Sebagai sejenis jembatan sistem kekuatan komposit, jembatan gantung ini telah banyak digunakan dalam teknik jembatan modern karena kekurangannya seperti kapasitas yang besar, struktur yang ringan, dan penampilan yang indah. Akan tetapi, jembatan gantung dicirikan oleh struktur yang rumit, sejumlah prosedur konstruksi, dan persyaratan presisi yang tinggi. Kualitas pembangunannya secara langsung mempengaruhi kapasitas bantalan, kehidupan pelayanan, dan keamanan operasional jembatan. Artikel ini secara sistematis menguraikan poin-poin teknis utama dalam konstruksi jembatan dari sudut pandang pembangunan jembatan dan konstruksi bangunan di bawah kabel, mencakup aspek-aspek inti seperti tiang fondasi, tutup kepala pilar, tiang penyangga, dan tekanan, dengan tujuan untuk memberikan referensi teknis untuk konstruksi jembatan yang serupa.

Konstruksi substruktur

Selama konstruksi substruktur, unit konstruksi harus mengikuti serangkaian persyaratan kode: sebelum membangun dan berangkat, data seperti rantai rantai kendali stasiun, koordinat posisi tumpukan, ketinggian desain, dan koordinat kabel setiap dermaga dan abutment harus diperiksa ulang dan dihitung ulang. Jika ada ketidaksesuaian dengan gambar desain ditemukan, unit desain akan diberitahu segera untuk diperiksa. Pondasi tumpukan itu pasti membosankan. Selama pembangunan, perawatan harus dilakukan untuk mencegah lubang runtuh dan memastikan kualitas. Jika kondisi geologi berbeda dari data survei, unit survei geologi dan unit desain harus diberitahu segera. Setelah membosankan, lubang harus dibersihkan segera untuk memastikan bahwa ketebalan sedimen di bagian bawah tidak melebihi 5 cm. Pendalaman lubang akan digunakan sebagai pengganti pembersihan lubang. Ketika menuangkan beton untuk fondasi tiang, perhatian akan diambil untuk mencegah kurungan bantuan dari mengambang. Menuangkan beton untuk setiap tumpukan harus diselesaikan dalam satu operasi berkelanjutan tanpa Dicurahkan dalam segmen-segmen terpisah.. Pengujian kualitas tiang penopang akan dilaksanakan sesuai dengan spesifikasi konstruksi, dan metode pengujian ultrasonik akan diadopsi untuk semua fondasi tiang.

Selama pembangunan abutment, untuk mengurangi penggalian dan dukungan pekerjaan, metode penggalian dan menuangkan beton di parit asli akan diadopsi untuk lapisan dasar. Operasi peledakan tidak diijinkan selama beling terbuka. Selama penggalian, memperkuat dinding lubang harus diperkuat. Setelah dasar dibersihkan, fondasi harus dituangkan segera untuk menghindari pemaparan lubang fondasi yang lama atau terendam air permukaan, yang akan mempengaruhi kapasitas bantalan tanah fondasi. Jika kondisi geologi berbeda dari data survei, unit survei geologi dan unit desain harus diberitahu segera.

Tumpukan topi adalah beton massa. Tindakan yang efektif harus diambil selama pembangunan untuk mengurangi bahaya hidrasi panas. Ketika menuangkan dalam beberapa tahap, permukaan bersama dari beton tua harus dipahat dan dibersihkan sebelum menuangkan beton baru. Setelah tutup tumpukan dituang, tubuh dermaga dan tubuh abutasi akan dituangkan dengan segera sehingga usia beton dermaga dan abutmen tidak berbeda secara signifikan dari usia beton beton beton dan beton beton. Bagian belakang di sekitar tutup tumpukan itu akan dicampur pasir dan kerikil dan dipadatkan dalam lapisan, dengan setiap lapisan tebalnya tidak melebihi 20 cm dan tingkat kepadatan 95 persen.

