terperinci pokok-pokok manajemen kualitas yang meliputi inspeksi material mentah, pengawasan proses, pencegahan cacat, dan standar penerimaan, bertujuan untuk membentuk sistem teknis lengkap dari kesulitan mencapai kepastian kualitas dan lebih jauh meningkatkan pengembangan standar dan kualitas kualitas dari konstruksi jembatan girder dari jarak jauh.