Konstruksi perakitan cantilever jembatan termasuk proses seperti transportasi segmen, perakitan, dan penutupan. Ini memiliki keuntungan yang sama untuk cantilever casting konstruksi. Akan tetapi, proses perakitan cantilever menggunakan burung jenjang untuk merakit segmen balok pracetak satu per satu. Oleh karena itu, metode perakitan cantilever juga memiliki keunikannya: pembuatan semula badan - badan balok dapat dilakukan secara serentak dengan pembangunan struktur jembatan, dan pengoperasian yang sejajar memperpendek periode pembangunan jembatan; Beton pengeringan usia balok - balok pracir lebih panjang daripada tiang penyangga; Pembuatan sebelumnya dari segmen balok di halaman sebelumnya atau pabrik-pabrik kondusif untuk mengontrol kualitas konstruksi secara keseluruhan.

Metode perakitan

Cantilever berkas dari segmen-segmen praculik dapat dibentuk dengan menggunakan metode penyambungan yang berbeda sesuai dengan lokasi dan kondisi peralatannya. Apabila jembatan itu dekat dengan daratan atau merupakan jembatan darat dan jembatan itu tidak berada di ketinggian, burung jenjang bergerigi atau jenjang gantry dapat digunakan untuk berkumpul. Untuk membuka celah jembatan di sungai-sungai, burung jenjang yang mengapung dapat juga digunakan untuk berkumpul. Jika dermaga sangat tinggi atau air yang mengalir dalam air sangat cepat dan pembangunan di darat atau air tidak layak, konstruksi ketinggian juga dapat dilakukan dengan bantuan berbagai burung jenjang. Metode perakitan yang umum digunakan mencakup metode penghilangan crane perakitan, metode perakitan cantilever, metode perakitan anggota yang berkelanjutan, metode perakitan kabel, dan metode perakitan balok penggerak. Di antara mereka, yang mengambang crane assembly method dan cantilever crane assembly method adalah yang paling umum digunakan.

Pembangunan perakitan

(1) Bentuk perawatan bersama ada tiga bentuk pembilasan segmen balok: bagian penuh berengsel, sebagian berengsel dan sebagian sendi basah, dan sendi basah. Bentuk gabungan yang berbeda sering digunakan dalam tahap pembangunan yang berbeda dan bagian konstruksi yang berbeda. Potongan melintang penuh dari dua bagian balok diikat oleh resin epoksi untuk membentuk sendi berengsel penuh dan dirancang sebagai engsel pemantul. Pada sebagian engsel dan sebagian tempat basah, jaring berengsel, dan lempeng atas dan lempeng bawah terhubung dengan penguatan yang menonjol dan kemudian dilemparkan dengan beton. Pada sendi basah, bagian beton 10cm sampai 20cm dituangkan antara segmen berkas yang berdekatan sebagai sendi. Ini digunakan untuk selanjutnya menyesuaikan posisi segmen berkas referensi sehingga dapat dengan lebih akurat mengontrol akurasi instalasi dari segmen-segmen berikutnya. Kedua bagian engsel penuh dan sebagian engsel sendi memiliki keuntungan mereka sendiri dalam teknik. Dibandingkan dengan parsial lintas-bagian engsel sendi, sendi berengsel penuh memiliki keuntungan kecepatan perakitan cantilever, prosedur konstruksi yang lebih sedikit, tidak perlu untuk semen khusus, dan pengelompokan saluran yang mudah. Akan tetapi, sebagian dari sendi berengsel menyekat silang memiliki keuntungan yang lebih sedikit dari penggunaan getah epoksi, penyesuaian konstruksi yang mudah, dan integritas jembatan yang baik.

(2) Langkah-langkah untuk meningkatkan kualitas bersama untuk mengkompensasi penyusutan dan kekuatan awal beton pada sendi basah, beton ekspansi mikro pada awal kekuatan harus secara preferensial digunakan untuk menuangkan di rekayasa. Umumnya, dalam suhu lingkungan sekitar 20 ribu C, kekuatan desain dapat dicapai dalam 24 jam. Sebelum seluruh bagian berengsel atau sebagian konstruksi perakitan berengsel, getah epoksi multi-fungsional harus diterapkan pada permukaan kontak pertama untuk memastikan ketinggian air dari permukaan koneksi dan menggunakan ketebalan lapisan resin epoksi untuk meratakan. Agar segmen-segmen pracuat dapat dipasang secara akurat dan cepat selama kebaktian, para pengposisi (juga dikenal sebagai pin posisi) diatur secara merata pada lempeng atas. Beberapa hal positif tidak hanya dapat memainkan peranan dalam memperbaiki posisi, tetapi juga kekuatan bear geser. Perangkat posisi semacam ini disebut anti-shear wedge atau anti-slip wedge. Selama prefabrication di dalam segmen prefabriikasi, selain memperhatikan pada penanaman perangkat positif, perhatian juga harus dibayar untuk memasangkan pipa bekas dan alat penunjuk angkat (cincin angkat atau penguatan prestatik vertikal) pada posisi yang tepat. Pada saat yang sama, untuk meningkatkan daya tahan pemangkasan pada permukaan yang kedua segmen itu, permukaan yang lentur harus dibuat menjadi bentuk gigi, yaitu gigi yang dicukur. Untuk meningkatkan ukuran yang sesuai dari segmen balok, segmen-segmen balok yang akan dituang dan permukaan yang disambung dari segmen-segmen berkas yang dituang secara umum harus dituangkan dengan cermat pada alas garis panjang. Bagian tengah dipisahkan oleh epoxy resin tanpa terdener sebagai lapisan isolasi. Lubang tendon prestress dipisahkan oleh pengemasan logam atau juga dapat dipisahkan oleh bagian yang memisahkan. Penyimpangan dari permukaan yang menggumpal harus dikendalikan dalam kisaran tertentu. The template ketebalan deviasi tidak boleh melebihi 0,5mm, deviasi plat gigi tidak boleh melebihi 1mm, dan baris depan dan belakang konveksi gigi tidak boleh melebihi 0,5mm.