Warna beton dari pilar dan abutments hendaknya konsisten. Langkah-langkah yang efektif harus diambil untuk pembentukan guna memastikan bahwa beton yang dituangkan memiliki dimensi yang akurat, permukaan yang halus dan sedap dipandang, dan bebas dari karat dan perbedaan warna. Kualitas dan kekuatan dermaga dan beton abutment harus dipastikan. Perhatian harus diberikan pada perawatan sendi konstruksi untuk memastikan integritas struktural. Setelah abeton mencapai kekuatan yang diperlukan, mundur di balik abutmen hendaknya dilaksanakan menurut persyaratan desain. Bagian yang ditanam dan lubang yang dicadangkan yang diperlukan untuk pembangunan hendaknya ditangani setelah penyelesaian proyek dengan menghapus komponen konstruksi sementara, menyambung lubang yang telah disusun, dan memperhalus permukaannya. Selain itu, riprap anti-scour langkah-langkah harus disediakan di lokasi dermaga.

Pembangunan suprastruktur

1. Konstruksi Girder kotak

Selama konstruksi balok penopang kotak, tidak soal jenis kepalsuan apa (termasuk tanda kurung bagian dalam), fondasinya harus ditangani untuk memastikan bahwa kapasitas penyampaian dan pembentukan fondasi berada dalam kisaran yang dapat diterima. Bahan yang kaku Harus dipilih untuk mendirikan kepalsuan. Setelah kepalsuan didirikan, itu akan diturunkan pada 120% dari beban penuangan untuk menghilangkan penyelesaian tak rata dari yayasan kerja palsu dan deformasi non-elastis dari pekerjaan palsu. Sebelum pembuatan kepalsuan, karya palsu harus dirancang dan kalkulasi yang diperlukan harus dilakukan berdasarkan struktur rentang jembatan untuk memastikan kualitas dari pengikisan kotak mengalir. Selama konstruksi, dimensi rangka balok penopang harus dikendalikan secara ketat, dan kesalahan konstruksi harus dijaga dalam kisaran yang diperbolehkan spesifikasi konstruksi. Untuk mencegah retak dan kerusakan tepi kotak beton, rangka kerja penghapusan hanya akan dilakukan ketika kekuatan beton memenuhi persyaratan kode. Ketika ketinggian jatuh bebas beton melebihi 2 m, parasut atau pipa tremie Harus digunakan untuk menyampaikan beton. Penambah kotak dapat dituangkan dalam beberapa tahap. Sebelum menuangkan beton baru, permukaan bersama beton tua akan dipahat dan dibersihkan untuk memastikan integritas beton baru dan lama. Warna beton dari seluruh jembatan harus konsisten. Semen dari produsen yang sama dan merek yang sama harus digunakan jika memungkinkan. Langkah-langkah yang efektif harus diambil untuk pembentukan guna memastikan bahwa beton yang dituangkan memiliki dimensi yang akurat, permukaan yang halus dan sedap dipandang, dan bebas dari karat dan perbedaan warna. Lubang terbuka untuk kebutuhan konstruksi dan semua bagian yang terpasang akan dikembalikan ke kondisi semula setelah pembangunan, dan perlakuan anti-karat dan estetika akan diterapkan. Sebelum menuang semen, semua komponen yang tertanam harus ditempatkan menurut gambar yang relevan tanpa terlewatkan. Konstruksi sistem dek harus dilakukan setelah kotak pengikat palsu konstruksi dihilangkan.

