Teknologi yang dirakit di jembatan ini diadopsi secara luas karena keuntungan efisiensi konstruksi yang tinggi, emisi karbon yang rendah, dan keramahan lingkungan. Akan tetapi, metode terkini untuk mengendalikan produksi dan presisi pemasangan pilar-pilar beton yang dipasang tidak memiliki akal sehat dan efektivitas. Berdasarkan karakteristik dermaga, kertas ini mengusulkan aliran kerja konstruksi untuk teknologi kontrol presisi. Aliran kerja ini terutama mencakup metode kontrol presisi untuk produksi dermaga precast, metode transportasi rasional, dan metode instalasi yang cepat, bertujuan untuk meningkatkan ketepatan dan efisiensi konstruksi.

1. Produksi kontrol presisi

Selama produksi pilar beton pra-cor, presisi yang mengikat dari kandang penguatan dan posisi yang tepat dari komponen yang tertanam adalah link kritis dalam kontrol presisi. Selama proses pengikatan, untuk memastikan posisi lengan yang akurat, posisi penutup lengan diberi tanda yang tepat pada akhir pembentukan. Lengan mencapai posisi yang tepat dari ujung atas bala bantuan utama kolom dan ujung bawah lengan melalui dua pelat posisi yang cocok dan dua rangka posisi. Pelat posisi di ujung bawah lengan baju di bagian belakang dermaga bergoyang-goyang, berfungsi sebagai pelat posisi dan sebagai bentuk dasar, menyatu dengan ujung lengan baju sebagai desain terpadu. Selain itu, kerangka posisi dilengkapi dengan tongkat sekrup untuk meredam perubahan posisi dari bala bantuan yang tertanam, memastikan bahwa penyimpangan posisi dari bala bantuan yang ditanam dikendalikan dalam 2mm. Untuk menjamin keakuratan pemasangan lengan, lubang yang telah dibor pada rangka dan pelat posisi harus sepenuhnya sesuai dan akurat tanpa kesalahan. Presisi-mesin bingkai posisi dan pelat posisi harus diproduksi sebagai set pencocokan, dengan persyaratan kontrol presisi dalam plus atau minus 1mm.

 2. Metode transportasinya

Selama penggunaan batang-batang beton, masalah seperti kepadatan lalu lintas, jalan transportasi yang sempit, dan perencanaan lokasi konstruksi yang tidak masuk akal sering kali mengakibatkan kerusakan dan rusaknya komponen beton. Untuk mengatasi masalah ini, kendaraan udara tak berawak (UAVs) dapat digunakan untuk mengambil foto kondisi jalan dan situasi lalu lintas di sepanjang rute transportasi, memperoleh gambar udara yang terperinci. Gambar-gambar ini kemudian dikombinasikan dengan gambar konstruksi untuk secara akurat model lokasi konstruksi, sehingga memungkinkan prediksi awal kondisi transportasi jalan dan tata letak rasional dari lokasi konstruksi. Hal ini mencegah tabrakan dan kerusakan pada dermaga beton selama perjalanan dan membongkar muatan.

3. Kontrol presisi instalasi

(1) dermaga memposisikan

Setelah pemasangan dermaga beton secara vertikal selesai, jembatan itu perlu diangkut ke lokasi pembangunan untuk kebaktian. Selama transportasi dan pemasangan, komponen-komponen itu membutuhkan banyak operasi untuk membalikkan arah. Metode tradisional untuk mengangkat langsung menggunakan tongkat penyekat baja dengan dua belenggu tidak dapat menjamin keamanan dan stabilitas dari tiang penyangga yang berat. Untuk mengatasinya, sebuah alat berengsel sementara yang dapat dilepas dapat digunakan, seperti terlihat di gambar 6(b). Alat ini terdiri dari untaian baja yang terpancang (seperti pada gambar 6(a), bantalan baja, dan balok baja bundar. The steel cushion menggunakan penampang silang trapezoidal dan memiliki alur panjang berbentuk u di bagian atasnya untuk melewati balok baja bulat. Selama digunakan, bantal baja ditempatkan di antara dua untaian baja yang tertanam yang menopang putaran putaran, dan balok baja yang bundar melintang pada kedua kawat baja yang dapat menahan putaran serta bantalan baja, seperti terlihat pada gambar 6(c). Desain ini membentuk sistem bantalan terdiri dari untaian baja yang terlekat dan & & " perakitan baja base-pin" perakitan, mencapai rotasi bebas antara untai baja yang mengangkat lingkaran dan berkas baja bulat, antara berkas baja bulat dan bantal baja, dan antara kabel angkat dan balok baja bundar. Hal ini tidak hanya membuat dermaga overturning lebih bebas, lebih stabil, dan lebih aman tetapi juga secara efektif melindungi kualitas penampilannya.

(a) diagram skema untaian baja pra-tertanam konfigurasi

(b) perangkat koneksi berengsel

(c) foto konstruksi

(2) keselarasan dermaga

Ada dua titik kontrol utama selama pemasangan dermaga: kontrol ketinggian bawah dermaga dan penyesuaian vertikal dermaga. Untuk secara tepat mengontrol ketinggian dasar dermaga, menyesuaikan shims dan batas pelat digunakan untuk penempatan. Operasi spesifik adalah sebagai berikut: tempat menyesuaikan shims di pusat atas tutup tumpukan siap. Syi menyesuaikan terdiri dari 200mm dengan 200mm lempengan baja tipis dengan ketebalan 3mm, 5mm, 8mm, 10mm, dan 20mm. Berdasarkan ukuran yang sebenarnya dari dermaga pra-cor, lempeng-lempeng baja tipis ini digunakan untuk penyesuaian diri. Selama proses penyesuaian, penyimpangan longitudinal dan lateral cenderung terjadi di bagian bawah dermaga. Untuk menghindari hal ini, plat batas baja berbentuk l dipasang di empat posisi chamfered pada pembukaan bagian bawah tutup tumpukan. Batas piring terhubung ke tutup tumpukan menggunakan baut ekspansi dan memiliki lubang pra-dibor untuk batang sekrup penyesuaian. Setelah memasukkan sekrup penyesuaian batang ke dalam lubang, posisi longitudinal dan lateral dari dasar dermaga dapat diatur dengan baik dan tepat, memastikan bahwa deviasi dasar dermaga dikendalikan dalam 5mm.

Kendali yang akurat atas pilar penyangga berjalan melewati tiga tahap produksi, transportasi, dan pemasangan. Selama tahap produksi, penyimpangan bala bantuan yang terbenam dikendalikan di dalam tubuh 2mm melalui pelat posisi dan kerangka posisi; Selama tahap transportasi, fotografi dan pemodelan udara UAV digunakan untuk memprediksi kondisi jalan, menghindari kerusakan komponen; Selama tahap instalasi, sebuah alat berengsel sementara diadopsi untuk mencapai overturning stabil, dan penyimpangan bawah dikendalikan dalam 5mm menggunakan shims dan batas pelat. Pengaturan presisi rantai adalah kunci untuk memastikan kualitas jembatan yang dirakit.