(3) Konsolidasi penopang sementara dalam rangka memastikan keseimbangan dan stabilitas perakitan perakitan dari balok kontinuum, biasanya karena metode pencasting cantilever yang sama, penopang berbentuk t untuk sementara dikonsolidasi. Apabila penopang sementara itu tidak dapat memenuhi persyaratan perakitan cantilever, pada umumnya pertimbangkan untuk menambahkan penopang sementara di kedua sisi atau di satu sisi dermaga. Setelah cantilever perakitan selesai dan struktur berbentuk t ditutup, itu dapat dikembalikan ke keadaan semula dan penopang dapat disingkirkan.

(4) Proses perakitan segmen-segmen pertama di kedua sisi kolom dermaga jembatan secara umum terhubung ke segmen balok di ujung atas kolom dermaga dalam bentuk sendi basah. Segmen-segmen pertama pada kedua sisi kolom dermaga adalah segmen-segmen referensi dari berkas cantilever dan merupakan kunci untuk kontrol kualitas dari instalasi keseluruhan. Selama cantilever perakitan konstruksi, kunci untuk mencegah penghantar ke atas dan ke bawah terletak pada posisi yang tepat dari segmen-segmen pertama pada kedua sisi kolom dermaga. Oleh karena itu, berbagai metode harus digunakan selama pembangunan untuk memastikan posisi yang tepat dari segmen ini. Setelah penempatan yang akurat, bagian pertama dapat didukung oleh penggantungan derek atau dengan tanda kurung sementara di bawah. Untuk memudahkan peleburan sendi pada sendi, pengelasan sendi penguat dan getaran beton, lebar sendi basah pada umumnya ditetapkan menjadi 0,1 sampai 0,2m. Untuk jembatan struktur baja berbentuk jangkau besar, karena penopangnya sangat panjang, kotak penopang diafragma sering diletakkan di tengah cantilever dan sendi basah juga ditetapkan. Selain meningkatkan kaku struktural pengikat kotak, sendi basah ini juga dapat menyesuaikan posisi perakitan. Selama proses perakitan, jika ada kesalahan warping ke atas yang besar selama kebaktian dan sulit untuk diobati dengan metode lain, sendi basah dapat ditambahkan untuk menyesuaikan diri. Akan tetapi, perlu diperhatikan bahwa lebar sendi basah yang ditambahkan harus disediakan dengan memotong permukaan segmen. Setelah segmen-segmen balok lain diangkat dan ditempatkan pada dasarnya, pertama masukkan tendon prestatik sementara, instal konektor, kemudian mulai merekatkan dan menutup, tekankan tendon pra-menekankan sementara sehingga tekanan kompressif dari sendi yang direkatkan sebelum menyembuhkan tidak kurang dari 0,3mpa, dan kemudian kait dapat dilepaskan. Selanjutnya, konstruksi benang dan ketegangan dapat dijalankan.

(5) pengelompokan jaringan pipa adalah memastikan agar tendonnya tidak terkorosi. Sekarang ini, metode yang umum digunakan adalah pertama-tama menggunakan air bertekanan tinggi untuk memeriksa permukaannya yang rata, sulitnya permukaan pipa, dan akhir proses penyegelan, lalu mengompilasi secara formal sampai limpasan keluar dari saluran pembuangan. Tutup keran air dan tahan tekanan selama beberapa menit untuk memastikan agar lumpur semen mengisi pipa itu sebanyak mungkin. Pembagian dilakukan setelah pemeteraian akhir sebagian. Jika pemeteraian akhir tidak dilakukan, akhir pemeteraian semen semen ini sangat mudah menyusut dan retak, sehingga menghasilkan bunyi samar - samar sewaktu mengelompokkan, yang langsung mempengaruhi efek pengelompokan; Dan, lumpur semen akan menyusut dalam pipa, sehingga sulit untuk dikendalikan. Oleh karena itu, selain menjamin kualitas pemeteraian akhir, jika jumlah penyedupan mikro yang sesuai dimasukkan ke dalam lumpur semen dan dengan perbandingan campuran yang tepat dipilih, itu tidak hanya dapat membuat pekerjaan pengelompokan berjalan lancar tetapi juga membuat lumpur semen yang mengeras mengisi pipa itu sebanyak mungkin dan melepaskan air dan udara dalam pipa itu sebanyak mungkin untuk menghindari korosi tendon.

 kesimpulan

 The cantilever perakitan proses jembatan dapat membagi komponen-komponen batang yang besar menjadi bagian-bagian yang lebih kecil dan mengubah banyak konstruksi ketinggian menjadi konstruksi tanah. Mode prefabrication yang berbasis di pabrik mempermudah kontrol kualitas konstruksi secara keseluruhan dan membuat operasi lebih aman. Oleh karena itu, dalam pembangunan jembatan, metode perakitan cantilever harus lebih disukai. Pengaturan yang masuk akal dari proses pembangunan dan konstruksi serentak pada beberapa permukaan pekerjaan akan turut memperpendek periode pembangunan dan mempercepat kemajuan pembangunan.