2. Konstruksi pra-stres

Baja dan jangkar preharus diperiksa, diterima, dan dengan benar disimpan dalam batch setelah kedatangan. Indikator dari untaian baja akan diuji menurut peraturan. Bahan yang tidak memenuhi syarat harus dilarang, dan perhitungan perpanjang akan dihitung ulang. Jangkar harus digunakan bersama dengan peralatan ketegangan. Jacks akan dipilih menurut instruksi manual. Peralatan harus dikalibrasi, diperiksa, dan diperbaiki secara rutin; Peralatan yang tidak memenuhi syarat harus diganti. Pengelasan baja predilarang. Bagian dengan sendi harus dipotong. Helai baja harus dipotong menggunakan pemotong disk mekanis. Penghapusan karat harus dilakukan sebelum digunakan. Peralatan ketegangan harus dikalibrasi sesuai dengan peraturan. Pipa-pipa bergelombang harus diperiksa dalam batch; Pipa yang tidak memenuhi syarat tidak boleh digunakan. Saluran baja harus ditempatkan secara akurat menurut gambar, dan koneksinya akan disegel. Rebar posisi harus digunakan untuk memperbaiki saluran untuk mencegah ke atas mengambang dan perpindahan. Kerusakan yang disebabkan oleh batang vibrator dan konstruksi penguatan harus dicegah. Selama pemasangan jangkar, pesawat lempeng yang ditempatkan akan tegak lurus dengan pipa, pusat lubang jangkar akan sejajar dengan pusat saluran, dan hubungan antara saluran dan ujung jangkar akan ditangani dengan benar. Metode benang untuk untaian baja panjang harus dipelajari. Penahan dan lubang kepala jangkar harus tetap bersih. Ketegangan hanya akan dilakukan ketika kekuatan beton mencapai 90% dari desain kekuatan dan usia tidak kurang dari 7 hari. Kecuali untuk tunggal akhir ketegangan secara eksplisit ditentukan dalam desain, tensioning simetris dan sinkronisasi harus diadopsi untuk semua kasus lainnya. Tensioning akan mengadopsi kontrol ganda kekuatan ketegangan dan memanjang, dengan kesalahan dalam 6%. Di bawah kekuatan tensioning awal, tanda-tanda harus dibuat dan perpanjang harus diukur. Jika tidak cukup, penyebabnya akan diidentifikasi dan tekanan tambahan akan dilaksanakan. Urutan tensioning adalah: 0 durasi stres awal pergaulancon (tahan 5 menit) penjpenjawat. Setelah gelisah, itu dilarang keras untuk memukul kepala jangkar dan helai baja. Kelebihan helai baja akan dipotong menggunakan mesin pemotong sesuai dengan persyaratan kode. Penyebutan dengan dibantu oleh debu akan dilakukan dalam waktu 24 jam setelah ketegangan. Sebelum pembagian, saluran harus dibersihkan untuk memastikan ketepatan (suplai tenaga standby akan tersedia). Kesalahan tidak akan dihapus sampai kekuatan grout mencapai 100%.

kesimpulan

Singkatnya, pembangunan jembatan gantung adalah proyek rekayasa sistematis. Pembangunan elemen struktur seperti tiang fondasi, tutup kepala pilar, dan pilar serta penopang adalah fondasi untuk memastikan stabilitas jembatan secara keseluruhan, sedangkan kotak pengikat menuangkan dan menekan tekanan dari struktur bagian atas merupakan kunci untuk mencapai kinerja kekuatan struktural. Selama konstruksi, setiap proses harus benar-benar dikontrol — dari tumpukan fondasi membosankan dan hydrasi kontrol panas tumpukan beton massa, ke prelokaran palsu dan kotak pengikat dimensi akurasi, dari kontrol kedua tekanan tekanan untuk pengelompokan saluran kompak. Kelalaian dalam setiap tautan dapat membahayakan keselamatan untuk operasi jembatan.

Implementasi yang ketat dari langkah-langkah teknis hanya dasar untuk jaminan kualitas. Sistem kontrol kualitas konstruksi yang sistematis adalah inti manajemen sepanjang seluruh proses. Artikel berikut akan memperkenalkan metode pengendalian mutu konstruksi, yang akan dijelaskan dalam tiga aspek: pertama, pengendalian mutu material; Kedua, proses konstruksi kontrol kualitas; Ketiga, selesai perlindungan produk. Melalui kontrol ganda teknologi dan manajemen, kualitas konstruksi jembatan gantung dapat memenuhi ekspektasi desain, meletakkan dasar yang kuat untuk operasi aman jangka panjang jembatan.